根據(jù)今年前11月我國(guó)的新能源車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，銷(xiāo)量在經(jīng)過(guò)了年初的爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，隨著新政的執(zhí)行，馬上就陷入了下滑，而且跌幅還越來(lái)越大，就算是“金九銀十”也無(wú)法阻擋這種頹勢(shì)，甚至全年銷(xiāo)量也有可能出現(xiàn)下跌。

在具體的車(chē)型方面，插電混動(dòng)車(chē)型一路“領(lǐng)跌”，純電動(dòng)車(chē)型跌幅較小，主要是因?yàn)檐?chē)型豐富，而且動(dòng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)方面相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格區(qū)間也比較寬廣，消費(fèi)者選擇面更大，所以不至于太過(guò)難看，但毋庸置疑的是，插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下跌。那么，什么樣的車(chē)型會(huì)有增長(zhǎng)的潛力呢？

乘聯(lián)會(huì)表示，增程式電動(dòng)車(chē)在城市中低速的使用效果較好，而且沒(méi)有里程焦慮，會(huì)是未來(lái)很有潛力的一種新能源車(chē)型，尤其是在MPV和物流車(chē)上。

氫云鏈認(rèn)為，雖然增程式電動(dòng)車(chē)屬于插電混動(dòng)車(chē)型的一種，但兩者有著很大的區(qū)別。前者一直用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)僅參與發(fā)電，始終保持用高效的狀態(tài)行駛，試駕體驗(yàn)更接近于純電動(dòng)汽車(chē)；后者的純電續(xù)航雖然也在50公里以上，但一旦饋電，其燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)直線下降，比起傳統(tǒng)燃油車(chē)還更差一些，駕駛體驗(yàn)更接近于燃油車(chē)，是兩種完全不同的新能源車(chē)。

不過(guò)，雖說(shuō)增程式電動(dòng)車(chē)有著不小的好處，但車(chē)企卻不太重視，目前在售的車(chē)型中，僅有風(fēng)光E3和理想ONE兩款車(chē)型，原來(lái)的別克VELITE5和寶馬i3增程式版本都已停產(chǎn)，其它車(chē)企也沒(méi)有要推出增程式電動(dòng)車(chē)的消息，想要取得大幅的增長(zhǎng)，顯然難度不小。

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