今年4月份在上海車展首次亮相的豐田奕澤 EV，作為首款搭載豐田自家新能源技術(shù)的純電動(dòng)車型，得到了很高的關(guān)注度。

但是一向保守的豐田，此后并沒(méi)有像其它車企一樣，趁熱打鐵馬上就把這款車型上市銷售，而是先推出了卡羅拉/雷凌雙擎E+。奕澤EV指導(dǎo)近日才傳出了會(huì)在明年四月上市的消息，很有可能是在北京車展。

外觀方面，奕澤EV和燃油版車型的區(qū)別主要集中在車頭上，本來(lái)上下兩層的進(jìn)氣格柵只保留了下層，上層做了密封式處理，側(cè)進(jìn)氣口也做了一定的改動(dòng)。其余部分則是保留了原來(lái)個(gè)性獨(dú)特的造型，使用了很多短促的線條進(jìn)行銜接，營(yíng)造了非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，如果不看車標(biāo)的話，很多人都不會(huì)想到這是一輛來(lái)自豐田的車型。

括弧形的尾燈也很獨(dú)特，讓整個(gè)車尾顯得非常狹窄，同時(shí)取消了排氣的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)底部變得更加平整，對(duì)于降低風(fēng)阻也有一定的幫助。

動(dòng)力方面，奕澤EV將會(huì)搭載150千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這個(gè)功率比搭載了2.0L的燃油版車型還要更高一些，相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好，但是因?yàn)榧冸妱?dòng)車型更重，可能會(huì)造成一定的影響，至于電池組和續(xù)航的信息還尚未公布，不過(guò)相信豐田在看到如今合資車型的情況之后，會(huì)把綜合續(xù)航控制在400公里以上，只是這個(gè)價(jià)格尷尬，要知道此前很多消費(fèi)者都認(rèn)為，卡羅拉/雷凌雙擎E+的定價(jià)過(guò)高，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上擁有很大的優(yōu)勢(shì)，銷量也沒(méi)有爆發(fā)性的表現(xiàn)。

這次奕澤EV又會(huì)定一個(gè)什么樣的價(jià)格呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >