在2018年之前，盡管Model S和Model X已經(jīng)為特斯拉積攢下了不少好口碑和網(wǎng)絡聲量，但因為這兩款車型的受眾群體太小，而承擔著特斯拉擴張重擔的Model 3又還沒走出產(chǎn)能地獄，汽車電動化的浪潮仍有極大的擱淺風險。那時的汽車圈，不但有N款的特斯拉殺手蠢蠢欲動，還有不少傳統(tǒng)車企對特斯拉進行的瘋狂絞殺。

在眾多的傳統(tǒng)車企巨鱷中，大眾汽車是個特例，在特斯拉深陷倒閉輿論重壓之時，這個車圈老大哥早早地就看到了電動汽車的光明前景，并義無反顧地公布了自己的全線電動化的大戰(zhàn)略。

然而，幾年過去了，這家總市值排名第二的超級大廠，不但沒有在產(chǎn)品上組成強有力的電動艦隊，在資本市場也已被特斯拉逼到角落，時刻都有被碾壓的風險。近日，關于大眾汽車電動化的新聞很多，又把這家心比天高的暴發(fā)戶推上了風口浪尖。

回想大眾汽車電動化的這幾年，真正的量產(chǎn)新車沒多少，反而身上的新標簽貼了不少。

1、激進分子

在目前的電動汽車集團市值榜單中，排在第1位的是豐田汽車，第2位是大眾汽車，第3位是特斯拉。與保守的豐田汽車相比，大眾絕對算得上一個思想激進的弄潮兒。在汽車電動化這件事兒上，他們喊得早，而且喊得大，要全系車型都加電，要每年銷售幾百萬輛，要做電動汽車開發(fā)平臺……

2、車界安卓

大眾做了幾個電動汽車開發(fā)平臺，其中最著名的一個是MEB，而且他們和合作伙伴已經(jīng)發(fā)布了超10款基于MEB平臺的電動汽車。大眾的胃口很大，要通吃，而不是只做一款或幾款爆品。

3、口號哥

這是張?zhí)?jīng)常形容我的詞兒，我覺得用在大眾身上更合適。近日，大眾汽車又發(fā)了一個通稿，向全世界宣布他們的目標又提前了。到2028年底，基于MEB平臺的車型銷量要達到2800萬輛。2800啊，單位還是萬輛，好嚇人?。?019年3月，大眾汽車公布的目標是到2028年賣出2200萬輛電動汽車。然而，目標很大，概念車也很多，但遲遲無法量產(chǎn)上市，也真是讓人等到無法直立。

4、臥底特吹

這個標簽是給大眾汽車CEO的，因為最近他總在公司內部宣揚特斯拉威脅論。他先是說大眾汽車再不全力轉型，就會成為下一個諾基亞。后來又說傳統(tǒng)汽車的時代已經(jīng)結束了。有危機感是好的，希望他能化危機感為動力，早日把電動汽車推向市場吧，而不是整出十幾款概念車，一款也量產(chǎn)不出來，真是不能更尷尬了。

在最近流出的大眾內部會議紀要中，CEO主要說了這么幾句話，大家可以品一品，反正我是蠻認同的。

“大眾汽車還被評估為一個汽車企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個科技企業(yè)了”

“在未來，汽車會成為最有價值的互聯(lián)網(wǎng)設備。人們在車上停留的時間會越來越長，甚至每天會超過2小時。”

“汽車會成為最重要的移動設備，人們在車上將始終在線，產(chǎn)生比智能手機更多的數(shù)據(jù)和信息，使用更多的服務，對安全和舒適性產(chǎn)生更高的要求?！?/p>

“在面試諾基亞員工時得知，諾基亞當時的邏輯是：我們有43種不同的的手機，可以滿足不同的用戶，沒有人想要觸控屏。以及，你必須每天充一次iPhone，但諾基亞的電池可以堅持一周。諾基亞創(chuàng)造過多年的紀錄，但已經(jīng)死了?！?/p>

“屬于傳統(tǒng)汽車制造商的時代，已經(jīng)結束了?！?/p>

關于大眾汽車的電動化轉型，你有什么想說的？歡迎留言分享。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >