昨天，來自沃爾沃的高性能品牌，極星發(fā)布了一款新車的概念車Polestar Precept，展示出了極星這個品牌未來的設(shè)計方向和理念，但是經(jīng)過了近些年電動概念車的輪番轟炸，我們其實可以在這款新車找到很多相似的設(shè)計元素，以及對未來新能源車的看法。

轎跑風(fēng)格設(shè)計，積極擁抱未來

自從特斯拉MODEL S誕生以來，轎跑風(fēng)就跟純電動轎車結(jié)下了不解之緣，不管是美國的lucid Air，還是國內(nèi)造車新勢力推出的小鵬P7，威馬7系，皆是如此。當然Polestar Precept也不能免俗，使用了下壓式的車頭和溜背造型，同時在光影和線條的配合下，跟極星品牌的前兩款車型有了一定的區(qū)別，這也是為了避免消費者的審美疲勞，畢竟新鮮感很重要。

最能突出Polestar Precept想要擺脫之前設(shè)計的特點，毫無疑問就是這個分體式的大燈，雖然整體看起來還有“雷神之錘”的影子，但明顯有了不小的進步，同時也很新穎。

使用環(huán)保材料，實現(xiàn)全面新能源

當消費者還在糾結(jié)于買一輛電動車，究竟劃不劃算的時候，車企早就把環(huán)保這個概念貫穿到了汽車的生產(chǎn)和處理本身。

例如Polestar Precept的座椅，一共有四種方案，其中三種都是使用了可收回材料制作，包含了100%可回收的PET滌綸樹脂塑料瓶、廢棄的漁網(wǎng)中回收尼龍6、紅酒的軟木瓶塞，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就貫徹了環(huán)保的理念。這樣的理念從寶馬身上也可以看到，多年前打造的i3，車廂內(nèi)部也是使用了很多環(huán)保材料進行制造，在自然環(huán)境下可以很快降解。

當然，使用環(huán)保材料也不僅僅是為了環(huán)保，在降低車身重量和振動方面，環(huán)保材料也有著無可比擬的優(yōu)勢，也不再執(zhí)著于用真皮材料去打造厚厚的座椅，而是變得更加輕薄，不會影響車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

Polestar Precept在內(nèi)部的設(shè)計，和自動駕駛層面也有很大的進步，這是毋庸置疑的，不過氫云鏈并不想特地去討論這一點，因為再好的產(chǎn)品，要讓客戶真正能感知到，還是要通過量產(chǎn)。這就是目前極星品牌面臨的最大問題。

量產(chǎn)進展緩慢，無法轉(zhuǎn)化先發(fā)優(yōu)勢

2019年，極星品牌的第二款量產(chǎn)車型Polestar 2開始接受預(yù)訂，目標直指特斯拉MODEL 3，這也是豪華品牌中，為數(shù)不多直接競爭MODEL 3的車型，但是距今已經(jīng)過去了半年有余。Polestar 2還未實現(xiàn)交付，國產(chǎn)MODEL 3卻已經(jīng)開啟交付，同時也收獲了一大批訂單，讓其它車企艷羨不已。

極星品牌卻一直處于雷聲大雨點小的困境，在新車發(fā)不上領(lǐng)先德系三強，可在量產(chǎn)方面卻沒有占據(jù)很大的優(yōu)勢，同時在特斯拉的壓迫下，前景變得越發(fā)艱難，沃爾沃也面臨著同樣的問題，要趕緊量產(chǎn)交付才能贏得未來??！

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