還記得前幾天，氫云鏈剛剛介紹過江淮的新車iC5，采用了嘉悅A5的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上還進(jìn)行了優(yōu)化。再加上142千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩340牛米，縱使車重達(dá)到2075千克，相信加速成績也不會(huì)差，至少不會(huì)輸給競爭對(duì)手，還擁有530公里的綜合續(xù)航，在榮威Ei6、小鵬P7等車型沒有上市之前，暫時(shí)還能說自己是續(xù)航最長的國產(chǎn)純電動(dòng)轎車，是個(gè)不小的賣點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，氫云鏈害怕的只有一件事，就是定價(jià)太高，會(huì)讓iC5失去性價(jià)比，畢竟之前在江淮iEVS4上就泛犯過這樣的錯(cuò)誤，導(dǎo)致原本有望躋身暢銷車型的iEVS4，泯然眾車矣。

不過從今天公布的15.5-18萬元預(yù)售價(jià)來看，這個(gè)價(jià)格并不算高，上市之后會(huì)有一定程度的下降，起售價(jià)肯定在15.5萬以內(nèi)，再來看看競爭對(duì)手的價(jià)格，你就會(huì)明白這個(gè)價(jià)格多有競爭力。

在續(xù)航達(dá)到500公里的純電動(dòng)轎車中，最便宜的是廣汽新能源Aion S，也要15.38萬元，但是配置較低，加上選裝和個(gè)性化定制，最終價(jià)格肯定不是這個(gè)價(jià)。此外最便宜的北汽新能源EU5也要15.89萬，相比江淮iC5要高出幾千元，這就給了后者很大的機(jī)會(huì)。

不過現(xiàn)在江淮iC5，還欠缺低續(xù)航的車型，用來吸引用戶，就像本田思域推出的1.0T版本，拉低售價(jià)吸引消費(fèi)者，結(jié)果進(jìn)店對(duì)比一下覺得還是1.5T好。所以現(xiàn)在iC5還需要一款續(xù)航在400公里左右的車型，用來吸引消費(fèi)者，同時(shí)也是可以貢獻(xiàn)一些銷量的，畢竟現(xiàn)在400公里的續(xù)航還屬于主流，用來短途行駛和代步出行，都非常的方便，也許江淮也已經(jīng)注意到了，只不過現(xiàn)在還是想用長續(xù)航的版本來提高知名度。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >