不出意料，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，10月我國汽車銷量繼續(xù)保持下滑，新能源車型也不例外，不過從排名前10車型的銷量表現(xiàn)來看，卻和往月沒有太大的差別，可見新能源車已經(jīng)在一定程度上出現(xiàn)了兩極分化的局面，都來看看有哪些不一樣的地方吧！

帝豪GL PHEV上榜

在上半年的銷量榜單里，帝豪EV一直都是吉利汽車銷量最好的新能源車型，不僅因為帝豪EV實力強大，也是其它車型太不給力了呀，而且多以插電混動車型為主，本就相對小眾，又受到了比亞迪和榮威的擠壓，幾乎是全線潰敗的場面。

而且隨著帝豪EV銷量的下滑，吉利汽車一度陷入了沒有代表車型的困境。所幸的是，6月上市的帝豪GL PHEV終于崛起，10月斬獲了2307的銷量，順利沖到了第7名，成為了吉利新能源車的又一代表車型，才不至于讓吉利這個燃油車銷量冠軍，在新能源車上連一款拿的出手的車型都沒有。

威馬EX5首次上榜

進入2019年以來，以蔚來汽車為代表的造車新勢力就在不斷在對傳統(tǒng)車企發(fā)起沖擊，不過銷量都比較一般，只有蔚來汽車的ES8和ES6進入過銷量榜前十的位置，小鵬和威馬均未染指。

10月，威馬EX5首次以2056輛的銷量沖到了第九名的位置，終于揚眉吐氣了一回。

威馬EX5作為一款面向中高端市場的純電SUV車型，自從上市以來的銷量就非常穩(wěn)定，而且還在今年推出了綜合續(xù)航可達520公里的版本，鞏固了自身的競爭力。同時還處理了吉利的控訴，可見威馬汽車是一個堅持正向研發(fā)創(chuàng)新的車企。

比亞迪宋Pro DM和蔚來ES6落榜

說完了兩款首次進榜的車型，再來說一下失意的車型，毫無疑問就是比亞迪宋Pro DM和蔚來ES6了。這兩款新車在上市后的表現(xiàn)都非常出色，連續(xù)兩月沖進銷量榜前十，大有摧枯拉朽之勢，沒想到這才到剛到10月，就在榜單上失去了蹤影，究竟是出道即巔峰？還是緩一口氣再前進？這就要等到下個月的榜單公布才能知道了。

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