燃油車銷量下滑的頹勢(shì)，終于“成功”的影響到了新能源車，自從去年7月以來，新能源車也開始了負(fù)增長。根據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，眾多車企定下的2019年銷量目標(biāo)，都未能完成，而且目標(biāo)完成率普遍較低，讓人唏噓不已。不過在這一片哀嚎聲中，也有一些車企實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，不僅順利完成了目標(biāo)，并且2020年的前景也一片大好，這就是廣汽新能源。

根據(jù)廣汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，在12月的銷量達(dá)到9457輛的加持下，全年銷量達(dá)到了42003輛，不僅完成了2019年年初定下的4萬銷量目標(biāo)，而且還實(shí)現(xiàn)了同比增長110%，更能說明廣汽新能源的實(shí)力。

能取得如此佳績，首要功臣毫無疑問就是Aion S純電動(dòng)轎車，其在2019年共銷售了32493臺(tái)，穩(wěn)居純電動(dòng)轎車銷量第二的位置，第一名就是如日中天的北汽新能源EU5。當(dāng)然，Aion S之所以能受到消費(fèi)者的歡迎，也跟廣汽新能源背后的大力支持密切相關(guān)，為了在新能源時(shí)代搶占先機(jī)，廣汽新能源耗費(fèi)30億元，歷時(shí)30個(gè)月打造了GEP2.0純電動(dòng)平臺(tái)，是目前自主品牌中為數(shù)不多的純電動(dòng)平臺(tái)，才能打造出Aion S這樣一款綜合實(shí)力強(qiáng)勁的純電動(dòng)車型。

在Aion S之后，廣汽新能源又推出了Aion LX這款純電中型SUV，延續(xù)了Aion系列車型超高顏值的同時(shí)，續(xù)航也是同級(jí)領(lǐng)先水平，起步續(xù)航就達(dá)到了503公里，頂配車型更是能達(dá)到650公里，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)廣汽新能源方面透露，明年還將會(huì)推出兩款純電車型，用以豐富產(chǎn)品陣容，進(jìn)一步提高銷量，很有可能會(huì)再漲一倍，并且在2025年廣汽自主品牌新能源進(jìn)入國內(nèi)新能源行業(yè)前三?？梢?，廣汽新能源對(duì)未來有著充足的信心。

而在另外一方面，我們也可以看到廣汽新能源的實(shí)力，就是造車新勢(shì)力蔚來汽車和廣汽新能源成立了合資公司合創(chuàng)汽車，并在去年年底推出了首款車型007，會(huì)在今年的北京車展正式上市銷售，兩者之后的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，正是考慮到了廣汽新能源不遜色于其他中國新能源車企的實(shí)力。

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