近日，寶馬宣布第20000輛i8正式量產(chǎn)下線，并將交付給車主，雖然是一件值得慶賀的事情，卻怎么也讓人高興不起來，因?yàn)樵龠^六個(gè)月，這輛寶馬在新能源車市場的開拓者就要停產(chǎn)，本次宣布第20000臺(tái)i8下線，也只是在它停產(chǎn)前的再一次閃耀。

說起這輛車型，氫云鏈也是感慨良多，第一次見它是在2012年的廣州車展上，還是i8的概念車型，極富未來感的造型，和寶馬所有車型都與眾不同的設(shè)計(jì)，只有那個(gè)雙腎式進(jìn)氣格柵還能看出這是一輛來自寶馬的手筆，第一眼看到它的震撼程度甚至超過了法拉利和蘭博基尼等超跑。

2014年，i8正式量產(chǎn)并上市銷售，指導(dǎo)價(jià)為179.8萬元，彼時(shí)大家都插電混動(dòng)汽車都沒有很清晰的概念，只知道作為一輛售價(jià)接近200萬的跑車，沒有個(gè)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)就好像是連八塊腹肌都沒有的職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，你可以在賽場上盡情揮灑汗水，但沒有人會(huì)買單，這就是現(xiàn)實(shí)。

自然也沒有人會(huì)關(guān)注到在這個(gè)未來感十足的外表之下，還有碳纖維車身，讓整備質(zhì)量低至1540千克，搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力高達(dá)231匹，就算是放到2019年，也超過了大多數(shù)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有著37公里的純電續(xù)航。

當(dāng)然，寶馬自身也知道i8只是一款負(fù)責(zé)展示新能源技術(shù)的車型，就好像最頂尖的航空科技，看似對(duì)我們的生活沒有太大幫助，但影響非常深遠(yuǎn)，現(xiàn)在寶馬的新能源車銷量這么好，就是有當(dāng)時(shí)的技術(shù)積累。

此后寶馬給i8推出的新款車型也只是配色上做出了一些改變，本次下線的第20000臺(tái)Ultimate Sophisto版本就是個(gè)深色的版本，氫云鏈認(rèn)為還是當(dāng)初被稱作“京譜臉”的初代i8更有代表對(duì)藍(lán)天白云的向往，

時(shí)隔6年之后，這輛最能代表寶馬新能源的車型銷量終于達(dá)到了20000臺(tái)，也不能阻止這輛車型在明年4月停產(chǎn)，英雄終會(huì)遲暮，有實(shí)力的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)考慮入手呢？

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