疫情對汽車行業(yè)的影響已逐漸擴散到各個環(huán)節(jié)，而汽車流通行業(yè)則在這場沖擊下成為了較“脆弱”的一環(huán)。

受春節(jié)假期延長及部分城市延期復工等因素影響，汽車銷售、租賃及售后服務等呈現斷崖式下跌，雖然有汽車經銷商已采取了“線下轉線上”的策略，但總體體量已與平日無法相提并論。一系列的連鎖反應，導致部分經銷商經營回款出現斷流，企業(yè)面臨履約困難，全行業(yè)的短期流動性沖擊巨大。

近日，中國汽車流通協(xié)會向中國銀行保險監(jiān)督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交了《關于在疫情防控期間對汽車流通行業(yè)經銷商提供金融服務支持的緊急報告》（下稱“報告”），懇請政府主管部門給予行業(yè)階段性政策支持。

經銷商流動性風險激增

受疫情影響，全國已有超25個省市地區(qū)宣布，非必需行業(yè)企業(yè)開工日期延遲至2月10日，湖北省更是延期至2月14日。根據中國汽車流通協(xié)會的調查顯示，大部分汽車經銷商目前處于停業(yè)狀態(tài)。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

最近數據顯示，2020年1月的汽車消費指數僅為27.5，中國汽車流通協(xié)會表示，疫情導致各地區(qū)推遲復工，居民可支配收入下降，對汽車消費造成抑制，而汽車流通行業(yè)屬于對流動性資金依賴較高的行業(yè)，在此背景下，部分汽車經銷商已經出現了經營回款困難的現象，履約困難。

中國汽車流通協(xié)會判斷，汽車流通行業(yè)作為銜接汽車制造和社會消費的中間環(huán)節(jié)，一旦出現系統(tǒng)性風險，將對整個社會的經濟目標和就業(yè)穩(wěn)定產生影響。

因此，協(xié)會向政府主管部門提出若干項疫情防控期間給予汽車經銷商階段性政策支持的建議，具體包括：呼吁加強對金融機構向受困企業(yè)提供政策保障的監(jiān)管，對汽車流通企業(yè)提供債務延展審批便利、增加授信額度、加速放款效率、降低融資成本、特殊情況逾期罰息減免及征信保護等相關政策支持。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

事實上，疫情對于汽車流通行業(yè)帶來的影響不僅局限于流動資金層面。2月7日，最新一期的中國汽車經銷商庫存預警指數發(fā)布，1月的汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環(huán)比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數已經位于警戒線之上。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，由于三分之二的調查問卷是在疫情爆發(fā)前回收的，因此該指數并不能完全反映出疫情對于汽車流通行業(yè)的影響。

汽車經銷商的普遍反映，疫情將對2月份的市場影響更大，銷量同比下滑將達到50%以上，環(huán)比下滑幅度更大。如果部分省份不能按照2月10日如期開工，那么預計1-2月份汽車銷量的累計同比下滑將達到20%左右。

行業(yè)協(xié)同為經銷商減負

在中國汽車流通協(xié)會向政府部門發(fā)出呼吁前，行業(yè)內部已逐步發(fā)起了為經銷商減壓的舉措。2月4日，江蘇省汽車流通協(xié)會發(fā)布《致品牌汽車供應商(主機廠)的公開信》，呼吁主機廠切實回應經銷商的關切與訴求，取消經銷商近期的銷售任務和指標考核、調減全年銷售指標、延長金融貼息期限、及時發(fā)放返利和補貼，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供有力支持。

事實上，已有部分車企作出了相關舉措。

例如，沃爾沃方面表示，考慮到疫情到經銷商帶來的經營壓力，已放寬業(yè)績考核，且不設定2月銷售目標，同時，為進一步減輕經銷商財務壓力，沃爾沃還為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。

廣汽傳祺方面，分別對經銷商進行了考核減負和金融減負。在金融減負上，對于經銷商融資還款到期需贖證的車輛，廣汽傳祺將積極協(xié)調金融機構專項處理，并提供庫存融資貼息支持，額外增加30天免息期，減輕經銷商的資金流負擔。

同時，廣汽傳祺還鼓勵經銷商在新銷售模式和渠道上進行探索。中國汽車技術研究中心有限公司預測到，在互聯(lián)網+、大數據、AI技術、5G通信等快速發(fā)展的背景下，以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式或將在此期間迎來發(fā)展機遇，同時，此次疫情也將催生汽車售后服務模式的升級，但很多小微服務企業(yè)生存環(huán)境更加艱難，在疫情的影響下，甚至會面臨被淘汰的風險。

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