標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）表示，兩家公司近三分之二的汽車生產(chǎn)將集中在PSA的兩個平臺上，其中緊湊型/中型平臺年產(chǎn)能300萬輛，小型平臺年產(chǎn)能260萬輛。

業(yè)內(nèi)知情人士向歐洲汽車新聞透露，上述較小車型的平臺是PSA的CMP架構(gòu)，較大車型的平臺是EMP2平臺。FCA的Ram皮卡和Jeep將繼續(xù)使用FCA的平臺。

PSA的平臺提供了幾大優(yōu)勢：能適應汽油、柴油和電動傳動系統(tǒng)，無需對生產(chǎn)線進行重大新投資就能對客戶需求的變化做出快速反應。它們比FCA的同類平臺更現(xiàn)代化，后者的一些平臺甚至仍可追溯到戴姆勒-克萊斯勒(Daimler Chrysler)時代。

另外，將FCA汽車生產(chǎn)集中轉(zhuǎn)移到PSA的平臺有望快速提高規(guī)模經(jīng)濟效益，就像PSA在2017年收購歐寶之后那樣。

CMP平臺支持汽油、柴油和純電動傳動系統(tǒng)，涵蓋小型車和緊湊車型的下半部分。DS 3 Crossback小型SUV、新一代標致208和2008以及歐寶/沃克斯豪爾Corsa均由其打造。下一款使用CMP平臺的車型預計將在明年成為雪鐵龍C4 Cactus緊湊型掀背車的替代車型。

EMP2平臺目前支持汽油、柴油和汽油插電式混合動力混合動力車型，未來十年內(nèi)也將支持純電動車型，它涵蓋中型車型和緊湊車型的上半部分。這一平臺生產(chǎn)的車型包括2017年發(fā)布的標致3008緊湊型跨界車、5008中型SUV、 DS 7 Crossback、雪鐵龍C5 Aircross和歐寶Grandland。

PSA CEO唐唯實，圖片來源：AFP

“將新公司與同行相比，我們認為單個平臺年產(chǎn)能達到300萬輛是一個極具競爭力的數(shù)字。” PSA CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，“這絕對至關(guān)重要，我們將在合并結(jié)束后做出必要決定，轉(zhuǎn)向有限的平臺來實現(xiàn)這一目標?！?/p>

基于兩家公司2018年的銷量，合并后新集團年銷量將達到870萬輛，這意味著每年還有300萬輛左右的汽車會在其他平臺上打造。剩下的這部分產(chǎn)能主要是FCA的產(chǎn)品。

根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，2018年，Ram的非承載式車身（Body-on-frame）結(jié)構(gòu)皮卡銷量達到72萬輛?？巳R斯勒(Chrysler)和道奇(Dodge)品牌的MPV、SUV和大型轎車的銷量也相當可觀。

其他在專用平臺打造的車型還包括非承載式車身結(jié)構(gòu)的Jeep牧馬人(Wrangler)和角斗士(Gladiator)；Jeep大切諾基（Grand Cherokee），它與道奇杜蘭戈（Durango）共用一個承載式車身（Unibody）平臺;雪鐵龍(Citroen)、菲亞特(Fiat)和標致(Peugeot)的商用貨車。

第一款基于CMP架構(gòu)的FCA車型可能是純電動款的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)小型跨界車，預計將于2022年推出。

FCA已表示將退出微型車市場，已經(jīng)停止對菲亞特500、Panda和藍旗亞Ypsilon車型架構(gòu)進行投資。今年9月，該公司還宣布菲亞特500將在北美停產(chǎn)。

PSA也可能退出這一細分市場，因為該公司還沒有雪鐵龍C1和標致108的替代車型計劃，目前這兩款車在它與豐田在捷克共和國科林的合資工廠打造。PSA即將退出這一合資工廠，豐田將在2021年獲得全部所有權(quán)。

FCA早已經(jīng)淘汰了大部分有可能被整合到兩個主要平臺上的品牌，這也是兩家汽車制造商的產(chǎn)品線幾乎沒有重疊的原因之一。

兩家公司表示不會因為合并而關(guān)閉工廠，但FCA在安大略省的MPV和全尺寸汽車工廠關(guān)閉與否尚未可知，明年它將與加拿大汽車工會Unifor在合同談判中進行討論。（本文內(nèi)容綜合自Automotive News ，圖片來自PSA）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >