在2019年的廣州車展上，各家汽車制造商正通過新產(chǎn)品發(fā)布進(jìn)一步證明了其為迎接電氣化未來所做的努力。

在計(jì)劃于12月1日閉幕的廣州車展上，大眾汽車（VW）重申了其對電動(dòng)汽車解決方案和中國市場的承諾。這家德國汽車制造商表示，計(jì)劃明年與中國合資伙伴共同投資超過40億歐元（約合44億美元）。其中大部分投資將用于支持公司的電氣化計(jì)劃。這已經(jīng)不是大眾汽車“大膽而果斷”的電氣化計(jì)劃首次引起行業(yè)的關(guān)注，該計(jì)劃旨在將大眾這一全球最大的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)出行服務(wù)提供商。

在向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，越來越多重量級市場參與者也加入了大眾的行列。豐田旗下豪華汽車品牌雷克薩斯在廣州車展上首次展出了其純電動(dòng)UX300e。這家汽車制造商表示，該車型將比之前預(yù)期的更早進(jìn)入中國市場，這意味著該車型將在2020年第二季度開始上市銷售。廣州車展圍繞著各家汽車制造商成本高昂的電氣化計(jì)劃和全新純電動(dòng)車型展開，并就在政府大幅削減新能源汽車補(bǔ)貼的情況下，市場和消費(fèi)者是否準(zhǔn)備就緒引發(fā)了討論。自7月份最新補(bǔ)貼政策實(shí)施以來，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多月同比下降。

針對新能源汽車市場未來補(bǔ)貼減少，大眾中國首席執(zhí)行官Stephan Woellenstein向路透社表示：“明年，我們預(yù)計(jì)新能源汽車市場將繼續(xù)增長，但可能不會像過去那樣顯著增長。”這家汽車制造商認(rèn)為，隨著越來越多的電動(dòng)車型進(jìn)入市場，電動(dòng)汽車很可能會獲得公眾更廣泛的認(rèn)可，并最終成為汽車市場主流的一部分。對于大眾汽車來說，擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模是其主要關(guān)心的問題。這家汽車制造商剛剛宣布了奧迪品牌旗下首款純電動(dòng)汽車的定價(jià)。不過這款車型的價(jià)格不菲，起售價(jià)為65.88萬元（約合9.37萬美元），因此它并不會成為市場上的主流車型。

與德國汽車制造商相比，日本汽車制造商不太熱衷于將所有籌碼全部押在電氣化戰(zhàn)略上。豐田已經(jīng)與中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪在電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷售方面展開合作。雙方在11月初各出資50%成立合資企業(yè)，結(jié)合各自在汽車領(lǐng)域的專長，共同承擔(dān)電動(dòng)汽車相關(guān)活動(dòng)的成本。與德國汽車制造商相比，豐田向電氣化的轉(zhuǎn)變是循序漸進(jìn)的，這家汽車制造商已在今年的東京車展上公開就市場是否準(zhǔn)備好純電動(dòng)汽車大規(guī)模推出以及純電動(dòng)汽車是否是車企控制碳排放的最佳方式表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

深度解析

中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份中國新能源汽車銷量同比下滑46%，至7.5萬輛。這已經(jīng)是自7月份以來連續(xù)第四個(gè)月銷量下降，使得今年前10個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長放緩至10%左右。中國新能源汽車市場增速放緩，該行業(yè)今年的增速將創(chuàng)下自2015年以來的最低水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會上個(gè)月將2019年中國全年新能源汽車銷量預(yù)測從7月份的150萬輛下調(diào)至140萬輛。由于新能源汽車補(bǔ)貼在2020年將進(jìn)一步減少，該細(xì)分市場的汽車制造商明年仍將面臨困境。大眾等領(lǐng)先汽車制造商將不得不推出一系列價(jià)格實(shí)惠的新能源車型來說服消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)燃油汽車。隨著基于MEB平臺的車型于2020年底開始量產(chǎn)，大眾到2025年將在中國推出30款國產(chǎn)電動(dòng)汽車，年銷量將達(dá)到150萬輛。由于很難獲得足夠的資金來研發(fā)新產(chǎn)品，包括初創(chuàng)企業(yè)在內(nèi)的小型車企很難在市場上堅(jiān)持下去。

在向電氣化過渡的過程中，研發(fā)多種節(jié)油技術(shù)的戰(zhàn)略似乎得到了大多數(shù)汽車制造商的支持。例如，中國汽車制造商吉利一直在該集團(tuán)旗下車型中推出插電式混動(dòng)版本。該集團(tuán)最新推出的車型，包括吉利繽越跨界車、吉利嘉際多用途車和領(lǐng)克01跨界車在內(nèi)，都推出了插電式混動(dòng)版本以進(jìn)一步擴(kuò)大動(dòng)力系統(tǒng)的選擇范圍。即將上市的沃爾沃S60轎車也將在中國市場推出插電式混動(dòng)版本。日本汽車制造商本田也有望從2022年開始在中國推出插電式混動(dòng)汽車，此舉將進(jìn)一步改善本田車隊(duì)平均油耗表現(xiàn)，并且也將發(fā)揮其在混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用方面的優(yōu)勢。我們的最新預(yù)測顯示，到2020年，中國插電式混動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增長至34萬輛左右，較2019年的產(chǎn)量預(yù)測相比增長約40%。未來3年市場上將推出大量插電式混動(dòng)汽車，這將有助于緩解消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車的里程焦慮，同時(shí)我們也將看到市場在向電氣化過渡的過程中不斷調(diào)整步伐。

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