當(dāng)?shù)貢r(shí)間 11 月 4 日，一輛輛沒(méi)有排氣管的大眾兩廂車(chē)，緩緩駛出位于德國(guó)薩克森州的茨維考工廠。準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，當(dāng)天一共有 30 輛這樣的小家伙下線(xiàn)。

30 輛大眾 ID.3 的出現(xiàn)，也正式宣布這座大眾斥資 12 億歐元（93.15 億元人民幣）改造的歐洲最大電動(dòng)汽車(chē)工廠正式投入量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到 2021 年，這家原本用來(lái)生產(chǎn)高爾夫和帕薩特整車(chē)，以及添越、URUS 車(chē)身的工廠，就將搖身一變成為每年生產(chǎn) 33 萬(wàn)輛純電汽車(chē)的大車(chē)間。

德國(guó)總理默克爾出席了 ID.3 的量產(chǎn)儀式，并且將茨維考工廠形容為「引領(lǐng)改變的旗幟，我們必須加快腳步，付出更多的努力」。默克爾在談到ID.3的時(shí)候，形容它是「一輛純粹的大眾，像甲殼蟲(chóng)和高爾夫一樣」。

4 天之后，上汽大眾安亭新能源工廠正式落成，第一輛 ID.初見(jiàn)純電 SUV 試制車(chē)正式下線(xiàn)，上汽大眾宣布 ID 系列將在明年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

電動(dòng)化浪潮中，特斯拉是毋庸置疑的引領(lǐng)者，但領(lǐng)軍老牌車(chē)企的大眾，近兩年來(lái)的動(dòng)作也絕對(duì)稱(chēng)得上「All in」。

除了傳統(tǒng)車(chē)企的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)砸錢(qián)——去年 11 月大眾宣布未來(lái) 5 年將投資 500 億美元（3489 億元人民幣）推進(jìn)電動(dòng)化——大眾還希望做出更多改變，比如新 LOGO，比如智能交互。

路透社報(bào)道

明年的大眾，將會(huì)以從靈魂到肉體都煥然一新的面貌，全面進(jìn)軍純電領(lǐng)域。但大眾的改變是否足夠深？力度是否足夠沉？

我們從廣州說(shuō)起。

• ID 家族兵臨城下

10 月 31 日，大眾將 ID 家族兩位成員帶到中國(guó)，更具體點(diǎn)，是帶到廣州。

先聊聊國(guó)產(chǎn) ID.3。

作為 MEB 平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)，ID.3 一直是大眾品牌的掌上明珠。今年 7 月 2 日甲殼蟲(chóng)交出最后一棒之后，大眾希望這輛純電小車(chē)能成為下一個(gè)神話(huà)。

本周一之后，大眾正式進(jìn)入 ID.3 1^st 限量版首批 3 萬(wàn)輛訂單的生產(chǎn)流程。大眾最終也用上了新車(chē)企先預(yù)定后生產(chǎn)的新賣(mài)車(chē)模式，可ID.3本身的性?xún)r(jià)比并不比新選手們低太多——中配 WLTP 續(xù)航 420 公里，官宣最終售價(jià)低于 4 萬(wàn)歐元（Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版 WLTP 續(xù)航 415 公里，售價(jià) 4.26 萬(wàn)歐元）。

但我們對(duì) ID.3 在中國(guó)的表現(xiàn)持保留意見(jiàn)。

首先它很小，車(chē)長(zhǎng) 4.26 米的 ID.3 比尺寸最接近的競(jìng)品（可能）小鵬G3（4.45 米）還要小一個(gè)級(jí)別。

小車(chē)當(dāng)然也可以在中國(guó)過(guò)得很好，ID.3 的老大哥高爾夫國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)可以過(guò)萬(wàn)臺(tái)。然而這也引出我們對(duì) ID.3 的第二個(gè)顧慮：它不便宜。

大眾在 10 月 31 日的廣州宣布，明年 ID.3 國(guó)產(chǎn)版將由上海安亭工廠量產(chǎn)。但 ID.3 歐洲起售價(jià)達(dá)到了接近 3 萬(wàn)歐元，明年唯一交付的中配版，官宣售價(jià)也是「低于 4 萬(wàn)歐元」。

大眾 3-4 萬(wàn)歐元的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型里面，我們最熟知的應(yīng)該是帕薩特和邁騰 2.0T版本，兩者的起售價(jià)都超過(guò)了 20 萬(wàn)元。

類(lèi)比一下 2018-2019 年的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，今年下半年，15 萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)紛紛邁過(guò)了 500 公里續(xù)航大關(guān)，我們完全可以樂(lè)觀一點(diǎn)，希望明年這個(gè)時(shí)候的主流價(jià)位電動(dòng)車(chē)可以擁有接近 600 公里的綜合續(xù)航。

于是國(guó)標(biāo)續(xù)航接近 500 公里（WLTP 420 公里非準(zhǔn)確換算），將在明年下半年正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的 ID.3 中配，可能會(huì)面臨不小的定價(jià)困難——到底是放下身段搶占市場(chǎng)，還是和自家同定位汽油車(chē)型保持差距？

同樣的隱憂(yōu)，還出現(xiàn)在大眾表示「專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造」，今天正式下線(xiàn)的電動(dòng) SUV ID.初見(jiàn)上。

ID.初見(jiàn)事實(shí)上是 ID.4 的國(guó)產(chǎn)命名，同樣基于 MEB 平臺(tái)打造，目前還沒(méi)有任何參數(shù)流出，大眾只表示 ID.初見(jiàn)也會(huì)在明年上市——但我們可以從大眾一款概念 SUV 上面一窺 ID.初見(jiàn)的未來(lái)。

ID.Crozz，這是大眾在2017年法蘭克福車(chē)展上展出的一款電動(dòng)概念 SUV。長(zhǎng)寬高分別為 4625*1891*1609 毫米的 ID.Crozz，正好與 ID.初見(jiàn)處于同一水平。

ID.Crozz 同樣屬于 MEB 家族，大眾當(dāng)時(shí)表示車(chē)身里面裝載了前后雙電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)到了 302 匹，最大電池容量 83KWh，支持150KW快充，WLTP 綜合續(xù)航超過(guò) 311 英里（約498公里）。

我們已經(jīng)可以根據(jù) ID.Crozz，大致描繪一下 ID.初見(jiàn)的產(chǎn)品畫(huà)像：4.6-4.7 米緊湊級(jí) SUV 身材、高配前后雙電機(jī)、支持 125-150KW快充、高配國(guó)標(biāo)綜合續(xù)航約為 550 公里。

這樣的產(chǎn)品素質(zhì)放在 2020 年依然算不錯(cuò)，更何況傳統(tǒng)車(chē)企沒(méi)有哪個(gè)像大眾這樣果斷迅速。

但和上面的 ID.3一樣，ID.初見(jiàn)依然面臨定價(jià)危機(jī)。參考同尺寸途觀 L 22-35 萬(wàn)元的售價(jià)，如何抵抗國(guó)產(chǎn)電動(dòng) SUV 的性?xún)r(jià)比攻勢(shì)，同時(shí)不至于傷害自家汽油車(chē)型的銷(xiāo)量，大眾明年可能免不了頭疼一番。

• 2200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)背后的決心

上市是明年的事，但建廠卻早已是大眾的主旋律，尤其是在中國(guó)建廠。

去年 10 月 19 日，上汽大眾新能源工廠正式動(dòng)工。這座位于安亭的工廠總投資金額高達(dá)170 億元人民幣，與特斯拉上海工廠相仿，上汽大眾安亭新能源工廠也只用了一年時(shí)間，一期就已經(jīng)基本建成，并且在本月進(jìn)入試制車(chē)階段。 

預(yù)計(jì)到 2020 年 10 月，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到36 萬(wàn)輛的安亭工廠就將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。屆時(shí)基于 MEB 平臺(tái)的大眾/奧迪/斯柯達(dá)純電車(chē)型都將在這座工廠生產(chǎn)。

除了上海安亭工廠，目前用于生產(chǎn)高爾夫全系、T-Roc 和奧迪 A3/Q2L 的大眾佛山工廠，也將迎來(lái)電動(dòng)化車(chē)型量產(chǎn)的改造。

2018 年 5 月 22 日，一汽大眾正式公開(kāi)招標(biāo)信息，宣布將于 2018 年 6 月 20 日-2019 年 12 月 31 日對(duì)佛山工廠進(jìn)行 MEB 平臺(tái)的項(xiàng)目改造。時(shí)任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授當(dāng)時(shí)表示：到 2020 年，華南基地將會(huì)成為一汽-大眾電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的樣板工廠，專(zhuān)門(mén)針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的 MEB 平臺(tái)將被引入生產(chǎn)線(xiàn)。

今年 4 月份，上海車(chē)展前夕，大眾集團(tuán) CEO 迪思在大眾品牌之夜上表示：「大眾汽車(chē)集團(tuán)將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)，到 2028 年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在全球推出約 70 款新電動(dòng)車(chē)型。屆時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在全球累計(jì)交付 2200 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中，一半以上的電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。」

即使大眾 2018 年一共才交付了 21.7 萬(wàn)輛純電汽車(chē)，考慮到兩大中國(guó)工廠和歐洲最大的工廠都已經(jīng)被改造完畢，大眾集團(tuán) 9 年交付 2200 萬(wàn)輛汽車(chē)也許并不是什么難事。

但相比起來(lái)，改變大眾集團(tuán)的靈魂，才是更需要勇氣的一步。

• 從表及里的革新

9 月初，德國(guó)法蘭克福車(chē)展，大眾正式啟用全新品牌 LOGO。

新的 LOGO 配色由藍(lán)白改為黑白，這也是大眾 59 年之后重新采用黑白配色。除此以外，2000 年起啟用的 3D 立體化 LOGO 設(shè)計(jì)語(yǔ)言被扁平化風(fēng)格取代，如今的 VW 標(biāo)看起來(lái)像是紳士胸前的領(lǐng)子，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)意味更濃。

大眾集團(tuán)首席營(yíng)銷(xiāo)官 Jochen Sengpiehl 這樣形容新老 LOGO 的交替：「新的品牌標(biāo)識(shí)代表大眾進(jìn)入了新紀(jì)元。新標(biāo)識(shí)是是扁平的、開(kāi)放的，充滿(mǎn)了對(duì)比和清晰的感知，適合在各種尺寸的數(shù)字設(shè)備上顯示。」

作為大眾更換 LOGO 之后在華舉辦的第一次大型活動(dòng)，廣州發(fā)布會(huì)也被命名為「遇見(jiàn)新大眾」。

從現(xiàn)在算起直至 2023 年，大眾還將推出 10 款 ID 車(chē)型，其中包括 ID 品牌的旗艦型號(hào) ID.Vizzon，號(hào)稱(chēng) WLTP 續(xù)航達(dá)到 640 公里，換算成國(guó)標(biāo)超過(guò) 700 公里，并且支持 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

從 2016 年 9 月法蘭克福車(chē)展，ID 家族正式面世以來(lái)，大眾的布局和行動(dòng)都在深刻證明一個(gè)道理：「?jìng)鹘y(tǒng)車(chē)企可能會(huì)想慢半拍，但基本不會(huì)做慢半拍」。

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