今天的拜騰汽車之行，沒拍什么車型前臉外觀圖片，網(wǎng)上這幾天都有媒體發(fā)的夠多了，就是那個外觀，感興趣的小伙伴自己網(wǎng)上扒圖看吧！

想和大家分享的是有關(guān)拜騰內(nèi)飾部分，由于大家現(xiàn)在看見的并不是量產(chǎn)車的最終版，只能說這款車80-90%已經(jīng)確認量產(chǎn)，內(nèi)飾部分已經(jīng)敲定。

大屏還是很給力的，沒想到分辨率很高，光感也很舒服，這應是目前在造車新勢力車企中，大屏感受最大的一家了。

除了大之外，目前操控下來的靈敏度也OK，有百度合作的地圖導航，不過地圖設計上又根據(jù)拜騰汽車的需求做了更多專屬拜騰地圖的設計，還有騰訊的音樂，滴滴出行等，目前入駐的供應商不多，拜騰汽車也說還在談一些，目前不方便透露。

拜騰方向盤上的那塊小觸碰是用來控制那塊超大屏幕的，畢竟屏幕距離有些遠，如果設計為觸屏，在安全系數(shù)上還是存在風險。

然后是他的空間，電池是平鋪在車底，電機在后排，后排座椅有做一點點的抬升，后備箱也一樣，比駕駛位和副駕駛位都要高一點。坐在后排視野比較開闊。座椅的皮質(zhì)還蠻緊致的，包裹感不是特別強烈。

在它駕駛位和副駕座椅的背后都有一塊小屏，目前可提供導航，計算，滴滴。娛樂功能還未開放。

對于拜騰這類較晚量產(chǎn)的造車新勢力而言，車型定位，賣點開發(fā)，一打一個準，實在太重要了。但是目前的拜騰似乎并沒有提供給用戶端或者傳播口太多的熱度，這個事情要在2020年中段完成，車型即將量產(chǎn)，品牌建樹必須要跟上了。

看見拜騰，感覺好像看見了天際ME5，還好Aion LX，都是走高端純電路線，30萬左右的車型，電氣化，智能化，也都大差不差，在這種情況下，如何講故事是給拜騰的一個難題。l

如何做好用戶圈層和互動粘度，如何將有效的資料轉(zhuǎn)變?yōu)榘蒡v的有利手段，還要想一想。

本文為Auto合伙人旗下Auto EV原創(chuàng)，不經(jīng)同意，不得轉(zhuǎn)載。

文/趙斌

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