本田旗下的京濱(Keihin)、昭和(Showa)、日信工業(yè)(Nissin Kogyo)將與日立汽車系統(tǒng)(Hitachi Automotive Systems)合并為一家新公司，新公司名稱暫定日立汽車系統(tǒng)

當?shù)貢r間10月30日，本田汽車和日立制作所（Hitachi）宣布已同意將兩者旗下的四家供應商合并成一家公司，將其打造成一家全球大型供應商，更好地利用規(guī)模化生產和研發(fā)資源開發(fā)下一代技術。

本田旗下的京濱(Keihin)、昭和(Showa)、日信工業(yè)(Nissin Kogyo)將與日立汽車系統(tǒng)(Hitachi Automotive Systems)合并為一家新公司，新公司名稱暫定日立汽車系統(tǒng)，主要產品包括電動汽車傳動系統(tǒng)、電子控制部件、底盤部件、電氣系統(tǒng)、發(fā)動機部件、減震器、剎車和轉向系統(tǒng)等。

日本第三大汽車制造商本田擁有京濱41%的股份，昭和34%的股份，日信工業(yè)35%的股份。日立汽車系統(tǒng)公司則是日本電子巨頭日立的全資子公司。根據(jù)協(xié)議，本田將首先全面控制這三家供應商，并將它們合并為一家公司。然后將它們與日立汽車系統(tǒng)整合到新公司中。日立將持有新公司67%的股份，本田持有33%。

日立汽車系統(tǒng)CEO柯睿思(Brice Koch)稱新公司的年收入將達到1.7萬億日元，員工總數(shù)為7.5萬人。它將超越原來的競爭對手，成為日本第三大汽車供應商，僅次于豐田集團的電裝(Denso)和愛信精機(Aisin Seiki)。新實體的客戶將包括日產、福特、通用、豐田、本田、鈴木、斯巴魯、三菱和馬自達。

圖片來源：Automotive News

兩家公司表示，整合將在大約一年內完成，在某些市場需等待反壟斷機構的批準。具體的時間仍在確定中，他們的目標是到2021年實現(xiàn)“有吸引力的盈利能力”，到2025年成為新的全球大型供應商。

這些合作伙伴表示，新公司將在底盤控制、動力系統(tǒng)、電氣化和安全技術方面處于領先地位。通過本田的三家供應商，日立汽車系統(tǒng)也將能夠利用本田在摩托車領域的龐大業(yè)務。

日立執(zhí)行副總裁Keiji Kojima表示，協(xié)同效應將提振日立的利潤率，大幅節(jié)省成本，但他沒有透露具體數(shù)字。

“汽車市場正在經歷一場重大變革?！?柯睿思說道。他也提到了企業(yè)開發(fā)電動傳動系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)和安全技術的新壓力。

“市場的需求需要更強大的技術，需要更廣闊的全球影響力，需要更多的人才聚集在一起?！彼a充說道。

柯睿思指出，兩家公司的合并帶來以下幾個好處。

通過將資源集中在一個公司，一個產品，產品開發(fā)效率大大提升，重復率減少。新公司在全球范圍內建立生產基地，生產基地更貼近客戶。最后，它將創(chuàng)造一個更大的客戶群。

通過合并，兩家公司致力于在某些細分市場獲得頂尖的市場份額。新公司將在全球電動化方面排名第一，在底盤控制方面排名第二，在裝有傳感器和控制單元的安全系統(tǒng)上也處于領先地位。

“合并將幫助我們實現(xiàn)更大的增長，幫助我們更好地接觸全球客戶，從而提高效率，將我們的資源集中在最需要的地方。我們將有足夠的資源來開發(fā)新的解決方案?！?柯睿思補充說道。

全球范圍內，汽車制造商和供應商也正競相聯(lián)合力量，分擔成本，以應對新一代技術的沖擊，這些技術往往需要巨額投資。例如，豐田加強了與集團供應商的聯(lián)系，努力調動它在電動化、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等領域的規(guī)模和專長。美國投資公司KKR收購了日產旗下的康奈可(Calsonic Kansei)，并將其與FCA控股的意大利公司馬瑞利合并。（本文內容編譯自Automotive News ，圖片來自 Autocar）

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