2月10日是很多車企正式復(fù)工的第一天，雖然疫情還沒有結(jié)束，但該有的工作狀態(tài)還是要抓緊找回來(lái)的。今天先跟大家分享一下此前在軒轅獎(jiǎng)評(píng)測(cè)過(guò)程中的一些思考吧，算是對(duì)汽車產(chǎn)品定義當(dāng)前趨勢(shì)的一些總結(jié)。濫竽充數(shù)，湊了十條，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。

趨勢(shì)一：一切皆想遙控，離車場(chǎng)景大幅增加。基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、代收快遞、哨兵模式等功能正在改變用車方式，而且創(chuàng)造出了真價(jià)值。未來(lái)將有更多離車場(chǎng)景被定義出來(lái)，汽車的內(nèi)涵會(huì)繼續(xù)改變。

趨勢(shì)二：屏幕仍是內(nèi)飾布局的“中心”，更多交互因屏幕而變。智能化和網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)更多的功能，更復(fù)雜的人機(jī)交互要求。過(guò)去十年屏幕始終是人機(jī)交互最為關(guān)鍵的載體，隨著屏幕尺寸的增大、屏幕數(shù)量的增加，內(nèi)飾布局也在不斷演變。不僅僅是特斯拉，奔馳的內(nèi)飾布局也在不斷向屏幕妥協(xié)。短期內(nèi)屏幕的“核心地位”不會(huì)改變。

趨勢(shì)三：用科技感表達(dá)高級(jí)和年輕化。在設(shè)計(jì)上不斷提升高級(jí)感和年輕化（更貼切的說(shuō)法其實(shí)是時(shí)代感）始終是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主旋律。變革時(shí)期，科技感自然是更多人對(duì)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)更加一致的理解和行動(dòng)。因此我們看到不僅僅屏幕在增多，智能透光表皮、觸控開關(guān)、HUD等技術(shù)的應(yīng)用范圍也在快速擴(kuò)大。與此同時(shí)，外觀、內(nèi)飾的色彩、裝飾紋理選擇也在體現(xiàn)這些主題。

趨勢(shì)四：無(wú)人駕駛開始脫離級(jí)別化，更加場(chǎng)景化。在法律法規(guī)體系完善之前，大家糾結(jié)L3、L4并沒有真實(shí)意義，但把無(wú)人駕駛與場(chǎng)景結(jié)合更容易激發(fā)用戶的共鳴。比如大尺寸車輛的自動(dòng)泊車，人在車內(nèi)的意義就小于人在車外的遙控泊車。開過(guò)大車的人肯定都對(duì)很多停車場(chǎng)的小車位深惡痛絕，這個(gè)場(chǎng)景下的功能提升很容易被用戶感受到。

趨勢(shì)五：刪除多余操作步驟，用車傳統(tǒng)正被重新定義。這一趨勢(shì)也是由特斯拉推動(dòng)的，最早把Power按鍵取消的就是他，隨后蔚來(lái)也跟隨了這種趨勢(shì)。不僅是Power，汽車的多個(gè)操作步驟在今天的技術(shù)條件下都顯得有些多余了，比如電車的N檔是否仍有必要也是一個(gè)很有趣的話題。省略這些大家習(xí)以為常的操作步驟對(duì)于塑造新的用戶體驗(yàn)大有幫助。當(dāng)然，一切省略必須建立在合理、安全的前提下。

趨勢(shì)六：AI擬人化趨勢(shì)開始轉(zhuǎn)向。兩年前蔚來(lái)創(chuàng)造出的NOMI著實(shí)讓人驚艷，此后也有多家車企跟隨，但始終沒有一種比NOMI更好的設(shè)計(jì)方案。如今隨著語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確性、識(shí)別速度的不斷進(jìn)步，AI是否還需要具象形象本身就成為一個(gè)新的問(wèn)題了?？梢灶A(yù)見，接下來(lái)AI將更多向支持的功能和交互性能方向強(qiáng)化，外在設(shè)計(jì)的作用將不會(huì)有兩年前那么搶眼了。

趨勢(shì)七：OTA比例增大，汽車產(chǎn)品生命周期管理與用戶關(guān)系管理的方式正在改變。成功的OTA不僅讓已經(jīng)售出車輛的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可以不斷獲得提升，同時(shí)也在改變車企與用戶之間的關(guān)系，這種顧客關(guān)系管理方式顯然要比CRM更有效。當(dāng)然，OTA能發(fā)揮多大價(jià)值取決于架構(gòu)設(shè)計(jì)，絕對(duì)是一個(gè)更大的系統(tǒng)工程。

趨勢(shì)八：電子架構(gòu)的升級(jí)已經(jīng)刻不容緩，架構(gòu)決定未來(lái)。承接上面那一條，要支撐未來(lái)產(chǎn)品朝智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化方向持續(xù)深度演化，沒有足夠強(qiáng)大的電子架構(gòu)是做不到的。很快Model Y也快量產(chǎn)了，相信他的新架構(gòu)會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。

趨勢(shì)九：幾乎每個(gè)級(jí)別的尺寸都在增大，更大尺寸帶來(lái)更多可能。過(guò)去十幾年每個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品尺寸都在加大，例如A級(jí)車，已經(jīng)由2000年初的軸距2600mm左右演變到了今天的2700mm左右。如今的電動(dòng)化進(jìn)程會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)更大軸距車長(zhǎng)比例的演化，軸距的提升速度會(huì)更快，當(dāng)然車長(zhǎng)會(huì)被更加嚴(yán)格地控制了。更大尺寸確實(shí)給設(shè)計(jì)表達(dá)和功能定義帶來(lái)更多可能，會(huì)更加有利于激發(fā)用戶的購(gòu)買熱情和升級(jí)欲望。

趨勢(shì)十：提升加速性是更多EV的共識(shí)，盡管多數(shù)性能已經(jīng)過(guò)剩。這一條確實(shí)有些濫竽充數(shù)，但確實(shí)也是越來(lái)越多EV產(chǎn)品的一致行動(dòng)，盡管這些性能已經(jīng)過(guò)剩了。

以上十條，供大家參考。

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