因為受到了疫情的影響，近日我國車企方面的新聞主要還是在支援武漢，并沒有太多的動向。但是今天一覺醒來，氫云鏈居然看到特斯拉聯(lián)手寧德時代的消息，簡直就像一聲驚雷。

要知道，特斯拉此前已經(jīng)聯(lián)手了LG化學(xué)作為自家的動力電池供應(yīng)商，現(xiàn)在又聯(lián)手了我國市場份占比最高的動力電池廠商寧德時代，無疑是給特斯拉又增加了一個重要的籌碼。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池總裝機量為63.1GWh，其中寧德時代的市場份額高達52%，累計裝機量達到了32.82GWh，蟬聯(lián)國內(nèi)動力電池裝機總量第一名，而第二名的比亞迪，市場份額已經(jīng)下降到了17.1%，可見寧德時代有多么強勢。

這樣的強強聯(lián)手也被資本市場所看好，受到疫情的影響，今天我國股票市場一片哀嚎，寧德時代卻逆市上漲了3.67%，總市值接近3000億元人民幣，非常的驚人。另外一方面，遠在大洋彼岸的特斯拉股價今天也上漲了1.52%，并沒有受到大環(huán)境的影響，可見其未來的前景也是一片光明。

這樣的合作對于兩雙方來說都是非常重要的，特斯拉給國產(chǎn)MODEL 3選擇了LG化學(xué)和寧德時代，提高了自身在供應(yīng)鏈上的話語權(quán)。寧德時代自身的實力也非常的搶眼，旗下的811電池，能量密度已經(jīng)達到了180Wh/kg，是目前行業(yè)的領(lǐng)先水平，而且經(jīng)過了蔚來汽車和其他新能源車企的驗證。可靠性也有保證。

不過，本次雙方的合作并沒有簽署具體的協(xié)議，同時在技術(shù)方面也有一定的差異，需要時間去進行協(xié)調(diào)測試，特斯拉之前采用的松下電池主要是圓柱形電池，寧德時代更加擅長方形電池，兩者之間的技術(shù)標準和原理都有比較大的區(qū)別。國產(chǎn)MODEL 3要搭載寧德時代的方形電池，必然要在底盤結(jié)構(gòu)上進行一定的修改，才能夠保證目前的安全性。因此，兩者之間的合作還是需要時間去進行調(diào)整和積累，不過。單就雙方有意合作，就已經(jīng)足夠炸裂，尤其是在馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯的電池供應(yīng)商之間。寧德時代的一家獨大，會讓其它競爭對手更加落寞，尤其是比亞迪。

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