當(dāng)Polestar1在2018年的北京車展上市時，其145萬元的售價以及每年500輛的限量，讓大眾消費者可望不可及。但那一刻，這個帶有沃爾沃血統(tǒng)的獨特的極星LOGO便刻入了我的腦海里，以至于我在2019年的上海、廣州車展上苦苦地搜尋它的身影，奈何一無所獲。有幸的是，這個沉寂了一年的品牌卻在2020年伊始，亮相海口國際新能源車展，并首次向公眾展示豪華純電動高性能轎跑極星2試裝車型。

據(jù)介紹，極星2的首發(fā)版官方售價為41.8萬元，已接近進(jìn)口Model 3的價格，那么，極星2到底是一輛什么樣的車呢？跟隨EV情報一探究竟。

沃爾沃血統(tǒng)，設(shè)計不止于美觀

看到極星2的第一眼，有一種似曾相識的感覺，而這種熟悉感則來自沃爾沃的點陣式LED的T型大燈。極星作為沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動汽車品牌，其設(shè)計里的或多或少帶有沃爾沃元素。

除此之外，極星2 更多的采用了極簡主義的設(shè)計語言來展現(xiàn)其魅力，比如，車身沒有多余的線條，轉(zhuǎn)角采用切面而非當(dāng)下常見的圓角設(shè)計，后視鏡也是無框，以及隱藏式揚聲器，即使天窗也是全景無遮擋布，這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出極簡風(fēng)。

當(dāng)然，極簡的另一種詮釋就是個性。比如，獨特的五門快背式車身造型、金色的剎車卡鉗、金色的安全帶，與車身同色的LOGO等無不充滿獨特的個性。

其實，看到金色的卡鉗和安全帶，不由自主的想到既然“安全”是沃爾沃的標(biāo)簽，極星或許也會延續(xù)這一特點。雖然我們目前對極星2的安全系統(tǒng)了解甚少，但我仍堅信“安全”也將成為極星2擊敗Model 3最大的砝碼。

強強聯(lián)合，將智能進(jìn)行到底

極星2 走的是豪華高端路線，那么在科技智能上自然不能含糊。極星2 作為全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)版車載安卓的車型之一，基于完整的底層安卓系統(tǒng)開發(fā)，為應(yīng)用程序與車內(nèi)功能之間創(chuàng)建了一個自由、開放、可靠的數(shù)字化平臺。

同時，為了更貼合中國豪華車消費者的實際需求，極星2積極攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等中國移動互聯(lián)領(lǐng)域中的頂尖合作伙伴，共同打造針對中國市場需求的人機交互系統(tǒng)，更低的用戶學(xué)習(xí)成本，更高效的數(shù)字解決方案，不多不少剛剛好，為用戶帶來最佳的數(shù)字化體驗。

雙電機驅(qū)動，動力續(xù)航兼得

喜歡Model 3的消費者，自然贊嘆其動力與續(xù)航，同樣，極星2在動力與續(xù)航上的表現(xiàn)足以令人驚嘆。

極星2采用前后雙電機驅(qū)動布局，前后驅(qū)動軸分別通過前后軸各自的永磁電動機實現(xiàn)，其最大馬力和峰值扭矩分別可達(dá)408Ps以及660牛米，都優(yōu)于Model 3的動力輸出。而極星2 僅4.7s的百公里加速時間與Model3也不相上下。

如此強動力輸出，并不影響其續(xù)航。極星2所搭載容量為72千瓦時的鋰離子動力電池由324個電芯組成27個電池模塊，其NEDC工況續(xù)航可達(dá)500公里。

另外，極星2還為鐘愛駕駛的用戶提供了一套選配的性能套件，帶來更強勁澎湃的操控體驗，其中包括20英寸鋁合金鍛造輪轂、源于賽道的競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統(tǒng)等，帶來更好的抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，打造最佳的性能體驗。

結(jié)語：從2017年極星品牌的發(fā)布至今，3年來，極星不僅完成了從Polestar 1到Polestar 2產(chǎn)品序列的豐富，還完成了英國考文垂研發(fā)中心建設(shè)、成都生產(chǎn)基地建設(shè)以及全球首家藝術(shù)空間開業(yè)。這期間極星并沒有高調(diào)地宣傳，而是腳踏實地做好上市前的各項基礎(chǔ)工作，一步一個腳印，兌現(xiàn)對用戶和市場的承諾。而Polestar 2亮相?？谲囌梗瑒t預(yù)示著2020年將是極星爆發(fā)之年，或?qū)⒂蹭揗odel 3。

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