3月18日，寶馬集團通過一場線上財報發(fā)布會，公布了一系列財務數(shù)據(jù)和公司面向未來的重磅舉措，信息量超大。

寶馬集團董事長齊普策

集團2019財年總收入首次突破1000億歐元；

全球銷量超過250萬輛；

全年研發(fā)費用達59.52億歐元，2025年前，將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)；

2021年在歐洲銷售車型25%均為新能源車；

到2023年，公司旗下新能源產(chǎn)品計劃拓展至25款；

受疫情影響，將關閉公司在歐洲和南非的工廠4周。

3月18日，寶馬集團通過一場線上財報發(fā)布會，公布了一系列財務數(shù)據(jù)和公司面向未來的重磅舉措，信息量超大。

“雖然2019年極具挑戰(zhàn)，但公司的盈利狀況已在各季度實現(xiàn)逐步改善。”寶馬集團董事長齊普策表示，在全球疫情的影響下，寶馬集團擁有多重職責，在支持社會抗疫的同時，更要保持經(jīng)營能力?？傮w來說，盡管未來市場挑戰(zhàn)諸多，但寶馬集團向電動化轉型的節(jié)奏不會被擾亂，對創(chuàng)新的持續(xù)投資不會縮減。

盈利能力持續(xù)攀升

根據(jù)寶馬集團公布的財報顯示，2019集團總收入首次突破1000億，達到1042.1億歐元，同比增長7.6%?；?019年的良好業(yè)績，寶馬集團的董事會和監(jiān)事會將在今年5月14日的年度股東大會上，向股東派發(fā)每股2.5歐元的普通股紅利和每股2.52歐元的優(yōu)先股紅利，紅利總額約為16.5億歐元，占凈利潤的32.8%。

寶馬集團內(nèi)主管財務方面的董事彼得表示，贏得投資者的信任，是整個集團關注的重中之重，之所以作出如此豐厚的分紅，就是希望投資者能與員工一道，共同成就公司。

能在全球汽車市場遭遇嚴峻挑戰(zhàn)的背景下逆勢大漲，實屬不易。據(jù)了解，寶馬集團盈利能力的持續(xù)的攀升，與其核心業(yè)務的持續(xù)增長有著密切關系。2019年，寶馬集團創(chuàng)下全新的銷售記錄，共交付新車253.84萬輛，同比增長2.2%。其中，面向中國市場的交付量首次突破72萬輛，寶馬也因此成為了2019年豪華品牌陣營中的在華銷冠。

“面向2020年，寶馬集團的目標非常清晰，就是要高度關注公司的現(xiàn)金流和利潤率”，彼得透露道，接下來寶馬將采取一系列開源節(jié)流的措施，以實現(xiàn)整體的戰(zhàn)略目標。尤其是在新能源汽車方面，寶馬汽車會持續(xù)關注電動出行業(yè)務的表現(xiàn)和效率，通過優(yōu)化核心業(yè)務來提升財務實力。

繼續(xù)加速電動化轉型

根據(jù)寶馬集團公布的2019財年年度財報顯示，截至2019年底，寶馬已累積銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛。按照寶馬的規(guī)劃，預計到2021年底，公司的新能源汽車銷量將累計達到100萬輛，實現(xiàn)翻倍。

據(jù)齊普策透露，對于整個集團而言，2021年的目標是歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年這個占比要達到1/3，2030年要達到一半。

之所以作出這樣的占比規(guī)劃，是因為在寶馬集團看來，消費者應該擁有充分的購車選擇權。齊普策表示，電動化是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的大方向，但消費者應該有自己的選擇空間。

寶馬集團預計，2025年前全球新能源車銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。但新能源汽車在全球不同地區(qū)的發(fā)展速度并不相同，消費者對其需求也有很一定區(qū)別。因此寶馬集團將在持續(xù)提供燃油發(fā)動機經(jīng)濟性的同時，推動新能源汽車的體系化發(fā)展。

“我們將為每個產(chǎn)品系列提供至少一款電動化產(chǎn)品。”齊普策透露，在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)驅動方式的同時，寶馬集團將采取純電動和插電式混合動力混合動力技術并行的方式，同時不斷投入新的技術，例如燃料電池電池技術等。2020年，寶馬將開啟在中國的“新能源車之年”，投放三款重磅新能源產(chǎn)品。

除了在整車層面加速電動化轉型步伐，寶馬集團也在深化其在電動出行的產(chǎn)業(yè)布局。相關數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元，其中既然有寶馬對寧德時代的采購追加，又包含與三星SDI簽訂的長期供應項目。今年開始，寶馬集團將對鋰、鈷進行直接采買，為寧德時代和三星SDI直供原材料，以確保合作效率和質量。

堅定對創(chuàng)新的投資力度

在本次財報新聞發(fā)布會上，寶馬集團公布了一個重大消息，受疫情影響，關閉在歐洲和南非的工廠4周。齊普策表示，作出這個重大決策，寶馬集團經(jīng)過了預測，目前疫情導致汽車消費大幅縮減，需求下滑，目前寶馬的產(chǎn)量能夠按照需求靈活調(diào)整。

彼得表示，基于目前的態(tài)勢，寶馬方面判斷全球汽車市場的交付量都將有所下滑，并且面臨諸多不確定性。“在這樣艱難的環(huán)境下，對2020年的業(yè)績進行預測是非常困難的，但我們會通過不斷對核心業(yè)務的優(yōu)化，繼續(xù)體系化的加強財務能力?！北说梅Q，寶馬將不斷加大對未來出行的投入，例如自動駕駛、汽車互聯(lián)等。

根據(jù)寶馬集團公布的2019年財務數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，公司研發(fā)費用達59.52億歐元，同比增加11.9%。這意味著自2015年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。

在自動駕駛方面，寶馬集團的自動駕駛研發(fā)中心，涵蓋了從軟件開發(fā)到道路測試等各個領域，可為從L1級到L5級的自動駕駛車輛提供全方位支持；新能源汽車方面，寶馬集團投資了2億歐元打造了電芯技術中心，以推動寶馬集團在電芯技術方面的發(fā)展，并促進相關研究成果應用到生產(chǎn)過程中。

“寶馬集團一直是一家非常靈活、適應性極強的企業(yè)，我們將繼續(xù)保持長遠戰(zhàn)略目標不變。盡管整體市場面臨諸多挑戰(zhàn)，但寶馬集團對創(chuàng)新的持續(xù)投資不會動搖，對未來的信息也不會改變。“齊普策透露道，2025年前，寶馬集團將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)。

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