15年前，阿曼達·卡爾霍斯（Amanda Kalhous）和麗貝卡·基奇（Rebecca Keetch）先后入職通用汽車加拿大公司，這么多年過去了，她們在裁員、政府救助和公司破產等一系列危機之中堅持了下來。

如今，兩人又將面臨新的挑戰(zhàn)，只不過這回更徹底，她們對抗的將是自裝配線被發(fā)明以來汽車業(yè)發(fā)生的最大變化——自動駕駛與電動化。

這一次，只有一個人能繼續(xù)待在隊列中，另一個人很有可能會被拋棄。

回顧歷史可以發(fā)現，通用在安大略省奧沙瓦曾解雇過數千名員工，但這些人只要接受再培訓就能很容易地找到該行業(yè)的其他工作。

但現在與歷史上的任何時期都不同，顛覆汽車行業(yè)的是科技，而努力工作和良好的教育背景已經不足以保住飯碗。

麗貝卡是奧沙瓦工廠的一名生產操作員，擁有社區(qū)大學文憑，外加18個月的大學教育。她每隔108秒就要給一臺發(fā)動機裝上兩條皮帶。

阿曼達則是一名電氣工程師，擁有兩所大學的學位和24項專利。她領導著一個為下一代汽車設計軟件的團隊。

通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）已經押注，賭的是氣候變化和城市化將加速行業(yè)向電動車和自動駕駛汽車的轉變，而這家老牌車企知道自己需要什么人來確保公司未來發(fā)展。

因此，當麗貝卡生產的燃油發(fā)動機轎車銷量暴跌，阿曼達這樣的人成為了公司更看重的對象。

到今年年底，通用將在北美的5家工廠裁減約1.4萬名員工及小時工。

為制造零件而重新設立的裝配廠不會顯示為關閉狀態(tài)，圖中顯示為關閉的加州弗里蒙特組裝工廠已成為特斯拉工廠

減產是通用9月解雇4.8萬名美國員工的原因之一，這對大約2750名加拿大同事也產生了不小影響。

在經歷了數周的罷工、交涉，通用和美國汽車工人聯合會（UAW）終于達成初步協議，而最終協議結果對于通用明年在加拿大的談判將起到關鍵作用。要知道，與美國相比，該企業(yè)在加拿大流失的工作崗位已不成比例。

盡管通用已提出重新安置受工廠關閉影響的部分加拿大工人，但從公司的角度來看，整體發(fā)展戰(zhàn)略上的轉變意味著奧沙瓦早晚都會關閉，這個工廠不再生產汽車的事實很難改變。

已經47歲的阿曼達雖然從未想過自己會一輩子都有工作，但她并不害怕劇變。這是因為她相信，自身擁有的技能是可以轉移的，這讓她能牢牢地把命運掌握在自己手中。

“我有學習和創(chuàng)造的能力。”阿曼達說，“我認為這兩件事是這個國家未來所需要的?！?/p>

另一邊，所在工會的衰落、全球化的無情推進、工資不斷縮水，工作比以往任何時候都更不穩(wěn)定，44歲的麗貝卡發(fā)現前方的道路被烏云籠罩。

“在我剛開始工作的時候，似乎有一條通往養(yǎng)老金、福利和相當不錯的生活水平的清晰道路?！丙愗惪ㄕf道。隨著能獲得的時薪不斷下降，她現在“很難想象三、四年后會是什么樣子”。

7月26日，通用電氣工程師阿曼達駕駛著她的GMC Terrain。

每個工作日，住在有四間臥室的郊區(qū)房子里的阿曼達6:30起床。她的丈夫會燒好茶水，并為她們十幾歲的女兒們準備好去學校吃的午餐。

接下來，阿曼達帶上前一天晚上就準備好的早餐和午餐，7點從有兩輛車的車庫出發(fā)。開車40分鐘抵達通用加拿大技術中心。

這里距離麗貝卡正在為發(fā)動機安裝傳動帶的工廠只有50公里的距離，但里面的環(huán)境甚至讓人覺得來到的是另一個星球。

在配備了硅谷式的站立式辦公桌和白板的工作區(qū)里，阿曼達負責著電動車的測試工作。

阿曼達坐在她位于安大略省馬卡姆通用汽車加拿大技術中心的工位上，一排電動車停在外面的太陽能充電樁旁

值得一提的是，阿曼達曾經是鐵人三項運動員。最近，她開始定期去健身房健身、吃健康的食物（烤雞蛋、鱷梨、番茄和火腿），同時擔負著公司富有創(chuàng)造性的任務。

每天，她的團隊要對基于攝像頭的巡航控制算法進行測試；整合各種汽車輔助軟件；或者為未來的汽車功能展開頭腦風暴。

穿著牛仔褲和一件印有“創(chuàng)新生活在這里”的灰色T恤，阿曼達在公司負責防止機密研發(fā)信息泄露的聯絡官眼皮底下談論著她的工作。

在她的成就當中，最引以為傲的要數允許汽車連接手機APP卻不消耗汽車電池的藍牙技術。

在2011年，通用推出過一款名為Keypass的產品，還為此專門拍攝了廣告。這也正是源自阿曼達的煩惱：總是忘記帶汽車鑰匙，但從來沒忘記帶手機。

Keypass成為了雪佛蘭Bolt的一個特色，也是阿曼達的第一個被實際利用上的專利產品。

“作為一名工程師，自己參與發(fā)明的東西最后真的在車上見到，這讓人無比興奮?！卑⒙_感嘆道。

實際工作中，阿曼達打造汽車用的不是金屬零部件，而是一行一行代碼，其團隊甚至將代碼稱為“生產線”。但她也一直在尋找下一個突破性的想法，“思考才是我們真正的工作”。

換句話說，傳統(tǒng)的裝配線在這里沒那么重要。

盡管通用在奧沙瓦的正式員工和臨時工數量減少了約2000人，其在加拿大雇用的軟件工程師人數卻從700人增加到了1000人。

這些工作都沒有工會化，阿曼達和她的團隊對此并不擔心?！拔也徽J為他們是為了穩(wěn)定而來的。他們選擇留下是因為這是一份有趣的工作，這也是他們想做的?！彼忉屨f，“這些千禧一代的人都想著改變世界。”

薪水自然也很不錯。

這里的工程師起薪約為每年8萬加元（約43萬人民幣），相比之下，工廠生產工人的時薪約為每小時21加元，一年不到4.4萬加元。

事實證明，通用愿意提高高科技員工的薪水，以留住頂尖人才，并提供類似硅谷的福利待遇。該技術中心的工作時間也采用靈活制，沒有強制員工來公司辦公。

至于來到辦公樓里的員工，這里有健身房、健康室、臺球桌，還有專職廚師，負責烹制諸如青辣椒羅非魚和韓式石鍋拌飯等工作餐。

所有這一切都助長了阿曼達的樂觀情緒。

讓我們把視線轉移到50公里以外。在汽車行業(yè)，技能優(yōu)勢的杠桿在幾乎沒有任何預警的情況下就有可能發(fā)生傾斜。

麗貝卡和另外200名員工站在奧沙瓦工廠大門外

5月8日，通用給了奧沙瓦工廠一條出路。只不過，對某些人來說，這依舊是條死路。

該公司承諾投資1.7億加元改造工廠，為傳統(tǒng)汽車制造零部件的同時建造自動駕駛汽車測試跑道，有些工作崗位得以留下，但只有幾百個名額。

第二天，在一個多雨的下午，來自附近工廠的1000多名工人排著隊進入易洛魁體育中心。他們想知道的是，為了減少損失而選擇接受買斷，那么自己最終能得到什么。

擁擠的體育館里，坐在一個金屬折疊椅上的正是麗貝卡。她和同事們要么看起來像在聽天由命，要么是困惑不解。

身穿黑色“拯救奧沙瓦通用”T恤，工會主席格雷格·莫法特（Greg Moffatt）談到加拿大總理賈斯汀·特魯多（Justin Trudeau）對此事的沉默，還指責安大略州長道格·福特（Doug Ford）放棄了這座工廠。

可以想象，工會代表的言辭異常激烈。

麗貝卡居住的街區(qū)，這一排房屋建于1910年

工會警告工人們不要再討論已經達成的協議，莫法特在演講中多次強調了這一信息。而對于所有聽眾來說，他們面臨的兩難問題是，接受買斷還是接受裁員？

不管選哪一個，以后被公司返聘回來的人只會是極少數。

其實，早在電動車、自動駕駛技術發(fā)展真正開始之前，這家工廠就注定要滅亡。

在其巔峰時期的2003年，該工廠生產了近100萬輛汽車。在奧沙瓦工廠工作的人如此之多，以至于該市政府不得不將交通燈與通用的換班時間同步。

但在隨后日子里，汽車行業(yè)的工作崗位一直在流向成本更低的地區(qū)，也就是墨西哥。

北美汽車生產份額：加拿大和美國輸給了低成本的墨西哥

用公司的話說，它正在“極其努力”地緩和員工買斷、再培訓或調離工廠的沖擊?！叭绻夷転樗麄兯腥苏业近c什么事情做，我真的愿意幫忙。”通用汽車加拿大公司總裁特拉維斯·海斯特（Travis Hester）在9月調任負責通用汽車全球業(yè)務之前表示，“關閉工廠是你能做的最艱難的事情?！?/p>

體育館里，到了演講結束后的提問環(huán)節(jié)。麗貝卡的問題和其他大多數人想的一樣，那就是如何從一系列復雜的買斷方案中得到最好的結果。

這太復雜了，也許阿曼達的計算機算法才能給出最優(yōu)答案。而當有人問及工會官員是否會得到優(yōu)待時，莫法特沒能給出回答。

可以肯定的是，隨著工廠的占地面積縮小，工會的影響力也在縮小。

2007年，UAW開始使用分級工資制度。一年后，也就是金融危機最嚴重的時候，加拿大汽車工人工會（現稱Unifor）被迫做出重大妥協。

Unifor的官員說，讓其陷入困境的原因是一些他們無法控制的情況，包括導致通用和克萊斯勒破產的全球經濟衰退。

“美國和加拿大政府承諾救助這兩家公司，但前提是工人做出讓步?！盪nifor主席杰里·迪亞斯（Jerry Dias）說，“我們沒有辦法，必須做出艱難的決定?！?/p>

如今，這種差距已經變得無比巨大。

擁有30年或30年以上工作經驗的生產工人可以獲得13萬加元的退休獎勵，此外還有養(yǎng)老金收入和福利保障，以及購買一輛新通用汽車的1萬加元代金券。

但由于后來的合同類型有所變化，麗貝卡13年的工作經驗加起來只有3年的資歷。如果買斷工齡，她將獲得約3萬加元的收入，外加6個月的醫(yī)療福利和6000加元的再培訓學費。對于最后這一項，員工必須離開公司才能有資格獲得再培訓資金。

如果麗貝卡因為資歷不夠而接受裁員，她將在11月失業(yè)。當然，并不是說機會完全沒有，公司會繼續(xù)提供300個生產和貿易崗位。只不過，在1845名生產工人候選名單中，她排在第1370名。

麗貝卡探望94歲高齡的祖父艾德·基奇。他在通用汽車工作了30多年，在零部件供應部門工作時每小時能賺70加拿大美分

麗貝卡的母親、祖父母中的三人和一個曾祖父都為通用汽車工作過，她自己一開始卻沒有這樣的打算。

“在我成長的過程中，別人告訴我要去上學，這樣就不用在工廠里工作了?！彼貞浾f，“很多工薪階層應該都說過相似的話，覺得后輩應該成為科學家、律師或醫(yī)生，而不應該是中層管理人員、工廠工人或服務員。”

并不是說她的家人看不起某些崗位，只是他們想讓她找到一份薪水高、快樂的工作。

高中畢業(yè)后，麗貝卡在一家汽車供應商處找到了一份穩(wěn)定的工作，工資是每小時17加元。這在當時可是最低工資的2.5倍。

后來，通用以每小時28.89加元的Offer與麗貝卡簽下了一份為期8個月的合同。但正是由此開始，麗貝卡趕上的將是長達13年的生產回報率遞減。

2009年，由于全球金融危機導致通用汽車在美國破產，她被解雇了。當時她剛在郊區(qū)買了一套三居室房子，“這是一個沒有任何魅力的老住所。”麗貝卡開玩笑說。

正當麗貝卡接受律師助理培訓并希望找到新出路之際，加拿大政府介入，為通用和克萊斯勒的加拿大公司提供了137億加元的救助。

當工廠讓她回去工作時，她去了。麗貝卡認為在投入新的事業(yè)之前，花幾年時間讓自己的資金更有保障是更重要的事情。

實際情況又是怎樣的呢？現在，麗貝卡每小時的工資是24.51美元，比她剛入職時低了12%，比該國的平均工資水平低12%。要知道，她剛加入通用汽車時，工資可比平均值高出近一半。

單身的麗貝卡和母親一起住，但經濟上的緩沖從未實現，房子能否保住也是個問題。

她開著一輛2006年產的克萊斯勒PT漫步者，當別人問她為什么沒買通用的車時，她笑著回答：“員工應該能有優(yōu)惠，但我還沒有足夠的錢買新車。”

工作日，麗貝卡會把車停在工廠D號樓外面，穿過停車場來到一個有帶刺鐵絲網的圍欄前，接下來，她要刷卡進入內部灰色的建筑、再次刷卡、穿過儲物區(qū)和餐廳，最終來到生產車間。

氣動工具和電動槍隨處可見，麗貝卡工作的位置上方正好有窗戶，“我很興奮能看到陽光，我真的很幸運，這是一份好工作”。

給汽車貼紙、用雙手移除金屬墊片，她在生產線上做過很多事情?！坝袝r候工具又重又臟，而且因為我個子不高，不得不一直靠在車架上，身上總是粘滿了黑色的東西?！彼貞浀馈?/p>

麗貝卡目前的角色要求她使用一個巨大的起重機將組件移動到位。這讓她的一些同事感到擔心，但她自己更喜歡這樣。

“出于安全考慮，我們要在有限的時間里完成保護措施?！彼忉屨f，“戴手套、安全眼鏡和鋼頭鞋，我能在不到2分鐘的時間里完成15個以上的獨立步驟?！?/p>

麗貝卡表示，員工們一直將生產線視為一種交換。幾十年的輪班工作、被分成成千上萬個小時的單調工作和數百萬個重復的任務，作為交換，一代代工廠工人獲得了穩(wěn)定的中產階級生活和良好的工資和福利。

祖父艾德保留的罷工期間使用的罷工卡，這些卡片可以確保每個參與罷工的人都能得到補償

麗貝卡還認為，當工會在工資和福利分級制度上做出讓步，再加上自由貿易協定帶來的全球化影響，使得工人們的立足點變得越來越脆弱。

引用法律上的概念，她說跨國大企業(yè)已經有了“人格”，允許公司獲得許多與人相同的權利。但“我們不指望這些公司會是好公民”。

當前的通用汽車罷工不禁讓人聯想起過去史詩般的勞工斗爭。

1937年，該公司在密西根州弗林特市的業(yè)務部門發(fā)生了一場罷工，超過4000名工人罷工兩周。

麗貝卡的祖父和曾祖父都是這場運動的一份子，家中的女性也在不同的街道上組織了自己的游行。他們想要爭取的，是更好的工資、工作條件和工會認可，最終，公司被迫做出讓步。

這次罷工也被認為是影響加拿大工會主義的一個里程碑。

1979年以來，公司與員工之間的協議可能有助于為爭取到更公正的補償金提供理由

身材修長的艾德說，上世紀30年代通用生產線的條件非常惡劣，工人的壓力非常大，安全問題常常被置于次要地位。他的父親曾目睹一個人因機器而身首異處。

艾德從通用退休的時間比他在那里工作的時間還長，如今享受著父親和同事們努力爭取到的豐厚退休金。他的家里堆滿了照片和紀念品，其中最引人注目的是這家車企送給他父親的一把皮革躺椅，作為他為公司工作50年的獎勵。

到了麗貝卡這一代，局勢已經大不同了。她覺得工會應該加強斗爭，就像1930年代那樣，而不是像現在這般處于守勢。在重建工人團結的核心支柱方面，她認為同工同酬是關鍵。

80年過去了，看到自己的孫女面臨著不穩(wěn)定的工作，艾德感到很痛苦。

麗貝卡工作的D大樓是該工廠少數仍在使用的建筑之一，這里有著超過1000萬平方英尺的閑置空間

和麗貝卡一樣，阿曼達也有著很強的勞工家庭背景。她已故的祖父是北愛爾蘭貝爾法斯特一個代表飛機工人的工會的主席。

這兩位女性都是在中產階級收入水平的普通家庭中長大，在學校表現也都很好。

作為家里第一個上大學的人，阿曼達是在高中老師的建議下才開始考慮學習工程學的。后來，她選擇了加拿大皇家軍事學院學習電氣工程，主要是因為該校能提供五年的穩(wěn)定工作。

但她沒這么做，而是繼續(xù)拿到了電氣工程的碩士學位。這時，她的家人中有不少選擇自己創(chuàng)業(yè)，比如她的丈夫、父親和姐姐都開始了自己的小生意。她依舊沒有選擇這條路，而是進入了大公司工作。

這并不是說阿曼達的人生就一帆風順。在9·11恐怖襲擊之后的經濟低迷時期，她從加拿大新斯科舍搬到安大略，期間度過了8個月的失業(yè)生活。

2009年，通用關閉了卡車工廠，并將工程師人數從500人削減至100人。這讓她認識到，STEM（科學、技術、工程、數學）行業(yè)的工作也不是萬能的。

但她挺了過來，曾經的同事最終也都擺脫了困境。

阿曼達表示，她們既不需要家長式的公司，也不需要工會，因為可轉移的技能造就了自己的自立和適應能力。

“我曾經認為這是運氣。但經過了幾年的思考，我認為歸根結底是我們做出的選擇?！弊诩夹g中心自助餐廳里，阿曼達邊喝咖啡邊說，“你有可能覺得我說這話很輕松。我也經歷過低谷，我知道人是可以做一些事情來改變自己的命運的?！?/p>

阿曼達團隊的15名工程師中，近一半來自加拿大以外的國家，如印度、伊朗、肯尼亞、尼日利亞、巴基斯坦和新加坡。其中，9人擁有碩士學位，1人有博士學位，他們的收入使他們輕松地躋身加拿大工資最高的10%人群之列。

有意思的是，在有著高學歷、高收入的同時，這些人當中有人連車都不會開。不過，換個思路來看，等自動駕駛汽車時代真正到來，考駕照也沒什么用了。

阿曼達的工作讓她每半年就能換一輛新的通用汽車。她目前選擇的是紅色GMC Terrain，因為這款車可以讓她在城市里“玩”自適應巡航控制。

這引出了對另一個問題的思考。隨著自動駕駛為出租、共享服務打開了大門，阿曼達難道不擔心這將意味著更少的汽車？更重要的是，隨著AI等技術變得越來越聰明，不怕對工程師的需求會越來越少嗎？

對此，阿曼達給出的觀點是說：“100年前的工作與今天的工作不同，100年后的工作可能也與今天的工作不同。但我相信，總有一些工作是要由人類來做的。”

多倫多藝術家約翰·胡德于1996年至1997年為慶祝通用汽車在奧沙瓦社區(qū)的悠久歷史而繪制的壁畫

和麗貝卡漫步在奧沙瓦的市中心，你可以看到它的過去和未來。街角商店的對面是一家瑜伽館，還有時髦的咖啡館，而街區(qū)盡頭有一家辛格縫紉機店。

這里曾有6家銀行，5家已被payday（指的是一至兩周的短期）貸款機構取代。她指出，隨著制造業(yè)工作崗位的流失，就連銀行也無所適從。

7月中旬，坐在常去的一家早餐店的紅色大沙發(fā)上，麗貝卡花了好幾個小時思考她能做出的所有選擇。明天就是公司買斷的截止日。

她最終做出決定：為了保住自己被召回工作的權利，拒絕了買斷的提議。

“要是與公司斷絕聯系會……”她沒有把話說完，又說，“光是寫一份簡歷就夠折磨人的了?！?/p>

工會領導曾告訴她，說他們對通用保留500個工作崗位而不是300個更有信心。大量工人已經選擇買斷，使她在生產工人名單上的排名上升了985位，升至第385位。

麗貝卡很有希望回去繼續(xù)工作。但就算她真的被調回公司，可能還要等上五年才行，這意味著她仍然需要找到另一份工作。

她想找一份代表更廣泛的勞工運動的工作?！拔抑浪麄円惨鎸μ魬?zhàn)，但他們的首要任務是改善勞動人民的生活，我們應該擴大這一目標?！北M管遭遇種種挫折，麗貝卡對勞工組織的信念仍然不可動搖。

還有一點或許是，她不愿意放棄戰(zhàn)斗一走了之。畢竟，斗爭的意愿讓她投入了很多感情。

9月，麗貝卡和她的同事因美國罷工而被解雇的前一天，她們發(fā)布了一份研究報告，呼吁將奧沙瓦工廠收歸國有，最好是用來制造政府用新能源汽車。

麗貝卡支持電動車，覺得這會對地球有好處，最重要的是，她想參與進來。同時，她知道說服政府接受提議的希望渺茫，但她已經比前幾個月看起來更加樂觀。

“通用可以選擇拋棄我們，我們不能拋棄自己?！?/p>

“在美國，我們曾有過這樣的世代，你可以從初中畢業(yè)，然后找到一份薪水高得驚人的工作，供下一代讀完大學?！痹撌胁┪镳^館長薩曼莎·喬治（Samantha George）說，“他們過去把通用汽車稱為慷慨汽車公司。”

如今，隨著全球化繼續(xù)重塑這個行業(yè)，上述場景已經很難再見到。工作也越來越專業(yè)化，就連市長都好奇未來能成為社區(qū)中產階級基礎的到底是哪類人。

“真正的競爭在哪里？老百姓將如何養(yǎng)活自己和家人？”坐在市政府辦公室的丹·卡特（Dan Carter）提出了這樣的疑問。

他接著說：“不平衡的財富分配對國家來說是一個威脅，政府需要做更多工作來解決這個問題。如果我們再繼續(xù)這樣下去，到時候所有人都得兼職三份工作?！?/p>

（文章&圖片來源：BLOOMBERG，作者：Danielle Bochove）

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