許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認(rèn)為雷諾拖累了日產(chǎn)，若出現(xiàn)全面分裂，可能會尋求新的合作伙伴

日產(chǎn)已加快與雷諾分拆的應(yīng)急計劃，包括在工程和制造領(lǐng)域的分拆和日產(chǎn)董事會重組。目前尚未做出最終決定。

該消息由英國《金融時報》于1月13日通過知情人士獲悉。由于擔(dān)心與雷諾德長期合作伙伴關(guān)系出現(xiàn)問題，日產(chǎn)高管已經(jīng)研究了與雷諾分道揚鑣的應(yīng)急方案。自日產(chǎn)前會長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在保釋期間從日本逃往黎巴嫩之后，該計劃已加快。

一位知情人士透露，自去年以來，日產(chǎn)一直在探討聯(lián)盟維持的利弊，尤其是在工程和技術(shù)共享方面。這些研究是在戈恩逃離日本之前就已經(jīng)開始，屬于初步研究，還沒有做出決定。

鑒于雷諾是日產(chǎn)的最大股東，而這家法國合作伙伴一直在推動修復(fù)關(guān)系，目前尚不清楚分拆的可行性有多大。

聯(lián)盟能否存活的關(guān)鍵在于今年新的聯(lián)合工業(yè)項目計劃能否重新啟動。上述知情人稱，隨著丑聞席卷兩家公司，該計劃已陷入停滯。兩家公司正努力尋求長期合作關(guān)系中的問題的解決辦法，并啟動新的聯(lián)合工業(yè)項目。到目前為止，這些努力還沒有產(chǎn)生明顯的效果。

雷諾一名不愿具名的前高管說：“問題是，如今我們展望未來的時候，沒有任何具體的東西，沒有目標(biāo)?！?/p>

一些戈恩時代定下的發(fā)展目標(biāo)將在2020年實現(xiàn)。日產(chǎn)基于Ariya概念車的電動跨界車將成為在兩家公司新的聯(lián)合電動平臺上打造的第一款汽車，雷諾的同類車型也將于2021年成形。

雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）取代戈恩之后，也表達(dá)過對雙方持久合作關(guān)系的懷疑。去年11月接受法國電視臺訪問時，塞納德給雷諾和日產(chǎn)幾個月的時間來修補聯(lián)盟關(guān)系?！叭绻?020年，我們還不能挖掘聯(lián)盟的全部潛力，我會認(rèn)為我和我的團(tuán)隊已經(jīng)失敗了?！?/p>

塞納德未來幾周將宣布幾個聯(lián)合項目。據(jù)彭博社報道，日產(chǎn)新社長內(nèi)田誠（Makoto Uchida）一直與塞納德在這些新項目上密切合作。但據(jù)接近日產(chǎn)的人士透露，即便在戈恩時代，一些工程師對戈恩推動的工程與制造合并的做法也并不滿意。

戈恩2018年11月在東京被捕讓兩家汽車制造商陷入混亂，也讓雷諾和日產(chǎn)之間的明爭暗斗變得更加公開。

“我們今天看到的是一個偽裝的聯(lián)盟，顯然所有參與其中的人都不知道未來在哪兒?！备甓髟?月8日于貝魯特舉行的新聞發(fā)布會上表示，“聯(lián)盟已經(jīng)沒有未來了?！?/p>

上述知情人士表示，日產(chǎn)與雷諾的合作如今已變得有害，許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認(rèn)為雷諾拖累了日產(chǎn)。兩家汽車制造商若出現(xiàn)全面分裂，可能會尋求新的合作伙伴。

戈恩被捕后，兩家公司關(guān)系惡化，但緊張關(guān)系的種子幾年前就已經(jīng)種下。兩名接近日產(chǎn)的知情人透露，自2015年以來，兩家公司的一個主要癥結(jié)點在于平分新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)成本。

其中一位知情人稱，這一方案“并未對日產(chǎn)的工作做出適當(dāng)補償：日產(chǎn)的工程產(chǎn)出相比雷諾高40%，這意味著在給定的工作時間內(nèi)，日產(chǎn)工程師的平均產(chǎn)出比雷諾工程師高出40%。”

“如果更嚴(yán)格地衡量，日產(chǎn)在某些情況下的產(chǎn)出是雷諾的兩倍。”他表示。

另一位知情人士表示，日產(chǎn)已要求對雷諾和日產(chǎn)員工的工作量和生產(chǎn)率進(jìn)行分析。

自戈恩下臺以來，這兩家汽車制造商在財務(wù)上陷入困境，股價是去年大型汽車制造商中表現(xiàn)最差的兩家。如今，為了分擔(dān)電動汽車的研發(fā)成本，包括大眾和福特在內(nèi)的大型汽車制造商都走向合作。遺憾的是，在這個緊要關(guān)頭，雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟卻正在分崩離析。

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