近日，根據(jù)長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公告，奇瑞汽車引入青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（下稱“青島五道口”），募集資金為144.5億元，屆時(shí)，青島五道口將持有奇瑞汽車51%的股份。

奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：青島五道口團(tuán)隊(duì)了解汽車行業(yè)，既可以將其擁有的豐富產(chǎn)業(yè)和客戶資源引入奇瑞，又可以在產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)作方面幫助奇瑞。

成也蕭何 敗也蕭何

對(duì)奇瑞而言，不僅僅是國(guó)企到民營(yíng)企業(yè)的身份改變。增資擴(kuò)股的背后，也意味著全新篇章即將開(kāi)啟。

曾經(jīng)的奇瑞可謂是分量十足的自主品牌一哥，吉利、長(zhǎng)城等都是其背后的追趕者。作為前國(guó)內(nèi)最大的自主品牌企業(yè)，憑借風(fēng)云、QQ、旗云等車型在2001年-2010年，中國(guó)車市連續(xù)井噴，奇瑞也迎來(lái)了輝煌十年。2011年，奇瑞更是創(chuàng)造了歷史最佳銷量業(yè)績(jī)64萬(wàn)輛，連續(xù)11年自主品牌銷量第一，連續(xù)9年出口第一。

霸占銷量寶座十余年的奇瑞似乎開(kāi)始膨脹，2009年初，奇瑞發(fā)布“布局2009，彎道超車”戰(zhàn)略，實(shí)施多品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，先后推出了瑞麒、威麟、觀致、凱翼、品牌，試圖以多品牌擴(kuò)大奇瑞版圖。

2018年，奇瑞汽車再次推出捷途和星途兩個(gè)獨(dú)立的品牌。目前捷途發(fā)展勢(shì)頭良好，星途則困難重重。

要擴(kuò)張就要錢(qián)，從擴(kuò)張開(kāi)始，奇瑞控股和奇瑞汽車兩家企業(yè)便出現(xiàn)連年虧損。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤(rùn)為-1.55億元，資產(chǎn)總額為904.17億元，負(fù)債總額為685.08億元；奇瑞股份的凈利潤(rùn)為-13.74億元，資產(chǎn)總額為830.82億元，負(fù)債總額為622.93億元。

2010年左右的奇瑞總體算得上成功，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)一度達(dá)到11.29億元。但從之后的無(wú)序擴(kuò)張?jiān)崴土似嫒鹌囋缙诘馁Y本積累和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

最終，越滾越大的債務(wù)包袱讓奇瑞難以喘息，引進(jìn)新的投資者迫在眉睫。

期待蛻變 早日走出困境

2018年5月29日，奇瑞汽車在蕪湖召開(kāi)第二屆第九次職工代表大會(huì)達(dá)成的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車。

18個(gè)月后的今天，奇瑞增資擴(kuò)股塵埃落定。奇瑞滿血復(fù)活重新走向新的征程。

作為接盤(pán)奇瑞的出資人、青島五道口的掌舵人，北京五道口董事長(zhǎng)、創(chuàng)始合伙人周建民樂(lè)觀認(rèn)為：中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍有長(zhǎng)足的增長(zhǎng)空間，足夠容納多家產(chǎn)量突破百萬(wàn)規(guī)模的車企；同時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)正在孕育兩個(gè)重要機(jī)會(huì)——新能源汽車和自主品牌。奇瑞建立了正向研發(fā)體系，并廣泛布局新能源、整車衍生業(yè)務(wù)，在這兩方面均有潛力。

20年技術(shù)沉淀 迎接新能源新挑戰(zhàn)

隨著廣州車展順利落幕，為今年汽車市場(chǎng)畫(huà)下一個(gè)句號(hào)，同時(shí)也揭開(kāi)了2020年汽車市場(chǎng)的新篇章。在本次車展上，除了國(guó)內(nèi)車企大力布局新能源市場(chǎng)，諸多外資車企也紛紛表示加入新能源汽車的戰(zhàn)隊(duì)中，大眾、豐田、本田等國(guó)際主流車企在中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)力，并將純電動(dòng)車型作為重點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源的民族企業(yè)，奇瑞自1999年起便開(kāi)始了新能源汽車領(lǐng)域的探索與研發(fā)，當(dāng)不少汽車企業(yè)近些年才開(kāi)始被動(dòng)轉(zhuǎn)型時(shí)，奇瑞新能源已布局了20年之久。

近些年，奇瑞在新能源布局上有動(dòng)作頻頻，在結(jié)束不久的廣州車展上，奇瑞帶來(lái)了旗下兩款新能源汽車小螞蟻和純電SUV瑞虎e。

作為奇瑞新能源領(lǐng)域的又一張明信片，瑞虎e的上市進(jìn)一步完善了其產(chǎn)品矩陣。另外，憑著出色的產(chǎn)品力以及富有誘惑力的價(jià)格，它的出現(xiàn)對(duì)于整個(gè)家族銷量的提升也必將有重大的意義。

面對(duì)新能源汽車時(shí)代的來(lái)臨,奇瑞新能源憑借20年的技術(shù)積累和投入，奇瑞新能源在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)悉，不久將來(lái)，奇瑞新能源還將推出基于LFS平臺(tái)的高端SUV產(chǎn)品；2020年將推出基于LFS平臺(tái)開(kāi)發(fā)的A+級(jí)/B級(jí)轎車。

對(duì)于奇瑞新能源未來(lái)發(fā)展，奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長(zhǎng)李立忠表示：“奇瑞新能源的20年，也是與我們國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括新能源發(fā)展息息相關(guān)的20年。我們這20年取得的一些成績(jī)也都是在中國(guó)政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力政策支持背景下建立的；在未來(lái)，奇瑞新能源會(huì)從目前第四代電動(dòng)化向更高的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展，包括電動(dòng)化、新四化和5G技術(shù)，在應(yīng)用場(chǎng)景下帶給用戶更好的體驗(yàn)?！?/p>

總結(jié)：經(jīng)過(guò)換血重組，雙方往往各求所需，新的投資者看重的奇瑞多年來(lái)在汽車領(lǐng)域的布局，加上原有的資源，二者融合成為一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，未來(lái)如何在新能源產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹？我們期待市場(chǎng)反饋。

曾經(jīng)的奇瑞也是王者，但已是過(guò)去式，車市突變，奇瑞如何風(fēng)云再起？答案當(dāng)然還是有的，但解鈴還須系鈴人，奇瑞的機(jī)會(huì)，奇瑞的命運(yùn)還是掌握在自己手中。

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