日前，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)公布了2019年的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)在2019年累計(jì)虧損114.13億元，絕對(duì)不是什么好消息，也從側(cè)面證明了新能源汽車(chē)省油，但是絕對(duì)不省錢(qián)，此前李斌放言沒(méi)有200億，別想造車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)200億都只是個(gè)敲門(mén)磚啊，因?yàn)槟悴恢篮竺孢€要虧多少錢(qián)。

但如果對(duì)比一下2018年，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)走在了希望的田野上。首先從銷(xiāo)量上，2019年共交付了20565輛，對(duì)比2018年的11348輛，有非常明顯的進(jìn)步；然后是收入，達(dá)到了78.249億元，同比上漲58%；最后是虧損，如標(biāo)題所說(shuō)，2019年凈虧損114.13億元，相比2019年的233.28億元，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)那么嚇人了。

而在李斌的眼里，目前虧損的情況很快就會(huì)被逆轉(zhuǎn)，主要就是因?yàn)殡S著交付車(chē)輛不斷增加，生產(chǎn)成本就會(huì)不斷被攤薄，這是個(gè)大實(shí)話，生產(chǎn)線的成本一直都是造車(chē)的大頭，所以近些年車(chē)企都在不走量的車(chē)型；隨著銷(xiāo)量的提高，車(chē)企對(duì)供應(yīng)鏈的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)不斷增強(qiáng)，說(shuō)白了就是壓價(jià)，當(dāng)然還摻雜一些管理優(yōu)化上的問(wèn)題。

至于銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)汽車(chē)現(xiàn)在還是有了單再生產(chǎn)的階段，而非傳統(tǒng)車(chē)企一股腦造了很多車(chē)，賣(mài)不出去就只能降價(jià)清倉(cāng)，存儲(chǔ)和折舊那可都是白花花的銀子。據(jù)李斌表示，隨著疫情得到控制，旗下車(chē)型銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越高，很有可能在今年的第二季度就實(shí)現(xiàn)盈利。

這種信心的來(lái)源在于，2020款ES8馬上要在4月開(kāi)啟交付，現(xiàn)在蔚來(lái)已經(jīng)手握5000張訂單，只要產(chǎn)能提高，不管是收入還是利潤(rùn)都會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。從這份財(cái)報(bào)中，我們也可以看到，在新任首席財(cái)務(wù)官奉瑋入職后，蔚來(lái)汽車(chē)的財(cái)務(wù)下?tīng)顩r已經(jīng)度過(guò)了“最慘”的階段，只是希望不要為了追求利潤(rùn)，而忘記了當(dāng)初要打造一個(gè)中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)品牌的決心。

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