2019年的汽車(chē)行業(yè)，尤其“盛產(chǎn)”合作聯(lián)盟。

年初，大眾汽車(chē)集團(tuán)與福特汽車(chē)宣布建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟；日前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲克集團(tuán)簽訂合并協(xié)議，擬組建新公司。

在全球汽車(chē)行業(yè)掀起“抱團(tuán)取暖”熱潮的同時(shí)，中國(guó)的兩大汽車(chē)集團(tuán)也率先牽手，踏上合作征程。12月23日晚間，上汽集團(tuán)（600104）和廣汽集團(tuán)（601238）幾乎同時(shí)披露公告，稱(chēng)雙方已簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議顯示，雙方將在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源、聚焦新商業(yè)模式和合力拓展海外市場(chǎng)四個(gè)層面展開(kāi)合作。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰告訴我們，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)企業(yè)的橫向聯(lián)合是非常必要的，目前我們的本土企業(yè)在這方面的動(dòng)作還不夠，僅靠單打獨(dú)斗是很難抗衡現(xiàn)在的形勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)革命加速聯(lián)盟合作

根據(jù)合作雙方披露的公告顯示，此次合作的主要背景是基于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、國(guó)際化、共享化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展格局等方面正面臨深刻變革。

本著平等互利、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的原則，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等方面的合作共識(shí)，一致同意建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在過(guò)去幾年中早已積極開(kāi)啟了跨界合作。

其中，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5，自此開(kāi)創(chuàng)了全新的汽車(chē)品類(lèi)；而廣汽集團(tuán)則與騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、移動(dòng)出行等方面展開(kāi)了深度合作，其中智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)ADiGO已率先應(yīng)用于廣汽新能源的Aion LX車(chē)型上。

除了積極與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司展開(kāi)合作外，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)還緊緊抓住了5G技術(shù)的應(yīng)用熱潮，與中國(guó)移動(dòng)、華為聯(lián)手。

總得來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)一直秉持著開(kāi)放的態(tài)度不斷豐富自己的“朋友圈”。如今，兩家汽車(chē)巨頭的聯(lián)手，不僅是粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈兩大高端制造業(yè)龍頭企業(yè)的首度合作，更是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)合作發(fā)展的新局面。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，此前豐田汽車(chē)宣布其純電動(dòng)汽車(chē)要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速牽手了比亞迪進(jìn)行平臺(tái)合作。這類(lèi)案例已充分說(shuō)明，在當(dāng)前的形勢(shì)下，企業(yè)單打獨(dú)斗去參與競(jìng)爭(zhēng)是不夠的。

為何是上汽與廣汽？

同為《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)排名前五的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的合作引發(fā)汽車(chē)圈內(nèi)的熱議：為何他們會(huì)成為拉起國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)合作大幕的主角？

事實(shí)上，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)分別地處長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)，兩家汽車(chē)集團(tuán)除了自身具備做強(qiáng)做大的需求，還擁有明顯的規(guī)模效應(yīng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月31日，上汽集團(tuán)經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為7827.70億元，營(yíng)業(yè)總收入為9021.94億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為360.09億元；廣汽集團(tuán)經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為1321.2億元，營(yíng)業(yè)總收入為723.8億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為109.03億元。

作為汽車(chē)行業(yè)的兩家龍頭公司，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)不僅營(yíng)收和凈利表現(xiàn)良好，在各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的布局也相對(duì)均衡，基本上保持了燃油車(chē)與新能源車(chē)的“兩條腿”走路的發(fā)展模式，同時(shí)旗下的自主板塊業(yè)績(jī)也十分搶眼，對(duì)集團(tuán)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)。

因此，兩家公司的合作，可謂是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)，各有互補(bǔ)。上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在公告中稱(chēng)，雙方簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，有利于雙方實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、海外市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源共享，提升資源配置效率和協(xié)同效益，有助于共同面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深刻變革。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的牽手是對(duì)此前三大汽車(chē)央企合作的呼應(yīng)。2017年12月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車(chē)央企簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。2018年，三家公司攜手合資組建了T3出行服務(wù)公司。

如今，時(shí)隔一年，三大央企的合作初具成效，因此，上述業(yè)內(nèi)人士判斷，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的合作，是對(duì)此前汽車(chē)企業(yè)巨頭公司合作的升級(jí)，未來(lái)行業(yè)內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的合作。

聯(lián)手御寒加速轉(zhuǎn)型

2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迎來(lái)28年來(lái)的首次同比下滑，今年1-11月，汽車(chē)銷(xiāo)量2311.0萬(wàn)輛，同比下降9.1%，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)顯示，2019年全年的銷(xiāo)量約為2583萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)下降8%。

在持續(xù)的產(chǎn)銷(xiāo)下滑的背景下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭的銷(xiāo)量也受到一定沖擊。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量554.03萬(wàn)輛，同比下滑了13.33%；廣汽集團(tuán)前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量187.61萬(wàn)輛，同比下滑4.34%。

營(yíng)收和凈利層面，今年前三季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收5853.45億元，同比下滑13.25%，歸母凈利潤(rùn)207.93億元，同比下滑24.86%；廣汽集團(tuán)營(yíng)收426.84億元，同比下滑19.19%，歸母凈利潤(rùn)63.35億元，同比下滑35.75%。

因此，二者的也不失為一種抱團(tuán)取暖共同“抗寒”的表現(xiàn)。陳清泰告訴我們，企業(yè)之間的橫向合作，不僅能擴(kuò)大規(guī)模更好地參與競(jìng)爭(zhēng)，還可以有效降低成本。

根據(jù)協(xié)議顯示，雙方的合作將圍繞著四部分展開(kāi)。

其中，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)方面，雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)。

共享產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計(jì)劃在物流、汽車(chē)金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開(kāi)展合作。

聚焦新商業(yè)模式方面，雙方將加強(qiáng)在汽車(chē)共享、出行服務(wù)、車(chē)電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

合力拓展海外市場(chǎng)方面，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面開(kāi)展合作。

事實(shí)上，這四大領(lǐng)域均是兩家汽車(chē)公司深耕多年，且均取得初步成果的領(lǐng)域，因此雙方的合作，不僅有利于資源的共享和成本的降低，更會(huì)產(chǎn)生一定的“乘法效應(yīng)”。

不過(guò)，兩家公司也在公告中提示投資者，雙方簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，預(yù)計(jì)對(duì)兩公司2019年度業(yè)績(jī)不構(gòu)成影響，對(duì)兩公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的影響需視后續(xù)具體業(yè)務(wù)的推進(jìn)和實(shí)施情況而定。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >