馬上，國產MODEL 3新年的1月7日就要正式交付，在這個風口浪尖上，還傳來了特斯拉會送給消費者一份大禮的消息，就是降價。目前國產MODEL 3的價格為35.58萬元，最終交付價格可能會出現(xiàn)一定的降低，但并不像網友猜測的28甚至是26萬元。但是降價，肯定會對國產高端電動車造成一定的影響，例如蔚來ES6和廣汽新能源Aion LX等。

不過，在氫云鏈看來，國產MODEL 3最可怕的地方，并不在自身的產品力，30多萬的價格和400多公里的續(xù)航，內飾設計堪稱簡陋，做工和用料也沒有太大優(yōu)勢，唯一的優(yōu)點就是自動駕駛系統(tǒng)，其實綜合實力相比國產電動車，并無太大優(yōu)勢。而背后的配套設施，才是特斯拉最為恐怖的地方。

2019年，特斯拉一共開放了112個充電站，874個充電樁。在2019年最后一天，北京、上海、深圳、杭州、成都、寧波、蘭州、南通、朝陽、恩施十座城市的超級充電站同時開放，使得特斯拉在國內的充電樁布局更加完善。截止到目前，特斯拉已經在國內超過140個城市，安裝了超過2300個充電樁，讓車主可以享受到更加便利的充電服務，而且特斯拉的超級充電樁，快充速度也很快，更加容易控制，本身就是個不小的優(yōu)勢。

目前，國內的車企，有計劃自建充電樁的并不是很多，也難有特斯拉如此大范圍的覆蓋，而特斯拉還計劃明年在國內繼續(xù)增加超過4000個充電樁，對一個車企而言，這個數(shù)量簡直就是天文數(shù)字，但特斯拉做到了，讓車主不用那么擔心充電問題，這才是特斯拉最恐怖的地方。

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