新冠疫情已構(gòu)成“全球大流行”

新冠肺炎疫情正在全球加速流行！3月11日，世衛(wèi)組織總干事譚德塞表示，經(jīng)評(píng)估，世衛(wèi)組織認(rèn)為2019冠狀病毒（COVID-2019)已構(gòu)成“全球大流行”。

這一新變化將給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜，進(jìn)一步延緩其復(fù)蘇進(jìn)程！

為什么這么說(shuō)？

先讓我們看其將帶來(lái)的直接影響。這個(gè)影響是什么？就是汽車(chē)出口。中國(guó)汽車(chē)出口去年為101.2萬(wàn)輛，占到全年汽車(chē)總銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛的3.92%，主要目的地為墨西哥及加勒比海地區(qū)、智利、沙特、俄羅斯、美國(guó)、印度尼西亞、泰國(guó)、澳大利亞。2月份，汽車(chē)出口同比已下滑22%。如果疫情快速擴(kuò)大，毫無(wú)疑問(wèn)汽車(chē)出口需求將大幅銳減。如果減少一半，那將有50萬(wàn)輛左右，直接給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)2%以上的下滑幅度。

緊接著，我們?cè)賮?lái)看間接影響。其主要是指由于疫情全球大流行帶來(lái)的中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程的放緩，從而影響中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇的步伐。過(guò)去，我曾多次說(shuō)過(guò)，以五菱宏光銷(xiāo)量大幅度下滑為標(biāo)志，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一次普及性購(gòu)車(chē)已經(jīng)結(jié)束，置換為主的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！在這個(gè)時(shí)代，汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)與整體經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)高度相關(guān)。過(guò)去兩年的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，經(jīng)濟(jì)增速下滑不止，汽車(chē)市場(chǎng)難以回升。

那么，疫情全球大流行又將會(huì)怎樣影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程呢？

一是從出口需求上。2019年中國(guó)GDP總量為99.09萬(wàn)億，而出口額為17.23萬(wàn)億人民幣，所占比例為17.38%，不可小視。今年1-2月份中國(guó)出口下滑15.9%（2月份數(shù)據(jù)未單獨(dú)列出，估計(jì)下滑幅度很深），那還主要是我們暫停了生產(chǎn)，加上物流不暢，供不上貨。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特別是珠三角、長(zhǎng)三角出口型企業(yè)的復(fù)產(chǎn)，下一步面臨的問(wèn)題可能是全球疫情大流行導(dǎo)致的國(guó)外需求不足，開(kāi)足馬力生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品可能賣(mài)不出去。賣(mài)不出去，新增或展期的貨款怎么還？進(jìn)一步，員工的工資怎么發(fā)？是擴(kuò)產(chǎn)還是減產(chǎn)？是增人還是減人？

二是從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)正常的時(shí)間上。如果沒(méi)有全球疫情大流行，可能4月底除湖北以外，大多數(shù)地方經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以恢復(fù)正常。但面對(duì)陡增的境外輸入性壓力，北、上、廣、深等一線(xiàn)城市和一些省會(huì)城市，不得不嚴(yán)陣以待，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完全恢復(fù)正常的時(shí)間估計(jì)得往后延遲。

現(xiàn)在，關(guān)于全球疫情大流行結(jié)束的時(shí)間，有兩個(gè)判斷：一個(gè)是鐘南山院士的預(yù)測(cè)，他說(shuō)假如各國(guó)都能動(dòng)員起來(lái)，可以期待6月份全球控制疫情；另一個(gè)是張文宏教授的預(yù)判，他說(shuō)按照當(dāng)前全球抗疫的情況，這場(chǎng)疫情能否在今年夏天結(jié)束仍然是一個(gè)未知數(shù)；如果意大利與伊朗這些國(guó)家疫情向縱深演化，新冠的跨年度疫情就將成為可能。

不管怎么說(shuō)，這都比我們?cè)阮A(yù)計(jì)的結(jié)束時(shí)間要長(zhǎng)很多。

此外，還有更重要的一點(diǎn)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)并非在我們摘下口罩的那一刻就完全恢復(fù)正常了，而只是說(shuō)我們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)始加速恢復(fù)了！距企業(yè)完全正常運(yùn)行還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，比如，展期或新增的貸款能不能按時(shí)歸還？又比如，階段性減免社保、增值稅等政策停止，企業(yè)開(kāi)始正常繳納后，那時(shí)企業(yè)現(xiàn)金流還能不能為正？能不能贏(yíng)利？只有到那個(gè)時(shí)候，企業(yè)還能正常發(fā)工資、發(fā)績(jī)效獎(jiǎng)金的話(huà)，人們才會(huì)實(shí)施大宗商品的采購(gòu)行為。

由此可見(jiàn)，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)正常的時(shí)間要比預(yù)期的長(zhǎng)，調(diào)整幅度比預(yù)想的深（有可能下滑15%），因此汽車(chē)廠(chǎng)商要做好前所未有的充分準(zhǔn)備：一是現(xiàn)金為王，從更長(zhǎng)的時(shí)間規(guī)劃自己的現(xiàn)金流；二是降低運(yùn)行成本，從各方面減少一切不能帶來(lái)直接收益的支出；三是調(diào)整投資節(jié)奏，與未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì)保持一致。

只有這樣，才能夠活下來(lái)。活下來(lái)，是今后一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商將面臨的最重要、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。你活下來(lái)，別人倒了，你就勝了，這就是我們常說(shuō)的“剩者為王”！

（作者孫勇為資深汽車(chē)評(píng)論家、“老孫論車(chē)”微信公眾號(hào)創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車(chē)職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)，擁有十二年汽車(chē)媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)汽車(chē)周刊編輯部主任、人民日?qǐng)?bào)旗下中國(guó)汽車(chē)報(bào)副總編輯；十年汽車(chē)企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車(chē)經(jīng)管會(huì)成員兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國(guó)機(jī)汽車(chē)（中進(jìn)汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理。）

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