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豐田與一汽合資建新能源工廠,中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)怎么辦?

近日,外媒報(bào)道,日本豐田計(jì)劃與中國(guó)一汽合作,投資12.2億美元,在天津建造一座新能源汽車(chē)工廠。該工廠預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力燃料電池電池汽車(chē)。目前,豐田還未透露其中純電動(dòng)、插混和燃料電池各自的生產(chǎn)比例。

豐田與一汽合資建新能源工廠,中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)怎么辦?

據(jù)相關(guān)資料顯示,這已不是第一次豐田在中國(guó)布局燃料電池相關(guān)項(xiàng)目了。最早于2017年10月,豐田就啟動(dòng)了氫燃料電池車(chē)MIRAI未來(lái)在中國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。2019年9月以來(lái),豐田在國(guó)內(nèi)布局了從燃料電池電堆,到燃料電池,再到燃料電池重卡示范應(yīng)用的項(xiàng)目。

2020年1月,20輛氫能源公交車(chē)正式投入江蘇常熟3路城市公交線運(yùn)行。資料顯示,該車(chē)是蘇州金龍(海格)第五代氫能源公交,采用豐田燃料電池電堆等核心零部件,上海重塑燃料電池系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng),-40℃低溫存儲(chǔ)。

2019年12月,上海重塑、江蘇常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、豐田通商(上海)有限公司三方達(dá)成合作,攜手打造氫燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目。

2019年9月,廣汽集團(tuán)與豐田簽訂《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議,雙方將進(jìn)一步深化開(kāi)展涵蓋新能源車(chē)、節(jié)能車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域的全面的技術(shù)合作,包括在廣汽集團(tuán)及合資企業(yè)的車(chē)型上搭載燃料電池等。

除日本豐田外,日本本田、韓國(guó)現(xiàn)代也在國(guó)內(nèi)積極布局:

2020年2月,韓國(guó)現(xiàn)代完成對(duì)四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司100%收購(gòu)。資料顯示,這是第一家合資車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)橥馍酞?dú)資車(chē)企的案例。此前于2020年1月,韓國(guó)現(xiàn)代表示,基于在韓國(guó)和瑞士的經(jīng)驗(yàn),公司將在四川工廠生產(chǎn)氫燃料整車(chē),進(jìn)行本土化的研發(fā),加深與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行氫燃料的資源互補(bǔ),并通過(guò)租賃的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和落地。公司表示,將在2030年完成在中國(guó)投放1000輛氫燃料汽車(chē)。

2020年1月,江西五十鈴汽車(chē)有限公司與本田聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料電池卡車(chē)。資料顯示,這也是本田首次向外部公司提供其燃料電池系統(tǒng)。

氫云鏈研究表明,2019年,中國(guó)燃料電池技術(shù)取得了一定的進(jìn)展,初步掌握了燃料電池電堆與關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)與核心部件、整車(chē)集成等核心技術(shù);部分關(guān)鍵技術(shù)實(shí)驗(yàn)室水平已接近國(guó)際先進(jìn)水平。但是,中國(guó)燃料電池在工程化、產(chǎn)業(yè)化與總體技術(shù)水平相對(duì)落后。外資企業(yè)資金與技術(shù)的引進(jìn),可能會(huì)加快中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐,但同時(shí)也可能是制約產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的毒藥

氫云鏈認(rèn)為,國(guó)家有關(guān)部門(mén)可參考國(guó)際上有效的氫能與燃料電池項(xiàng)目管理機(jī)制,研究制定促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案,進(jìn)一步明確國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向,開(kāi)展規(guī)范的頂層設(shè)計(jì),防止低水平企業(yè)盲目開(kāi)展低水平重復(fù)建設(shè)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),需加強(qiáng)研發(fā)投入,確保核心技術(shù)自主可控,才能確保在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí),也可為中國(guó)在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域追趕世界先進(jìn)水平提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。(轉(zhuǎn)自:燃料電池與氫能觀察)

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:氫云鏈

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/110836

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