北京時(shí)間3月11日，各大車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了2月新能源車(chē)型銷(xiāo)量。受疫情影響不出意外的同比下滑78.8%，環(huán)比暴跌85.4%。

第一名：特斯拉Model 3

在二月所有的Model 3車(chē)型均為2019款，且價(jià)格在30萬(wàn)左右，本身的“性價(jià)比”并不算高，畢竟國(guó)產(chǎn)降價(jià)的聲音也炒的火熱，在這個(gè)時(shí)候能賣(mài)出這樣的成績(jī)著實(shí)不易，如果特斯拉在寧德時(shí)代處采購(gòu)的無(wú)鈷消息屬實(shí)，那么未來(lái)產(chǎn)品的成本將更加客觀，屆時(shí)車(chē)輛的售價(jià)將無(wú)限接近于25萬(wàn)上下，競(jìng)爭(zhēng)力也自然更進(jìn)一步。

第二名：廣汽新能源Aion S

去年4月上市的Aion S在市場(chǎng)中還算是一名新兵，但是不俗的外觀和較大的扶持力度（1萬(wàn)基礎(chǔ)補(bǔ)貼加1萬(wàn)地區(qū)性補(bǔ)貼），中低配車(chē)型的售價(jià)一度降到10萬(wàn)出頭，一躍成為了這個(gè)價(jià)位中黑馬和攪局者，同時(shí)也收獲了相當(dāng)可觀的銷(xiāo)量成績(jī)單。

第三名：比亞迪秦EV

比亞迪秦EV在去年11月完成升級(jí)換新，在動(dòng)力和續(xù)航上得到了大幅提升，136馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和180牛米的峰值扭矩笑傲同級(jí)，而全新的三元鋰電池電池更是將新車(chē)的續(xù)航提升到了421km，有效的減輕了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

第四名：北汽EU系列

北汽EU系列一直是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中的一員猛將，但同時(shí)它也飽受爭(zhēng)議。例如安全配置過(guò)低、剎車(chē)問(wèn)題等等，這些也很大程度的影響了這款車(chē)型的成績(jī)，痛失前三也在情理之中。

第五名：寶駿E100

相比之下，像寶駿E100這樣的A0級(jí)車(chē)型并沒(méi)有受到太大的影響，在經(jīng)過(guò)電池升級(jí)之后，新車(chē)的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了補(bǔ)貼范疇的250km，補(bǔ)貼后的售價(jià)也低至4.98萬(wàn)-5.98萬(wàn)元，對(duì)于一些城市代步族或者占號(hào)車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

第六名：蔚來(lái) ES6

蔚來(lái)ES8在2月僅僅賣(mài)出36臺(tái)，幾乎到了要退出歷史舞臺(tái)的地步，不過(guò)好在ES6還是挽回了一些顏面，707臺(tái)不算出眾但是也足以說(shuō)明蔚來(lái)還是擁有眾多的擁簇者。再加上日漸成熟線上訂車(chē)流程，消費(fèi)者在選車(chē)和購(gòu)車(chē)的體驗(yàn)上有著其他品牌所不能及的優(yōu)勢(shì)，也或多或少刺激著這款產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

第七名：威馬EX5

隨著疫情的逐步穩(wěn)定，威馬在溫州的工廠率先復(fù)工，整體節(jié)奏沒(méi)有受到太大影響。大眾化高效智能和超低風(fēng)阻的夾持，讓EX5在夾縫中求得了一絲空間，和相愛(ài)相殺多時(shí)的小鵬G3在這段時(shí)間逐步拉開(kāi)了銷(xiāo)量差距。

第八名：比亞迪元EV

作為自主品牌中最元老的新能源產(chǎn)品，比亞迪元系列排在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量總榜第三，但是日前已是疲態(tài)盡顯。補(bǔ)貼后14萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)難以撬動(dòng)更多的消費(fèi)者，對(duì)比排在第二的Aion S，后者顯然更被年輕人所喜愛(ài)。

第九名：奇瑞eQ

奇瑞eQ存在的問(wèn)題和比亞迪元EV較為相似，之前依靠低廉的售價(jià)叱咤江湖，而隨著競(jìng)品的逐步崛起，之前的優(yōu)勢(shì)就蕩然無(wú)存。整體配置不如寶駿E100，而售價(jià)卻要高出些許，這樣的條件下，銷(xiāo)量下滑85%也就不再奇怪了。

第十名：奔騰B30 EV

老實(shí)說(shuō)，奔騰B30 EV的綜合產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力都非常一般，一來(lái)是設(shè)計(jì)上比較平庸，和同級(jí)相比實(shí)在難說(shuō)亮眼，而在更重要的三電系統(tǒng)上，B30 EV也弱于其他選手。目前它只有一款車(chē)型在售，近19萬(wàn)的售價(jià)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的重合度太高，想要在他們之間搶奪市場(chǎng)，恐怕難于上青天。

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