馬拉松運(yùn)動(dòng)的開始，與一個(gè)普通士兵的勇氣和堅(jiān)韌有關(guān)，很多人后來把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)當(dāng)作是意志力的練習(xí)

2019年10月27日清晨，30000名跑者到達(dá)成都金沙遺址博物館， 這個(gè)3000年前曾是古蜀王國的都邑， 如今是成都馬拉松的起點(diǎn)，42.195公里后，終點(diǎn)設(shè)在了世紀(jì)城新國際會(huì)展中心，今天蜀地的繁盛之處在這里。

時(shí)間進(jìn)化了事和物的面貌，而這個(gè)進(jìn)化過程，跑一場(chǎng)馬拉松或許便能體會(huì)一二。

離北京7609公里外的雅典，附近有一個(gè)小鎮(zhèn)，叫馬拉松。

2500多年前，希臘人和自己的盟軍在這里擊退了波斯人，當(dāng)時(shí)波斯已是橫跨歐、亞、非三大洲的強(qiáng)權(quán)帝國，不可一世。那一場(chǎng)戰(zhàn)役，腥風(fēng)血雨，最終希臘人艱難獲勝。為了把捷報(bào)傳回雅典，有一個(gè)士兵叫菲迪皮茨，一路從馬拉松鎮(zhèn)奔回都城，等到了目的地，報(bào)完喜訊，他卻因疲勞而亡。

這就是馬拉松運(yùn)動(dòng)的開始，與一個(gè)普通士兵的勇氣和堅(jiān)韌有關(guān)，很多人后來把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)當(dāng)作是意志力和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的練習(xí)。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，作為連續(xù)三年獨(dú)家冠名成都馬拉松的車企，也在不斷的挑戰(zhàn)中做著意志力的練習(xí)。

2018年4月12日，東風(fēng)日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在鄭州工廠正式下線，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的下線后來被行業(yè)媒體稱為“2018年發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最重要的事件”。VC-TURBO可以實(shí)現(xiàn)壓縮比從8：1到14：1的智能無級(jí)變化，這意味著既有澎湃的動(dòng)力輸出，也有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。它使車開起來動(dòng)力十足，又很省油。

VC-TURBO是一款在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到最佳平衡的發(fā)動(dòng)機(jī)，攻克了內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的百年難題。東風(fēng)日產(chǎn)整整用了20年的時(shí)間研發(fā)，這個(gè)過程，像是跑了20場(chǎng)馬拉松般漫長和煎熬，而最終收獲終點(diǎn)線上的喜悅。

VC-TURBO先是安裝在了英菲尼迪的QX50(參數(shù)|圖片)上，之后第七代天籟(參數(shù)|圖片)也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。成都馬拉松那天，新款天籟是賽事的領(lǐng)跑車和計(jì)時(shí)車。第七代天籟的優(yōu)秀駕控性能并不止于動(dòng)力。首次采用的多連桿單筒減震器，以及源自豪華車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，創(chuàng)造了更加精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)， 面對(duì)專屬彎道A-Turn、8字繞樁、顛簸路段等挑戰(zhàn)項(xiàng)目時(shí)，第七代天籟表現(xiàn)出更出色的轉(zhuǎn)向靈活性、過彎精準(zhǔn)性、舒適性和安全性。

馬拉松是一場(chǎng)比拼耐力的持久戰(zhàn)，跑者們?cè)诒寂苤蟹e極調(diào)整身體狀態(tài)，有效控制運(yùn)動(dòng)速度和呼吸的節(jié)奏，用最少體力輸出最大能量，實(shí)現(xiàn)輸出比最優(yōu)化，才能跑得不累、跑得更遠(yuǎn)。跑者的這種狀態(tài)與VC-TURBO相似，先進(jìn)可變壓縮比技術(shù)能智慧調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸，在追求動(dòng)力效率最大化的同時(shí)，達(dá)到高水準(zhǔn)的節(jié)油表現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)一直倡導(dǎo)“持之以恒、追求卓越”的企業(yè)精神，強(qiáng)調(diào)激情、自信、挑戰(zhàn)的品牌基因，和成都馬拉松不謀而合，因?yàn)檫@個(gè)城市的馬拉松同樣充滿激情、朝氣和活力。

成都馬拉松已成為世界馬拉松大滿貫候選賽事，在中國馬拉松史上舉足輕重，而東風(fēng)日產(chǎn)以行業(yè)最快速度突破千萬產(chǎn)銷，連續(xù)四年跨越百萬銷量，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。東風(fēng)日產(chǎn)的16年歷程，是對(duì)“馬拉松精神”最生動(dòng)的詮釋。正因?yàn)榇?，東風(fēng)日產(chǎn)才有足夠的自信在2019年提出“領(lǐng)勢(shì)先行”的企業(yè)發(fā)展主張，實(shí)力領(lǐng)跑中國汽車市場(chǎng)。

東風(fēng)日產(chǎn)今年1-9月累計(jì)銷量818199輛，目前排在第一陣營。這或許受益于去年提出的“雙核戰(zhàn)略”?！半p核戰(zhàn)略”是指“文化傳承”和“技術(shù)創(chuàng)新”，這一戰(zhàn)略將作為東風(fēng)日產(chǎn)未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，藉此驅(qū)動(dòng)企業(yè)不斷向前發(fā)展。

其中，文化傳承是指東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展歷程中沉淀下來的“融合，創(chuàng)變”的文化基因，技術(shù)創(chuàng)新則是指面對(duì)未來，東風(fēng)日產(chǎn)將以技術(shù)來驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新。

“日產(chǎn)智行”，幾乎是這輪技術(shù)驅(qū)動(dòng)的核心部分。在去年美國的CES展會(huì)上，作為“日產(chǎn)智行科技”取得的最新技術(shù)進(jìn)展，日產(chǎn)汽車展示了全球獨(dú)創(chuàng)的“腦控車（Brain-to-Vehicle）”技術(shù)。它使汽車具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。

東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部部長辛宇說：很多人談到日產(chǎn)智行，會(huì)把它看成豐田的TNGA和本田的FUNTEC，如果這么理解就錯(cuò)了。日產(chǎn)智行并非一個(gè)具象的本體，它是無處不在的體驗(yàn)，是幫助你從此岸到彼案的一條船。

事實(shí)上，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者， NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，現(xiàn)已全面覆蓋東風(fēng)日產(chǎn)所有主力在售車型，并將逐步導(dǎo)入ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)、ProPILOT Park智動(dòng)控制輔助泊車系統(tǒng)等技術(shù)，為中國消費(fèi)者帶來更加自信的駕駛體驗(yàn)。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)制造水平已經(jīng)達(dá)到雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的全球最高標(biāo)準(zhǔn)，整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名中實(shí)現(xiàn)9年7冠，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠則實(shí)現(xiàn)了6連冠。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)旗下五個(gè)整車工廠全部進(jìn)入前6名，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠包攬前2名。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊強(qiáng)調(diào)說，“我們未來五年只做一件事情，就是日產(chǎn)智行。我們要把日產(chǎn)智行做深做透，正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)賣正確的車型，滿足消費(fèi)者需求，讓他們理解我們的產(chǎn)品和我們的服務(wù)，讓他們對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)感到滿意，我們的目標(biāo)是，2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3?！?/p>

這個(gè)目標(biāo)，需要馬拉松的速度和耐力。

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