新冠疫情已構(gòu)成“全球大流行”

新冠肺炎疫情正在全球加速流行！3月11日，世衛(wèi)組織總干事譚德塞表示，經(jīng)評估，世衛(wèi)組織認(rèn)為2019冠狀病毒（COVID-2019)已構(gòu)成“全球大流行”。

這一新變化將給中國汽車市場雪上加霜，進(jìn)一步延緩其復(fù)蘇進(jìn)程！

為什么這么說？

先讓我們看其將帶來的直接影響。這個影響是什么？就是汽車出口。中國汽車出口去年為101.2萬輛，占到全年汽車總銷量2576.9萬輛的3.92%，主要目的地為墨西哥及加勒比海地區(qū)、智利、沙特、俄羅斯、美國、印度尼西亞、泰國、澳大利亞。2月份，汽車出口同比已下滑22%。如果疫情快速擴(kuò)大，毫無疑問汽車出口需求將大幅銳減。如果減少一半，那將有50萬輛左右，直接給中國汽車市場帶來2%以上的下滑幅度。

緊接著，我們再來看間接影響。其主要是指由于疫情全球大流行帶來的中國整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程的放緩，從而影響中國汽車市場復(fù)蘇的步伐。過去，我曾多次說過，以五菱宏光銷量大幅度下滑為標(biāo)志，中國汽車市場第一次普及性購車已經(jīng)結(jié)束，置換為主的時代已經(jīng)到來！在這個時代，汽車市場的走勢與整體經(jīng)濟(jì)的走勢高度相關(guān)。過去兩年的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，經(jīng)濟(jì)增速下滑不止，汽車市場難以回升。

那么，疫情全球大流行又將會怎樣影響中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程呢？

一是從出口需求上。2019年中國GDP總量為99.09萬億，而出口額為17.23萬億人民幣，所占比例為17.38%，不可小視。今年1-2月份中國出口下滑15.9%（2月份數(shù)據(jù)未單獨(dú)列出，估計(jì)下滑幅度很深），那還主要是我們暫停了生產(chǎn)，加上物流不暢，供不上貨。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特別是珠三角、長三角出口型企業(yè)的復(fù)產(chǎn)，下一步面臨的問題可能是全球疫情大流行導(dǎo)致的國外需求不足，開足馬力生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可能賣不出去。賣不出去，新增或展期的貨款怎么還？進(jìn)一步，員工的工資怎么發(fā)？是擴(kuò)產(chǎn)還是減產(chǎn)？是增人還是減人？

二是從經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)正常的時間上。如果沒有全球疫情大流行，可能4月底除湖北以外，大多數(shù)地方經(jīng)濟(jì)活動可以恢復(fù)正常。但面對陡增的境外輸入性壓力，北、上、廣、深等一線城市和一些省會城市，不得不嚴(yán)陣以待，經(jīng)濟(jì)活動完全恢復(fù)正常的時間估計(jì)得往后延遲。

現(xiàn)在，關(guān)于全球疫情大流行結(jié)束的時間，有兩個判斷：一個是鐘南山院士的預(yù)測，他說假如各國都能動員起來，可以期待6月份全球控制疫情；另一個是張文宏教授的預(yù)判，他說按照當(dāng)前全球抗疫的情況，這場疫情能否在今年夏天結(jié)束仍然是一個未知數(shù)；如果意大利與伊朗這些國家疫情向縱深演化，新冠的跨年度疫情就將成為可能。

不管怎么說，這都比我們原先預(yù)計(jì)的結(jié)束時間要長很多。

此外，還有更重要的一點(diǎn)，整個經(jīng)濟(jì)并非在我們摘下口罩的那一刻就完全恢復(fù)正常了，而只是說我們的經(jīng)濟(jì)活動開始加速恢復(fù)了！距企業(yè)完全正常運(yùn)行還有相當(dāng)長的一段時間，比如，展期或新增的貸款能不能按時歸還？又比如，階段性減免社保、增值稅等政策停止，企業(yè)開始正常繳納后，那時企業(yè)現(xiàn)金流還能不能為正？能不能贏利？只有到那個時候，企業(yè)還能正常發(fā)工資、發(fā)績效獎金的話，人們才會實(shí)施大宗商品的采購行為。

由此可見，今年中國汽車市場恢復(fù)正常的時間要比預(yù)期的長，調(diào)整幅度比預(yù)想的深（有可能下滑15%），因此汽車廠商要做好前所未有的充分準(zhǔn)備：一是現(xiàn)金為王，從更長的時間規(guī)劃自己的現(xiàn)金流；二是降低運(yùn)行成本，從各方面減少一切不能帶來直接收益的支出；三是調(diào)整投資節(jié)奏，與未來市場的走勢保持一致。

只有這樣，才能夠活下來。活下來，是今后一段時間內(nèi)汽車廠商將面臨的最重要、最現(xiàn)實(shí)的問題。你活下來，別人倒了，你就勝了，這就是我們常說的“剩者為王”！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，擁有十二年汽車媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟(jì)參考報汽車周刊編輯部主任、人民日報旗下中國汽車報副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車經(jīng)管會成員兼銷售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國機(jī)汽車（中進(jìn)汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理。）

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