好的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)能在災(zāi)難期間為人們服務(wù),而不是把人們排除在外
機(jī)場(chǎng)動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的排隊(duì)審查造成了混亂,供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致一系列必需品斷貨,一些重大經(jīng)濟(jì)重要事件被迫取消,公共交通客流量急劇下降。
很顯然,我們的基礎(chǔ)設(shè)施在新型冠狀病毒這樣的災(zāi)害面前顯得有些措手不及。這種病毒迫使人與人之間保持距離,減少集聚。
以前面對(duì)許多自然災(zāi)害時(shí),人們往往聚在一起,互相幫助,互相支持,這也往往是拉近人們之間物理和情感距離的催化劑。但是,新型冠狀病毒實(shí)際上正在造成生理和情感上的距離。
因?yàn)樗?,人們不得不囤積食物宅在家里,雇主不得不關(guān)閉辦公室,學(xué)校不得不停課。城市禁止大型集會(huì),就連教堂也關(guān)門(mén)。這種人與人之間的隔離對(duì)于防控冠狀病毒和COVID-19的傳播至關(guān)重要,但卻與我們基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的背道而馳。
我們的基礎(chǔ)設(shè)施,包括公共交通系統(tǒng)、公路、建筑物、公用基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)、鐵路和水路等,旨在把人們聯(lián)系起來(lái),使信息、貨物和服務(wù)的流動(dòng)和獲取成為可能。
我們依靠它來(lái)滿足日常生活,幫助我們?cè)谄渌愋偷臑?zāi)難后快速恢復(fù)。然而,在像新型冠狀病毒這樣的流行病中,這種基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通性使病毒更容易傳播,對(duì)我們更不利,比如擁擠的地鐵、繁忙的機(jī)場(chǎng)、熱鬧的零售中心、集中的工作場(chǎng)所、無(wú)處不在的道路。這些基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)旨在將人們聯(lián)系起來(lái),也同樣成為病毒的完美載體。
世界各地的城市都把基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新作為優(yōu)先事項(xiàng),確保它們?cè)诿鎸?duì)颶風(fēng)、火災(zāi)等自然災(zāi)害時(shí)足夠牢固,可靠。不幸的是,新冠病毒已證明,這類基礎(chǔ)設(shè)施在這種生物災(zāi)難期間幾乎無(wú)法正常使用。
那么,我們?cè)谠O(shè)計(jì)這類基礎(chǔ)設(shè)施時(shí),要如何做才能做到在預(yù)防疾病的同時(shí)保證社會(huì)正常流動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行?對(duì)于政府和私營(yíng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)說(shuō),以下重要的原則需要牢記。
首先,我們應(yīng)該避免作出這樣的假設(shè):所有的人際互動(dòng)都可以通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn),所有的商務(wù)都可以是電子商務(wù)。盡管在這場(chǎng)危機(jī)中,電信和寬帶網(wǎng)絡(luò)在人們之間的聯(lián)系和信息傳播方面發(fā)揮了巨大作用。但是,如果認(rèn)為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施是一種靈丹妙藥,或者能夠完全取代面對(duì)面的體驗(yàn),那就錯(cuò)了。
根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局(Bureau of Labor Statistics)的數(shù)據(jù),只有29%的美國(guó)人的工作可以在家完成,就連亞馬遜也沒(méi)有多少日用商品了。此外,數(shù)字化互動(dòng)并不能代替面對(duì)面的交流。例如,2010年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)上的互動(dòng)并非較高生活質(zhì)量的體現(xiàn),面對(duì)面的互動(dòng)才是。最近的研究也發(fā)現(xiàn),面對(duì)面的交流能帶來(lái)更積極的印象和更融洽的人際關(guān)系。單靠數(shù)字化互動(dòng)無(wú)法滿足我們社會(huì)對(duì)互聯(lián)互通的需求。
假設(shè)他們只能使社交距離正常化——但這種距離是不健康的,即使暫時(shí)來(lái)講是必要的。事實(shí)上,即使在美國(guó),也并非每個(gè)人都能高速上網(wǎng)。有學(xué)齡兒童的家庭(其中許多人出不了門(mén))中,有15%缺乏高速互聯(lián)網(wǎng),還有多達(dá)三分之一的農(nóng)村家庭也是如此。
因此,雖然我們不能僅依靠數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支撐我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需求,但我們必須努力將寬帶基礎(chǔ)設(shè)施普及到所有人。數(shù)字連接不是唯一的解決方案,但它是能夠經(jīng)受住生物災(zāi)難沖擊的關(guān)鍵因素。
第二,從一開(kāi)始就為基礎(chǔ)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)多余的空間或者對(duì)老舊系統(tǒng)進(jìn)行改造以消除單點(diǎn)故障,這一點(diǎn)很重要。這對(duì)公共交通部門(mén)和供水公司來(lái)說(shuō)尤其關(guān)鍵。全國(guó)各地的公共交通機(jī)構(gòu)已經(jīng)增加并加強(qiáng)了他們的清潔和衛(wèi)生工作,但許多大城市的通勤人員仍極力避免乘坐公共汽車和火車。
公共交通系統(tǒng)是為了運(yùn)送大量的人而建造的,最后一英里的通勤方式通常會(huì)更個(gè)性化。例如,為個(gè)人或小團(tuán)體設(shè)計(jì)的汽車。對(duì)于那些在疫情爆發(fā)期間需要四處走動(dòng)的人來(lái)說(shuō),這些更加私密的選擇更容易接受。然而,許多城市能依賴的交通模式很有限。
例如,紐約市有健全的公共交通系統(tǒng),但汽車(和停車位)比大多數(shù)城市少。這意味著那些想在疫情期間避開(kāi)人群的人選擇更少。
這并不是說(shuō)汽車比公共交通更好。像休斯頓這樣的大城市就太過(guò)于依賴汽車。電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車之類的微型移動(dòng)交通工具提供一種很有前景的選擇,可以在許多城市實(shí)現(xiàn)中短程的個(gè)性化出行,避免公共交通的擁擠和大多數(shù)汽車產(chǎn)生的碳足跡。這樣的解決方案可以幫助創(chuàng)建更多的出行選擇,給人們提供所需要的靈活性,特別是在危機(jī)之中。
供水公司也必須考慮同樣的原則,這些公司負(fù)責(zé)將水從一個(gè)地方運(yùn)送到其它地方,就像交通基礎(chǔ)設(shè)施將人們從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方一樣。雖然在城市的水中還沒(méi)有檢測(cè)到冠狀病毒,但未來(lái)或許某種病原體不會(huì)被目前的水處理和過(guò)濾技術(shù)過(guò)濾掉。這些公司可以考慮建立支持多種分配方式的系統(tǒng),以預(yù)防潛在的生物災(zāi)難。
第三,我們需要優(yōu)先考慮分散式的基礎(chǔ)設(shè)施。在分散式能源生產(chǎn)中,電的供應(yīng)往往通過(guò)許多較小的設(shè)備輸送,而不是由大型發(fā)電廠和電網(wǎng)提供。在許多分散式能源模型中,發(fā)電設(shè)備為當(dāng)?shù)氐奈㈦娋W(wǎng)供電,微電網(wǎng)可以與主電網(wǎng)連接,也可以與主電網(wǎng)斷開(kāi)。這為微電網(wǎng)提供了大系統(tǒng)的所有功能,還使其免受沖擊和中斷。這種分散式能源生產(chǎn)背后的原理同樣需要應(yīng)用于所有形式的基礎(chǔ)設(shè)施。
但是,為了提高效率,大多數(shù)用于人群接待的基礎(chǔ)設(shè)施都是高度集中的。對(duì)于旅游基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō),它是機(jī)場(chǎng),對(duì)零售基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō),它是購(gòu)物中心,對(duì)應(yīng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施,它是停車場(chǎng),對(duì)于醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施,它是醫(yī)院。這種集中對(duì)空間和時(shí)間效率至關(guān)重要,但也增加了病毒傳染造成的風(fēng)險(xiǎn),特別是那些不需要直接接觸就能傳播的病毒。
一個(gè)面對(duì)生物災(zāi)難更具彈性的分散化系統(tǒng)要有更多高性能的小節(jié)點(diǎn)。在零售的例子中,這意味著更多的當(dāng)?shù)刭?gòu)物中心與較小的商店,使人們不必去擁擠的大商場(chǎng)或超級(jí)市場(chǎng)就能獲得必要的商品。在醫(yī)院的例子中,這意味著把高水平的社區(qū)診所推向更靠近病人的地方,避免讓大型醫(yī)療中心不堪重負(fù)。在汽車的例子中,這意味著更小、更分散的停車場(chǎng),在創(chuàng)造物理距離的同時(shí),為人們提供更多的停車選擇。以機(jī)場(chǎng)為例,這意味著更多的當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)有能力支持更大的長(zhǎng)途飛機(jī)。
從理論上講,這種方法將導(dǎo)致更多地方之間的直飛航班,意味著更少的人,更少的時(shí)間花在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)和轉(zhuǎn)機(jī)上。有了更多的小節(jié)點(diǎn),政府關(guān)閉特定線路或者隔離某一個(gè)地方,就不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的癱瘓。
有人可能會(huì)說(shuō),更多的機(jī)場(chǎng)意味著感染疾病的人能到達(dá)更多的地方,但一個(gè)人的最終目的地并不會(huì)因?yàn)楦嗟漠?dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)而改變,這只是意味著他們與更少的人一起交流和出行,在去目的地途中經(jīng)過(guò)更少的地方。
雖然很少有人會(huì)抱怨地方機(jī)場(chǎng)太多,但對(duì)于城市和航空公司來(lái)說(shuō)這是一種經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但是,日益頻繁的生物災(zāi)難可能會(huì)使經(jīng)濟(jì)更加衰弱。美國(guó)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通方面做的很好,但是為了確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠承受其他節(jié)點(diǎn)的關(guān)停,穩(wěn)健、分散的系統(tǒng)非常必要。
最后,鑒于目前人們對(duì)生物風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)有所提高,政府和私營(yíng)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人有必要重新考慮災(zāi)難的防范。不像冬天的運(yùn)鹽卡車和颶風(fēng)時(shí)節(jié)的船只,衛(wèi)生和醫(yī)療服務(wù)一年到頭都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待,特別是考慮到預(yù)測(cè)傳染病爆發(fā)的困難。
全國(guó)各地的城市投入了大量資源來(lái)預(yù)防火災(zāi)、颶風(fēng)、龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害。這些環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在與政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)一起被列為企業(yè)和公民領(lǐng)袖必須考慮的因素。未來(lái),由生物傳染性疾病引起的風(fēng)險(xiǎn)也要包括在內(nèi),或者劃入一個(gè)新的范疇。同樣地,在生物災(zāi)難期間,那些用來(lái)確保基礎(chǔ)設(shè)施在災(zāi)難期間和災(zāi)后恢復(fù)的資源,應(yīng)用來(lái)確保這些基礎(chǔ)設(shè)施能在災(zāi)難期間為人們服務(wù),而不是把人們排除在外。
在應(yīng)對(duì)冠狀病毒大流行時(shí),基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)方面似乎有很多問(wèn)題需要政府重新考慮。然而,考慮到疫情正在產(chǎn)生的全球影響,重新考慮這些使之在全球內(nèi)擴(kuò)散的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)才是至關(guān)重要的。
最終,更具創(chuàng)新的,有更多空間,更加靈活、分散的基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助我們降低生物風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。這些系統(tǒng)的建立是為了連接我們,而不是分裂我們。然而,雖然保持社交距離是為了健康,也是必要的,但我們的基礎(chǔ)設(shè)施可以而且應(yīng)該允許我們?cè)谡I畹耐瑫r(shí)盡量減少人際接觸。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車商業(yè)評(píng)論
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