1月19日，@不看車 發(fā)了條朋友圈，問有多少朋友是電動車主，說想年后搞個視頻欄目去訪問一下他們。有個家在內(nèi)蒙古海拉爾的好友給我留言，問哪家的電動汽車可以承受零下40度的嚴(yán)寒，想考慮一下電動汽車。

剛剛在外媒cleantechnica上看到一篇相關(guān)的文章，說的是零下36度、零下37度環(huán)境下，電動車主的真實(shí)感受。分享一下，希望對大家有用。

Matthew Pointer，是加拿大薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）電動汽車協(xié)會會長，也是一名特斯拉車主。據(jù)他的經(jīng)驗，在零下36度這樣的極寒環(huán)境中，特斯拉汽車的續(xù)航里程會減少40%-50%，但整體表現(xiàn)仍會比汽油車開著舒服。因為有家用充電樁，所以他每天回到家都會給車插上電，這樣早上用車時，不但電量充足，而且電池也會在一個較好的狀態(tài)，車輛開出后可以很快達(dá)到最佳狀態(tài)。如果開汽油車，則需要花上超過10分鐘的熱車時間。

特斯拉Model 3車主Tyler Krause認(rèn)為，零下37度的環(huán)境對他來說完全不是問題。即使車輛一整天都在戶外，即使一天不充電，Model 3的續(xù)航也完全夠用。他與其他特斯拉車主聊過這個問題，都說問題不大，幾乎沒影響。

Jason Cruickshank，有一輛雪佛蘭Bolt EV，他說電動汽車的每次啟動都相當(dāng)靠譜，熱車速度、車內(nèi)溫度也很快。他還有一輛汽油動力的面包車，上周開它時，熱車?yán)速M(fèi)了他很多時間。

@不看車 認(rèn)為，嚴(yán)寒環(huán)境對電動汽車的最大影響是續(xù)航里程的銳減，但這個問題只是對跑長途的電動汽車影響較大。如果你是城市通勤，即使續(xù)航減半，應(yīng)該也能滿足你的日常使用。當(dāng)然了，前提是你要有家充，不用專門跑去充電站充電，這一點(diǎn)很重要。如果沒有家充，即使小區(qū)外面就是特斯拉超充也沒用，嚴(yán)寒環(huán)境下，充電的速度也會受影響，這樣會浪費(fèi)你很多時間。

因此，住在嚴(yán)寒環(huán)境的朋友，可以根據(jù)自身情況決定是否入手電動汽車。如果有家充條件，那絕對會比汽油車開起來舒服很多。如果沒有，那就繼續(xù)汽油車吧。

最后打個小廣告：

我們正在考慮年后上檔一個訪問電動車主的視頻欄目，如果你是電動汽車車主，又想跟我們聊一下你的愛車，歡迎留言私聊。

關(guān)于出鏡的問題，有的朋友可能會有顧慮，說實(shí)話，我也不愛出鏡。因此，我想了一些解決辦法：比如，你不想出鏡，我們可以只用你聲音。你也不想別人聽出你是誰，我們還可以變聲。你連變聲也抵觸，我們可以找替身……總之，只要你是電動車主，只要你對電動汽車有話要說，我們都可以聊。

目前，活動范圍暫時限定在京津地區(qū)，其他地方的朋友也可以私聊。也許哪天突然想旅游了，我們就會開車去找你了呢。

大家多多支持，謝謝。

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