無(wú)人配送的春天真的要來(lái)了嗎？

在美國(guó)，無(wú)人配送領(lǐng)域的頭部公司 Nuro 推出的第二代無(wú)人配送車輛 R2，拿到了美國(guó)聯(lián)邦政府的特別豁免，可以制造并測(cè)試不符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的無(wú)人配送車。

在中國(guó)，由于新冠病毒疫情的影響，無(wú)人配送需求增加，使得現(xiàn)有技術(shù)與場(chǎng)景需求的匹配進(jìn)度加速。

在資本層面，先是白犀牛獲得辰韜資本的追加投資，后是新石器獲得理想汽車、云啟資本和耀途資本等老股東的二次加碼。

3 月 11 日，新石器完成近 2 億元人民幣的 A+輪融資，這可能是目前中國(guó)無(wú)人配送（Robot-Delivery）領(lǐng)域最高單筆融資記錄。

這輪融資由理想汽車領(lǐng)投。在這輪融資完成后，理想汽車成為新石器繼 CEO 余恩源之后的第二大股東。這并不是理想汽車第一次投資新石器。早在 2018 年 5 月，理想汽車的公司主體車和家就加入了新石器的天使輪投資。

新石器 CEO 余恩源表示，啟動(dòng)這筆融資主要有 3 個(gè)原因：

• 資本市場(chǎng)越來(lái)越冷，「要趕緊拿一筆救命錢?！?/p>

• 新石器在量產(chǎn)落地的進(jìn)展讓投資人滿意，新一輪融資用于加快擴(kuò)張節(jié)奏；

• 股東理想汽車意圖加大無(wú)人配送領(lǐng)域的投入。

作為一家新造車公司，理想汽車「意圖加大無(wú)人配送領(lǐng)域的投入」，這聽(tīng)起來(lái)與理想當(dāng)前的業(yè)務(wù)并沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。

難道理想汽車要「不務(wù)正業(yè)」了？

「灰袍巫師 SEV 走了，變身白袍巫師回歸」

理想汽車與新石器的淵源，得從理想汽車最先打造的 SEV 說(shuō)起。

理想汽車創(chuàng)始人李想最初的構(gòu)想是想打造兩款產(chǎn)品：小而美的 SEV，大而強(qiáng)的 SUV。

小而美的 SEV 指的是微型載人交通工具，屬于低速電動(dòng)車，處于監(jiān)管的灰色地帶。

李想當(dāng)初預(yù)計(jì)相應(yīng)法規(guī)最早會(huì)在 2016 年出臺(tái)，然而到了 2018 年相關(guān)法規(guī)還未出臺(tái)，再加上歐洲分時(shí)租賃市場(chǎng)的容量問(wèn)題，李想不得不忍痛停掉了低速電動(dòng)車 SEV 項(xiàng)目。

而 SEV 項(xiàng)目終止，意味著與 SEV 配套的生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)施、電池工廠等都將閑置下來(lái)。

而另一邊，與新造車同樣火熱的是自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)熱潮，從 2015 年起，余恩源就開(kāi)始考慮研發(fā)純電動(dòng)的無(wú)人物流車產(chǎn)品。但做成這款產(chǎn)品的前提是，需要尋找到一個(gè)能改造成自動(dòng)駕駛物流車的底盤。

后來(lái)，如大家所見(jiàn)，李想終止的這個(gè) SEV 項(xiàng)目成了余恩源找到的「寶藏」。

「灰袍巫師 SEV 走了，變身白袍巫師回歸」。

在電影《指環(huán)王》中，灰袍巫師甘道夫在戰(zhàn)斗中犧牲之后又獲得了重生，升級(jí)成為了白袍巫師。

2018 年 7 月 3 日，百度開(kāi)發(fā)者大會(huì)的前一天，李想在微博借用電影里的這個(gè)情節(jié)來(lái)形容被砍掉而后又重生的 SEV 項(xiàng)目。

促成「灰袍巫師」SEV 起死回生，進(jìn)化成「白袍巫師」無(wú)人駕駛物流車，正是余恩源在 2018 年創(chuàng)辦的新石器。

各取所需，變「閑」為寶

SEV 到底是怎么「復(fù)活」的？

最開(kāi)始，理想將 SEV 的底盤授權(quán)給新石器使用，同時(shí)也一并把江蘇常州工廠的生產(chǎn)線授權(quán)給了新石器。

但并非所有資源都是免費(fèi)的。理想位于常州的工廠將繼續(xù)生產(chǎn) SUV（也就是如今上市的理想 One），在生產(chǎn)線跑順后，新石器需要尋找新的廠房并從理想那里購(gòu)買 SEV 的生產(chǎn)設(shè)備來(lái)自建工廠。

因?yàn)檫@層關(guān)系，理想在 2018 年也成為了新石器的投資方。

至于理想汽車為什么在兩年后再次投資新石器？

這又涉及到理想汽車旗下的一家電池工廠：車之翼。

隨著 SEV 項(xiàng)目的取消，這家工廠正處于一個(gè)尷尬的境地：現(xiàn)在的供應(yīng)能力進(jìn)不了乘用車供應(yīng)商體系；在低速/兩輪車供應(yīng)體系里，電池價(jià)格又比同行高。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車之翼電池工廠每年僅生產(chǎn)千套產(chǎn)品，這帶來(lái)的問(wèn)題是：設(shè)備用不上，人員留不住，無(wú)法組織正常生產(chǎn)。

終止 SEV 項(xiàng)目后，與 SEV 相配套的生產(chǎn)設(shè)施實(shí)際上也成為了理想汽車的「包袱」。

汽車之心聽(tīng)聞一則未經(jīng)證實(shí)的消息，理想汽車或?qū)⑵煜碌能囍黼姵毓S以一定的價(jià)格賣給新石器。

因而這筆投資對(duì)理想來(lái)說(shuō)是一舉兩得：理想汽車領(lǐng)投，在增加新石器股份的同時(shí)，也把「包袱」卸掉了?；厥盏默F(xiàn)金和投資的現(xiàn)金相差無(wú)幾，對(duì)理想汽車的現(xiàn)金流幾乎沒(méi)有影響。

理想的兩次投資，其實(shí)就是將 SEV 項(xiàng)目的底盤和電池工廠，讓新石器重新盤活了。

對(duì)新石器而言，將 SEV 閑置的配套設(shè)施重新利用，事倍功半：新石器能夠快速擁有完整的供應(yīng)鏈和現(xiàn)成的工廠，讓無(wú)人物流車迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

目前，新石器團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò) 160 人，在嘗試的落地場(chǎng)景包括：

• 無(wú)人配送，著重拓展重量較大的團(tuán)餐運(yùn)送，作為人工配送的補(bǔ)充；

• 移動(dòng)零售型，用無(wú)人車售賣快餐、咖啡等零售商品；

• 安防型，主要與各地政府合作。

過(guò)去兩年，新石器累計(jì)生產(chǎn)并交付了 225 輛無(wú)人車。今年的目標(biāo)是賣出 1000 輛，實(shí)現(xiàn)年度收支平衡。

從團(tuán)隊(duì)規(guī)模、融資體量和銷售規(guī)模來(lái)看，新石器眼下正處在國(guó)內(nèi)無(wú)人配送賽道的領(lǐng)頭羊位置。

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