固態(tài)電池

固態(tài)電池之前，比亞迪“刀片電池”即將量產(chǎn)

第一電動(dòng)大牛作者氫云鏈 2020-01-14 08:30

因?yàn)楣虘B(tài)電池卓越的性能表現(xiàn)，一直都被業(yè)界翹首以待，但是其技術(shù)難度也是有目共睹，所以一直都是雷聲大雨點(diǎn)小，很多廠商都宣稱自家的固態(tài)電池取得了進(jìn)展，但在真正的大規(guī)模量產(chǎn)到來(lái)之前，這些突破都沒(méi)有太大的意義。

固態(tài)電池之前，<a class='link' target='_blank'>比亞迪</a>“刀片電池”即將量產(chǎn)

但是在固態(tài)電池還未到來(lái)之際，比亞迪卻突然宣布自家的新型電池，將會(huì)在今年3月份進(jìn)行量產(chǎn)，并搭載到即將上市的比亞迪漢車型上。

據(jù)悉，這款新型電池屬于比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池，但是體積比能量密度提升了50%，隨之而來(lái)的就是搭載同樣重量和體積的電池，可以擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)也保留了磷酸鐵鋰電池壽命長(zhǎng)，安全性高的特點(diǎn)，不會(huì)像2019年一樣，很多搭載了高能量密度三元鋰電池的新能源汽車，在事故之后容易起火。

固態(tài)電池之前，比亞迪“刀片電池”即將量產(chǎn)

當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池還有一個(gè)特點(diǎn)，就是價(jià)格便宜，目前三元鋰電池每千瓦時(shí)的價(jià)格在1000-1200元左右，但是磷酸鐵鋰電池每千瓦時(shí)僅需700元左右，假如是一輛搭載了60千瓦時(shí)電池組的純電動(dòng)汽車，僅在電池成本這一塊就有著不小的差距，在跟其它車企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，自然也有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)比亞迪的的“刀片電池”表現(xiàn)究竟有多優(yōu)秀？還要等到漢上市之后才能得知。

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