買車送女友是什么體驗？

2018年，“日本宅男與自己深愛的二次元女孩結(jié)婚了”的消息刷爆網(wǎng)絡(luò)，事情起因是Gatebox公司推出了一項服務(wù)，只要你花錢，就可以購買一張和初音未來的結(jié)婚申請書，沒想到真有人跟初音結(jié)婚了...

而奔騰T77直接將一個虛擬的二次元小姐姐植入到了車機(jī)中，通過全息投影成像，還提供了5套個性裝扮以及多達(dá)43種才藝技能，所以把它理解為“買車送女友”似乎也沒問題。不過作為一臺主打智能的車型，光有這些功能顯然不夠，還得看ADAS系統(tǒng)的配置。

配備Bosch ESP 9.3代系統(tǒng)，主、被動安全有保障

春節(jié)將至，不管是駕車回家還是外出自駕游，安全都是排在第一位的話題。車身結(jié)構(gòu)和用材是守護(hù)乘員安全的第一防線，據(jù)介紹，奔騰T77采用了3H骨架結(jié)構(gòu)、可彎折的發(fā)動機(jī)罩、增強(qiáng)前后防撞梁、增加前車門和B柱加強(qiáng)板、增強(qiáng)門檻剛度等等高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和車身材料，大幅提升車身強(qiáng)度。

ADAS系統(tǒng)某種意義上就是為安全服務(wù)，能夠起到防范危險于未然的作用，奔騰T77搭載的Bosch ESP 9.3代系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前方碰撞預(yù)警，道路偏移預(yù)警，智能遠(yuǎn)光控制等功能，能夠有效降低行駛中車輛發(fā)生碰撞事故的可能性，極大地降低交通事故發(fā)生的概率。

嗯，從官方描述來看，T77看上去是一款良心好車，不僅“送女友”，安全方面也很有保障，但實際情況究竟如何？

國內(nèi)最權(quán)威測試，T77五型測試三項獲優(yōu)

i-VISTA中國智能汽車指數(shù)背后是擁有64年汽車技術(shù)開發(fā)歷史的中國汽研，大名鼎鼎的國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心就在該院旗下，僅國家特殊津貼專家就有22名之多，因此說i-VISTA是國內(nèi)最權(quán)威的智能汽車測試也不為過。

i-VISTA中國智能汽車指數(shù)成立至今，已經(jīng)完成40款車型測試工作，基本涵蓋中國市場上搭載ADAS的主流車型。2019年，i-VISTA對奔騰T77下手了。測試結(jié)果顯示，全面覆蓋5項ADAS系統(tǒng)的車型占比僅為38%，其中40%的車型只搭載了4項系統(tǒng)，其中包括奔騰T77。

5項ADAS系統(tǒng)中，奔騰T77全系未搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，僅配備定速巡航，兩者最大區(qū)別在于ACC系統(tǒng)更加智能，簡單來講，定速巡航是設(shè)定了一定的速度，汽車會按照這個速度一直跑下去，ACC則能通過調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況。事實上，在與T77同價位的車型中，采用定速巡航系統(tǒng)的車型不在少數(shù)，比如說宋Pro，但其頂配車型上采用了ACC系統(tǒng)，這是T77值得改進(jìn)的地方之一。

而從配備的4項系統(tǒng)來看，奔騰T77得優(yōu)率較高，有3項系統(tǒng)拿到優(yōu)秀，唯一較差的是BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，僅獲一般評價。

自動緊急制動系統(tǒng)9.6分，AEB、FCW系統(tǒng)均表現(xiàn)優(yōu)秀

在AEB自動緊急制動系統(tǒng)測試中，i-VISTA還會對FCW（前碰撞預(yù)警系統(tǒng)）進(jìn)行測試，因為這兩項功能的觸發(fā)是一起的，當(dāng)車輛與前車或障礙物距離過近將要發(fā)生碰撞危險時，一汽奔騰T77首先要對駕駛員發(fā)出警告，在駕駛員沒有采取相應(yīng)措施時，車輛會采取緊急制動，避免碰撞的發(fā)生。

測試中T77 AEB和FCW兩項系統(tǒng)均表現(xiàn)優(yōu)秀，在所有用車場景中得分率均為100%，唯一遺憾的是沒有配備安全帶預(yù)警功能，這也是大多數(shù)測試車型所存在的問題。

車道偏離系統(tǒng) 8.1分，部分細(xì)節(jié)有待提升

從各測試車型成績可以看到，大部分車型在LDW車道偏離系統(tǒng)中表現(xiàn)較好，T77同樣如此，在直道車道線中，左側(cè)偏離及右側(cè)偏離時報警點均在車道線內(nèi)。而彎道測試是得分難點，不少車型成績不佳均折戟此處，而T77同樣表現(xiàn)出色，得分率高達(dá)100%，說明其傳感器精度及協(xié)同能力處于較高的水平。

雖然整體表現(xiàn)優(yōu)秀，但細(xì)究可以發(fā)現(xiàn)T77搭載的LDW系統(tǒng)仍有值得改進(jìn)的地方，比如說試驗車輛報警僅有聽覺和視覺形式，也不具備車道保持及車道偏離臨界糾偏功能，這些細(xì)節(jié)均有待提升。

盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)4.4分，表現(xiàn)較差使用需謹(jǐn)慎

在盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)測評中，一汽奔騰T77表現(xiàn)較差，僅拿4.4分，也是得分最差的一項，當(dāng)目標(biāo)車輛車速超過90km/h時，T77左、右盲區(qū)均無法識別，得分率均為0。而當(dāng)有摩托車等兩輪車輛從T77后方駛過時，也無法識別，存在發(fā)生碰撞的可能。

除此之外，一汽奔騰T77也未搭載開門預(yù)警功能，當(dāng)有行人或其他車輛從兩側(cè)經(jīng)過，車內(nèi)乘員開啟車門時未注意觀察，極易造成傷害?？偟膩碇v，T77盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)不可盲目依賴，使用需要謹(jǐn)慎。

自動泊車輔助系統(tǒng)8.6分，部分情況可能失效

APS自動泊車系統(tǒng)是ADAS系統(tǒng)中搭載率、優(yōu)秀率最低的一項，T77不僅有搭載，實際應(yīng)用也很不錯。試驗時，一汽奔騰T77在雙邊界平行車位、雙邊界垂直車位及斜向車位搜索場景下均能搜索到目標(biāo)車位，得分率達(dá)100%。

但在單邊界平行車位及單邊界垂直車位搜索時，僅能搜索到車輛后方的目標(biāo)車位，因此得分率僅為50%，而在白色標(biāo)線平行車位及白色標(biāo)線垂直車位場景下，T77均無法識別?？偨Y(jié)一下，T77的這套系統(tǒng)只在車位兩邊都有車輛或者障礙物時實用，究其原因是因為T77搭載的APS系統(tǒng)僅通過超聲波雷達(dá)運(yùn)行，未采用攝像頭，因此無法識別地面白線。

寫在最后：

借助i-VISTA的權(quán)威，可以肯定一汽奔騰T77在駕駛輔助系統(tǒng)方面具有一定的優(yōu)勢，但短板也很明顯，比如說BSD系統(tǒng)實際應(yīng)用效果不佳，即使是頂配車型也未提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可見智能化不是表面功夫，二次元的融入固然是亮點，但不是重點。

T77車機(jī)系統(tǒng)或許算的上優(yōu)秀，但ADAS系統(tǒng)從搭載率到實際體驗都還欠缺火候，仍然有提升空間，當(dāng)然代客泊車的出色表現(xiàn)應(yīng)該得到肯定。除了T77，一汽奔騰擁有智能化水平更高的T99，據(jù)悉能達(dá)到L2.5級水平，但至于是否好用，期待i-VISTA的檢驗。

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