鮮有高管空降的華為迎來汽車強(qiáng)人的加盟

1月8日晚上，脫離公共視野將近一年的北汽新能源原總經(jīng)理鄭剛出現(xiàn)在人民大會(huì)堂，受邀參加2020紅旗品牌盛典暨H9全球首秀活動(dòng)。

兩天后，1月11日上午，他出現(xiàn)在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場，參與一場主題為“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下,零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)”的討論。在討論中，他將華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為9個(gè)字：重技術(shù)，懂敬畏，知進(jìn)退。

連續(xù)兩次公開亮相，鄭剛都是以華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官的身份，只不過前者是沒有亮明身份，而后者是公開登臺(tái)。

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，華為從沒有對(duì)高管任職進(jìn)行官宣的傳統(tǒng)，這連續(xù)兩次出席行業(yè)活動(dòng)，等于宣布鄭剛正式加盟華為。

他的新身份是華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官。華為智能汽車解決方案BU是2019年5月任正非正式簽發(fā)組織變動(dòng)文件確認(rèn)成立的新部門，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理，屬于華為組織架構(gòu)五大并列的一級(jí)部門。

此前華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部和日本運(yùn)營商業(yè)務(wù)部總裁王軍擔(dān)任智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官，鄭剛以首席戰(zhàn)略官身份在2019年年底加盟這個(gè)新部門，成為王軍的左膀右臂。

鄭剛上一次在大庭廣眾亮相是2019年1月28日在云南昆明舉辦的北汽新能源價(jià)值鏈伙伴大會(huì)上。當(dāng)時(shí)，他以《進(jìn)化 共生 領(lǐng)先》為題進(jìn)行半小時(shí)的長篇演講，全面回顧了北汽新能源在自己領(lǐng)導(dǎo)下五年來經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，并以“三個(gè)祝福”結(jié)束演講。

那場演講就是鄭剛的告別演出。2019年2月1日，他正式辭去北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源黨委書記、北汽新能源總經(jīng)理職務(wù)。此時(shí)，他已在北汽集團(tuán)工作18年，并由此華麗轉(zhuǎn)身為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)汽車經(jīng)理人。

2005年，鄭剛加入北汽福田擔(dān)任公關(guān)總監(jiān)；2009年進(jìn)入北汽集團(tuán)總部，擔(dān)任公共關(guān)系與行政事務(wù)總監(jiān)；2014年出任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理。5年時(shí)間，他帶領(lǐng)公司成為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，并在2018年上市，北汽藍(lán)谷成為中國新能源整車第一股。

從北汽離開之后，關(guān)于鄭剛的下一步去向有過各種傳聞，汽車商業(yè)評(píng)論了解到，諸多新老汽車公司也給他遞過橄欖枝，但他始終以一個(gè)觀察者或者顧問的身份來審視他來到的新的汽車世界。

當(dāng)時(shí)鄭剛曾這樣回復(fù)外界傳聞：“在高速變化的今天，要想真正理清未來10年的職業(yè)發(fā)展方向，還是很有挑戰(zhàn)并且是需要時(shí)間的。對(duì)我來說，在北汽一個(gè)地方已經(jīng)工作了近20年，多花一點(diǎn)時(shí)間看清楚下一個(gè)10年的方向，還是很有必要的?！?/p>

現(xiàn)在，鄭剛加盟華為，很大程度上也是順理成章的事情，雙方早就非常熟絡(luò)。

早在2017年9月，鄭剛當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)的北汽新能源與華為就達(dá)成合作，雙方計(jì)劃在云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新合作。

2018年11月5日，北汽新能源與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。北汽新能源將借助華為在ICT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。

而在鄭剛準(zhǔn)備離開之際，2019年1月28日，華為與北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。 

鄭剛離開之后的2019年4月14日，北汽旗下全新高端新能源品牌——ARCFOX在上海舉辦品牌之夜，由北汽與華為聯(lián)手打造的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)正式亮相。據(jù)稱，這是目前全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的汽車平臺(tái)架構(gòu)。

2018年4月和10月，華為輪值董事長徐直軍兩次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過幾年探索之后華為終于清晰自己的戰(zhàn)略定位：聚焦于占據(jù)優(yōu)勢(shì)的ICT（通信與計(jì)算技術(shù)）技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，為車企提供部件和解決方案。一句話，華為不造車，而是要幫汽車企業(yè)“造車”。（詳見汽車商業(yè)評(píng)論文章《華為造什么車》） 

對(duì)于鄭剛，對(duì)于華為，兩者如今的結(jié)合對(duì)于中國汽車來說意味著什么？汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，鄭剛成功走出了一條汽車四化大潮下汽車界職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)階之路，而華為選擇鄭剛同樣與中國汽車競爭新格局走向高度契合。

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