在全球汽車銷量下降的情況下，新能源汽車也不可避免地受到了影響，從去年7月開始，我國新能源車銷量增速也出現(xiàn)了負增長，最終全年銷量微跌4%，美國也出現(xiàn)了小幅下滑，在此前提下，很多新能源車企在2020年的第一個月，就遭到了暴擊，我國的比亞迪和北汽新能源銷量都出現(xiàn)了下滑，其它車企也難以獨善其身。

就在這車市寒冬中，來自韓國的現(xiàn)代起亞電動車卻逆勢大漲，在一月迎來了開門紅，累計售出了11749臺新能源車，超越了我國的比亞迪和德國的大眾等車企，躍居至全球第四名，而前面就是大名鼎鼎的特斯拉。歐洲市場是一月現(xiàn)代起亞電動車最大的亮點，共售出了6083輛，同比增長了71.3%，其中KONA EV和NIRO EV 立下了汗馬功勞，分別售出了2442和1593臺。要知道歐洲消費者在購車時，一向都比較喜歡本土品牌的車型，可見現(xiàn)代起亞的電動車有多強的競爭力。

在中國市場，現(xiàn)代起亞的布局也很早，2018年8月就推出了K5/索納塔 PHEV，11月又推出了KX3 EV，2019年投放的車型更多，不僅有K3/領(lǐng)動 PHEV這樣的插電混動車型，還有昂希諾EV和菲斯塔EV，都是合資純電車型續(xù)航表現(xiàn)非常突出的車型，同時性價比很高，產(chǎn)品布局也非常豐富，涵蓋了插電混動和純電動車型，以及覆蓋到緊湊型轎車、中級轎車和小型SUV多個細分市場。

在今年剩下的時間里，現(xiàn)代起亞還會推出K3 EV等車型，同時去年在進博會亮相的45概念車，其量產(chǎn)版車型已經(jīng)在進行道路測試，預(yù)計明年就可以投入生產(chǎn)；近期，現(xiàn)代起亞還拿出了一款很有未來感的概念車Prophecy，新車采用了酷似游艇的設(shè)計，又加入很多現(xiàn)在非常流行的設(shè)計元素，讓人過目難忘，展示了現(xiàn)代起亞對未來新能源車的設(shè)計理念，日后進行量產(chǎn)的話，估計又是一款暢銷車型。

同時在電動化戰(zhàn)略上，現(xiàn)代起亞也有著清晰的目標(biāo)，計劃至2025年，電動車和燃料電池電池電動車的年銷量超過67萬輛，進而能夠躋身全球前三大電動車生產(chǎn)商的行列，并躍升為受顧客喜愛的全球三大電動汽車（電池電動車及氫燃料電池車）企業(yè)之一。在歐洲市場，現(xiàn)代汽車集團計劃在2020年末，實現(xiàn)旗下車型75%電動化的目標(biāo)，并在今年向歐洲消費者供應(yīng)近8萬輛零排放車輛。在中國、韓國、美國等重點市場，從2030年起便積極推進新車實現(xiàn)電動化。

以目前現(xiàn)代起亞在新能源市場的布局，和深厚的新能源技術(shù)來看，這個目標(biāo)其實并沒有看起來那么遙遠。

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