中國新能源汽車評價規(guī)程將為大家?guī)怼?a class='link' target='_blank'>榮威ERX5深度測試評價報告》：

榮威ERX5作為一款具有科技感的純電動SUV<SUV，實現(xiàn)了智能互聯(lián)與電動新能源的結(jié)合，采用單電機前驅(qū)系統(tǒng)，配以整車低風阻、低滾阻設(shè)計，搭載48.3kWh三元鋰電池電池、最大功率85kW的永磁同步電機，續(xù)航里程可達425km，能夠滿足駕駛員日常通勤需求，整車外觀如圖1所示。 

圖1榮威ERX5

表1榮威ERX5參數(shù)表

中國汽研針對榮威ERX5純電動汽車進行了深度測試評價，通過不同場景、不同變量下的測試，結(jié)合道路測試、轉(zhuǎn)鼓測試，獲取整車性能表現(xiàn)、提煉整車控制策略，形成了《榮威ERX5數(shù)據(jù)產(chǎn)品》。

依據(jù)中國汽研新能源汽車測試評價體系，測試分析涵蓋不同層級： 

1）整車級性能測試類：包括動力性試驗、經(jīng)濟性試驗、制動性能試驗、熱性能測試；

2）整車級策略解析類：包括驅(qū)動控制策略、制動控制策略。

圖2榮威ERX5數(shù)據(jù)產(chǎn)品框架

01整車級性能測試類

該層級為基本測試，用于評估車輛基本性能，主要包括：

1）動力性試驗依據(jù)國家標準的動力性標準測試，輸出最高車速、最大爬坡度、0-100km/h加速時間等關(guān)鍵動力性指標，用于一般的動力性表征和評價。

2）經(jīng)濟性試驗依據(jù)國家標準的經(jīng)濟性標準測試（NEDC），輸出工況法和等速法下的能量消耗率及續(xù)駛里程，用于一般的經(jīng)濟性表征和評價。分析能量傳遞路徑上的耗散，獲得電網(wǎng)-整車、整車-車輪的能量利用率。

3）制動性能試驗依據(jù)國家標準的制動性能測試，輸出制動距離、AMS 熱衰退制動真空度及輪缸管路壓力、制動踏板力與位移，用于一般制動性表征和評價。

4）熱管理性能測試分為風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)測試分析、空調(diào)降溫和采暖性能試驗分析、熱平衡能力試驗分析三個報告。出于整車安全性和舒適性的考慮，依據(jù)國家標準的風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)、空調(diào)降溫和采暖性能、汽車熱平衡能力的標準測試，輸出除霜除霧占A區(qū)和B區(qū)比例、各溫度布點的溫度變化，用于一般熱管理控制效果的表征和評價。

02整車級策略解析類

該層級為深度解析，為了解析整車控制思想和關(guān)鍵策略，加入更多的信號監(jiān)控，更深入的試驗現(xiàn)象還原。主要包括：

1）驅(qū)動控制策略基于工況和特定條件的驅(qū)動控制策略解析，根據(jù)駕駛員踏板操作、駕駛模式選擇、檔位選擇等，完成加速意圖識別，獲取駕駛需求，結(jié)合實際運行環(huán)境下關(guān)鍵動力部件的能力，獲得驅(qū)動條件下加速踏板控制特性，關(guān)注不同駕駛模式、駕駛模式切換過程的控制參量，分析電池SOC、環(huán)境溫度對整車動力輸出的影響，為整車控制策略開發(fā)提供控制功能參考。測試工況涉及加速工況和循環(huán)工況，測試駕駛模式涉及ECO、NORMAL、SPORT三種不同模式，測試溫度涉及常溫、低溫（-7℃、-20℃）、高溫（35℃、40℃），測試 SOC 涉及高（95%） 、中（60%）、低（5%）三種不同情況。

2）制動控制策略根據(jù)駕駛員踏板操作、駕駛模式選擇、檔位選擇等，完成制動意圖識別，獲取駕駛需求，結(jié)合實車運行環(huán)境，獲得不同制動強度下的制動踏板控制特性，分析車輛電液分配策略，根據(jù)制動距離、制動減速度、能量回收率，評價制動控制效果，為整車控制策略開發(fā)提供控制功能參考。測試工況涉及高車速下不同制動踏板開度制動、同一制動踏板開度不同初始車速下制動，測試涉及HIGH、MIDDLE、LOW三種回收模式。 

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