剛開年，國內(nèi)汽車科技圈就熱鬧非凡：國產(chǎn) Model 3 交付和降價、理想汽車將赴美上市、京東獲甲級地圖資質(zhì)、速騰聚創(chuàng) 125 線固態(tài)激光雷達開售……

而在太平洋彼岸，一場全球科技企業(yè)大聚會即將拉開帷幕——CES 2020 在拉斯維加斯開門迎客。

5G 技術(shù)、自動駕駛為代表的移動出行產(chǎn)業(yè)將是今年 CES 非?；馃岬脑掝}。

麥肯錫最近的報告顯示，過去 24 個月里，移動出行產(chǎn)業(yè)至少拿到了 1200 億美元的融資，而且投資者的熱情絲毫沒有消減的意思。

但另一方面，全球車市不景氣、中美貿(mào)易摩擦，也讓很多科技公司變得精打細算，選擇不參加今年的 CES。

所以，CES 2020 的熱度會有所下降在所難免，但一定不會缺乏看點。汽車之心將赴 CES 2020 現(xiàn)場，親身感受這場引領(lǐng)二十一世紀新十年的全球科技盛會。

在這之前，我們提前為大家準備好了本屆 CES 上最值得關(guān)注的汽車科技。

CES 2020 之車企篇

先來看德系三強。

戴姆勒新任 CEO 康林松將在 CES 2020 上發(fā)表主題演講，主要探討人車互動的未來形態(tài)。

在具體產(chǎn)品上，奔馳將在展會上發(fā)布全新的概念車，這款概念車的靈感來自娛樂領(lǐng)域最創(chuàng)新的品牌之一，目前還沒有細節(jié)信息曝光。

此外，奔馳旗下的 EQ 品牌車型 EQC 400 4Matic 以及 Vision EQS 也將參展。

寶馬本次 CES 主要展示 i3 Urban Suite 純電概念車，工程師對標準款 BMW i3 進行了徹底的改造，只保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺，改造后的車內(nèi)空間充溢著如同豪華酒店般的輕松氛圍，乘客可在車內(nèi)悠閑自在的空間中享受娛樂或?qū)Ｗ⒐ぷ鳌?/p>

此次寶馬還把 i3 Urban Suite 車隊拉到了拉斯維加斯，參展者可通過 APP 預(yù)約 i3 Urban Suite 專車出行服務(wù)，體驗一把「移動酒店」的奇妙之處。

奧迪今年很神秘，對于 CES 的展品沒有透露太多信息。當然，應(yīng)該不外乎自動駕駛、車載娛樂、電動化相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。

去年奧迪通過旗下子公司 Holoride 將虛擬現(xiàn)實技術(shù)和車輛空間相結(jié)合，推出了沉浸式車載娛樂體驗，今年應(yīng)該還會有更新。

再來看看日系三杰。

豐田今年展示的產(chǎn)品依然還是針對出行生態(tài)的構(gòu)建，包括多款概念車、共享出行工具以及送貨小車等。

從豐田公布的預(yù)告圖看，此前已經(jīng)在東京車展上亮相的 e-Racer、e-4me、e-Palette 概念車這次都將齊聚 CES 電子展。

此外，豐田還將帶來提供共享服務(wù)的 e-Trans 以及充電保姆車 e-Chargeair。這是豐田眼中的未來移動世界。

「戈恩事件」讓日產(chǎn)最近備受關(guān)注，正好也為 CES 參展賺了一波熱度。今年日產(chǎn)最值得關(guān)注的產(chǎn)品應(yīng)該還是其電動轎跑 SUV 概念車 Ariya。

這款概念車在去年東京車展首次亮相，搭載了日產(chǎn)的眾多尖端科技，其中就包括 ProPilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)。

其內(nèi)飾采用極簡風格，頗具科技感和未來感。中控臺除了傳統(tǒng)方向盤以外，還有大尺寸的液晶屏和觸摸式的控制面板，而且控制面板采用了隱藏設(shè)計。

在整個中控臺當中，唯一的物理按鍵是啟動按鈕。

除概念車外，日產(chǎn)這次還要玩點花活——「自動駕駛的高爾夫球」，球體內(nèi)部裝有可為其提供動力的電動馬達，并配備了日產(chǎn) ProPilot 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)。

當處于高位的攝像機監(jiān)測到有人推桿擊打高爾夫球時，采集到的圖像會傳送給控制芯片，芯片將計算出最佳路線并下達指令使電動馬達驅(qū)動高爾夫球準確進洞。

想想老虎伍茲的內(nèi)心……

本田今年將展出一款全新的智能駕駛概念車以及人工智能虛擬助理等產(chǎn)品。

這款全新概念車更加細化自動駕駛的功能和分類，本田稱其可以「從自動駕駛到半自動駕駛的無縫過渡」。

這款車的方向盤本質(zhì)上是一個「一體式控制器」：拍兩次方向盤啟動汽車，往后拉減速，向前推動加速；同時方向盤還提供 8 種駕駛模式，從半自動到全自動駕駛。

理解起來有點難？請等我們的現(xiàn)場體驗。

現(xiàn)代汽車作為韓系車企的牌面，這次將在 CES 2020 上大秀「未來移動出行戰(zhàn)略」。

這個戰(zhàn)略包含城市空中出行（UAM）和個性化定制車型（PBV）。

城市空中出行（UAM）將天空作為新的移動通道，現(xiàn)代汽車相信更好地利用空中領(lǐng)域，將有助于緩解道路擁堵，提高城市出行生活的質(zhì)量。

個性化定制車型（PBV）是一款擁有高度個性化定制功能的自動駕駛概念車，在乘坐期間，它可以根據(jù)乘客自身需求來提供相應(yīng)的服務(wù)。

在未來城市中，現(xiàn)代汽車還將配備中央樞紐（Hub），讓不同形式的智能汽車服務(wù)構(gòu)成一個完整的移動出行系統(tǒng)。

美系車企今年的代表是克萊斯勒，將推出全新概念車 Airflow Vision。

這款車使用克萊斯勒 Pacifica 的底盤打造，同時采用全新的外觀設(shè)計，將配備高級別的自動駕駛技術(shù)（不知道會不會是 Waymo 提供）。

當然，我們也很期待在 CES 2020 的展區(qū)看到通用 Cruise、福特 Mach-E 的身影，但這兩家現(xiàn)在還沒什么動靜。

對于國內(nèi)的新造車企業(yè)來說，目前只有拜騰確定會參與本屆 CES，其首款量產(chǎn)車型正加緊準備量產(chǎn)交付。

CES 2020 之供應(yīng)商篇

博世今年繼續(xù)參展 CES，而且將帶來一系列汽車技術(shù)和產(chǎn)品。

其中包括車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、自動代客泊車系統(tǒng)、燃料電池電池系統(tǒng)、一體化底盤系統(tǒng)、智能無鑰匙系統(tǒng)、新一代車輛電子電氣架構(gòu)等。

具體產(chǎn)品還有智能前置攝像頭、新一代毫米波雷達、車載計算機等。

還有最令人關(guān)注的產(chǎn)品就是博世首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達傳感器，目前已經(jīng)進入到了量產(chǎn)開發(fā)階段。

有了這款激光雷達，博世的智能駕駛傳感器產(chǎn)品組合趨于完善。

只是不知道這款激光雷達會不會在 CES 2020 上亮相，待汽車之心去一探究竟。

大陸今年帶到 CES 的產(chǎn)品和技術(shù)包括：

5G 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息娛樂控制單元網(wǎng)絡(luò)安全解決方案、基于智能手機的超寬帶智能進入系統(tǒng)、毫米波雷達+攝像頭融合技術(shù)、自動停車解決方案、360 度全景攝像頭與增強現(xiàn)實結(jié)合技術(shù)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品等等。

現(xiàn)場，大陸還將展出 EasyMile CUbE 自動駕駛穿梭車。

安波福今年第二年參展，主要還是展示其主動安全技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、車輛電子電氣架構(gòu)解決方案。

更有意思的是，參展者可以通過 Lyft 打車軟件在拉斯維加斯體驗到安波福的自動駕駛汽車。

在過去一年多的時間里，安波福和 Lyft 合作組建的 75 輛自動駕駛汽車車隊已為公眾提供了超過 7 萬次的自動駕駛網(wǎng)約車出行服務(wù)，覆蓋 2700 多個目的地。

采埃孚將在 CES 2020 上著重展示一款軟件組件 cubiX：

它從整個車輛收集傳感器信息，并為底盤、轉(zhuǎn)向、制動和傳動系統(tǒng)中主動系統(tǒng)的優(yōu)化控制做好準備，cubiX 將不依賴于指定供應(yīng)商，它可以支持采埃孚及第三方提供的零部件組件。

此外，采埃孚還會展示其針對自動駕駛開發(fā)的綜合系統(tǒng)，包括傳感器、計算器、軟件和執(zhí)行器。

而在座艙方面，采埃孚也將展示其創(chuàng)新的集成式安全系統(tǒng)，如安全人機交互駕駛艙（SHI 駕駛艙）。

吉利汽車的自動駕駛供應(yīng)商維寧爾（Veoneer）今年繼續(xù)參加 CES，將首次在公開道路上演示其最新的自動駕駛汽車。

這款車將配備各種傳感器、計算單元以及 Zeunity 的全套自動駕駛軟件系統(tǒng)。

此外，維寧爾還會展出其眾多 ADAS 研發(fā)成果，包括駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、L2+ 輔助駕駛系統(tǒng)。

法雷奧今年 CES 繼續(xù)展示其在推進電氣化、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化移動出行這三大汽車行業(yè)變革方面的各種新技術(shù)與新產(chǎn)品，還可以在技術(shù)樣車中親身體驗。

韓國汽車零部件巨頭現(xiàn)代摩比斯將在 CES 2020 上重點展示包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動化等在內(nèi)的領(lǐng)先技術(shù)，其中最值得關(guān)注的是城市共享無人駕駛概念車 M.Vision S。

這款概念車搭載了包括攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器和通信照明系統(tǒng)、虛擬空間觸控技術(shù)、3D 尾燈、高檔音響系統(tǒng)等。

為了攻克應(yīng)對復(fù)雜城市環(huán)境的自動駕駛技術(shù)，現(xiàn)代摩比斯和 Velodyne 合作，計劃在 2021 年量產(chǎn) L3 級自動駕駛激光雷達系統(tǒng)。

另外，現(xiàn)代摩比斯還與安波福合作，開發(fā) L4 級自動駕駛系統(tǒng)。

此外，現(xiàn)代摩比斯還將在本屆 CES 上展示燃料電池相關(guān)技術(shù)，主要為現(xiàn)代汽車供貨，支持其在 2020 年實現(xiàn)年產(chǎn) 4 萬輛氫燃料電池車的計劃。

偉世通今年是第 21 年參加 CES 展會了，是連續(xù)參展時間最長的汽車企業(yè)之一。

今年他們帶來的產(chǎn)品包括：

• 升級版 DriveCore 自動駕駛域控制器，可用于多個等級的自動駕駛，重點針對 L2+ 自動駕駛，滿足 L3 級以上系統(tǒng)的計算需求。

• 安卓信息娛樂系統(tǒng)，專門為無縫網(wǎng)聯(lián)體驗而生，基于離線 AI 技術(shù)，定制語音助手。

• 全新一代 SmartCore，集成化的座艙電子域控制器。

• 多款顯示屏新產(chǎn)品。

安霸（Ambarella）將聯(lián)合深度學習視覺處理算法公司 StradVision 在本屆 CES 上演示 ADAS 和 DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）的組合方案。

StradVision 開發(fā)的 SVNet 智能軟件將安裝在安霸的 CES 演示車上，運行深度學習算法加速；安霸的芯片組和軟件可從高分辨率視頻中提取有價值的數(shù)據(jù)，使攝像頭變得更智能。

在 CES 期間，充分優(yōu)化的 SVNet 算法套件將在安霸的 CV22 系統(tǒng)芯片上運行復(fù)雜的深度學習算法，以實現(xiàn)無人駕駛中的視覺感知。

還有一家不得不提的來自中國的新興智能駕駛供應(yīng)商——地平線，今年是其連續(xù)第四年參加 CES 展會（獨立參展第三年）。

可以說 CES 見證了地平線高速成長的全過程。

今年 CES，地平線將攜中國首款車規(guī)級 AI 芯片征程二代及一系列智能駕駛落地成果亮相。

其明星產(chǎn)品 Matrix 自動駕駛計算平臺也將在展會期間首次發(fā)布新一代版本，該版本基于征程二代芯片，可滿足多個國家、不同場景下自動駕駛運營車隊以及無人低速小車的感知計算需求。

此外，地平線還將攜手合作伙伴，聯(lián)合展出征程二代賦能的 ADAS、自動駕駛、眾包高精地圖、車內(nèi)多模交互等多個合作落地方案，并在本屆 CES 期間公布與多個國際頂級 Tier 1 的合作。

CES 2020 之激光雷達篇

今年的 CES，又出現(xiàn)了激光雷達傳感器企業(yè)扎堆的盛況。畢竟，除了特斯拉這個頭號「激光雷達黑」，絕大多數(shù)企業(yè)依然認為高級自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)目前還離不開激光雷達

2020 年，車載激光雷達領(lǐng)域的競爭將更為激烈。

Velodyne 今年 CES 上會推出一款號稱在尺寸、多功能性和經(jīng)濟實惠性方面樹立行業(yè)新基準的突破性激光雷達傳感器，與此搭配的還有全新的 ADAS 軟件系統(tǒng)。此外，還會有新的合作伙伴會公布。

Velodyne 還會展示其提出的「五鉆（Five Diamonds）」評級系統(tǒng)，用于闡明 ADAS 功能術(shù)語并使之標準化。

這套系統(tǒng)旨在鼓勵市場透明，以及最大程度發(fā)揮 ADAS 技術(shù)的促進作用。Velodyne 將聯(lián)合 SAE International 與汽車安全組織攜手合作以細化并改進這套系統(tǒng)，目標旨在改善駕駛員和行人的安全性。

國產(chǎn)激光雷達公司速騰聚創(chuàng)經(jīng)過 3 年時間持續(xù)研發(fā)的首款 125 線固態(tài)激光雷達 RS-LiDAR-M1 將亮相 CES 2020，其售價為 1898 美金起。

在硬件層面，RS-LiDAR-M1 體積尺寸再次減半，硬件性能獲得大幅提升；在軟件層面，速騰將激光雷達點云算法嵌入硬件主體，使得激光雷達成為軟硬一體化的智能傳感器，可以實時處理外部信息并輸出目標列表。

目前，RS-LiDAR-M1 已經(jīng)完成了 SOP 前的主體設(shè)計凍結(jié)，在性能上與汽車廠商量產(chǎn)車型定制供應(yīng)的產(chǎn)品趨于一致。

大疆的激光雷達公司 Livox LiDAR 今年將攜兩款專為自動駕駛汽車設(shè)計的激光雷達新品參加 CES，屆時會公布售價和交付安排。

其中 Horizon 專門為 L3/L4 級自動駕駛車輛設(shè)計，探測距離達到 260 米；Tele-15 號稱是全球首個探測距離達到 500 米的車載激光雷達。

Livox 2016 年成立，以獨特的光學設(shè)計及非重復(fù)掃描策略為產(chǎn)品技術(shù)核心，經(jīng)過幾年發(fā)展，產(chǎn)品已遠銷美國、中國、歐洲、日本等 26 個國家和地區(qū)。

CES 2020 激光雷達參展商名單還有很長很長，其中包括 Aeva、Blickfeld、Ibeo、LeddarTech、Quanergy、Ouster、Innovusion、Innoviz、AEye、Cepton 等等企業(yè)。

它們都在今年拿出了相應(yīng)的新品，無論是針對智能汽車還是智慧城市的應(yīng)用場景，這些企業(yè)都有自己的生意經(jīng)。

更多關(guān)于激光雷達產(chǎn)品的動態(tài)，請關(guān)注汽車之心后續(xù)的報道。

CES 2020 之值得關(guān)注篇

當我們把主要目光放在車企、供應(yīng)商以及激光雷達公司上時，還應(yīng)該給一些創(chuàng)業(yè)公司一些關(guān)注。

剛剛和一汽完成簽約的 AI 芯片企業(yè)黑芝麻智能科技將攜最新產(chǎn)品方案亮相 CES，其首款車規(guī)級 AI 芯片華山系列已于去年 8 月 29 日發(fā)布。

這屆 CES，黑芝麻將展示華山一號 A500 賦能的 ADAS、DMS、Localization 等產(chǎn)品解決方案以及華山二號 A1000 的最新進展。

國內(nèi)毫米波雷達創(chuàng)業(yè)公司木?？萍计煜旅绹庸?Ainstein 將亮相 CES，推出全新雷達品牌，并發(fā)布木?？萍荚谄嚒⒅腔鄢鞘蓄I(lǐng)域的全新毫米波雷達解決方案。

本次 Ainstein 作為德州儀器（Texas Instruments）的聯(lián)合參展公司，將在 Texas Instruments Village 現(xiàn)場展示其創(chuàng)新的毫米波雷達產(chǎn)品和應(yīng)用方案。

致力于提供全棧式的自動駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)測試驗證服務(wù)的亮道智能也將參與本屆 CES，將帶來一系列解決方案：

• 參照系統(tǒng)硬件配置，適用于 ADAS 和高級自動駕駛傳感器測試驗證；

• 激光雷達識別追蹤算法，針對市場上常見的高線數(shù)激光雷達自主開發(fā)；

• 大數(shù)據(jù)線上管理系統(tǒng)，可展示自動化場景提取和駕駛行為分析等能力。

未動科技（Untouch）將帶來智能駕艙主動安全解決方案，其中包括 DMS 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以及 OMS 車內(nèi)乘客監(jiān)控系統(tǒng)；此外，未動科技還將在個性化多模態(tài)交互系統(tǒng)方面展示相關(guān)的新產(chǎn)品。

OTA 方案商艾拉比今年第一次參與 CES，將攜旗下三大產(chǎn)品去往拉斯維加斯。

這三大產(chǎn)品包括：汽車整車 OTA 升級解決方案；智能汽車遠程診斷解決方案；物聯(lián)網(wǎng) OTA 平臺。艾拉比各大產(chǎn)品線的高管將集中亮相，為合作伙伴介紹最新迭代的產(chǎn)品。

國內(nèi)智能駕駛技術(shù)提供商極目智能也將亮相 CES，現(xiàn)場展示其最新駕駛輔助系統(tǒng)。

諸如此類的新創(chuàng)公司還有很多很多，他們是推動汽車技術(shù)創(chuàng)新的一股不可或缺的力量。其中一些公司在未來很有可能成為各自領(lǐng)域的佼佼者，我們共同期待。

接下來一周就將步入 CES 周，請大家跟隨汽車之心的腳步，共同經(jīng)歷這場科技界的開年盛宴。

我們拉斯維加斯見！

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