在剛剛過(guò)去的2019年慘淡車(chē)市中，能交出一份滿(mǎn)意答卷的車(chē)企可以說(shuō)是少之又少。

廣汽豐田與一汽豐田就是面對(duì)著這一慘淡的車(chē)市，交出了一份令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕的答卷。

憑借著全新?lián)Q代雷凌和卡羅拉，凱美瑞和亞洲龍，在緊湊型轎車(chē)以及中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，豐田在美系和德系的驚訝目光中，提前交出了一份滿(mǎn)分答卷。

2017年，在第七代凱美瑞陰霾濃濃不散的情況下，廣汽豐田做出一個(gè)重大的決定，引進(jìn)全新TNGA架構(gòu)下的首款中高級(jí)轎車(chē)——全新第八代凱美瑞，吹起反攻市場(chǎng)的號(hào)角。

事實(shí)證明，廣汽豐田這一決定無(wú)疑是正確的。

2018年車(chē)市開(kāi)始縮水的情況下，廣汽豐田憑借凱美瑞與漢蘭達(dá)的無(wú)敵組合，遞交了一份與前幾年相比非常不錯(cuò)的答卷。

2019年，凱美瑞更是與兄弟廠商一汽豐田的亞洲龍，守住了競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

眾人皆降我不降，反正不愁沒(méi)人買(mǎi)，成為了許多豐田粉絲掛在嘴邊的一句座右銘。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還來(lái)了神助攻：帕薩特在中保研的PO GAI之舉，一度讓市場(chǎng)紛紛吐槽這個(gè)中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠。

一時(shí)間，豐田風(fēng)光無(wú)限，TNGA真香。

時(shí)間來(lái)到2020年，豐田的中國(guó)之路似乎命運(yùn)多舛，從機(jī)油乳化、機(jī)油增多，到燃油泵出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行召回。

豐田似乎再一次在中國(guó)市場(chǎng)陷入品牌信任危機(jī)。

盡管豐田及時(shí)宣布召回相關(guān)車(chē)型，向公眾表示這是為了提升客戶(hù)滿(mǎn)意度而開(kāi)展的活動(dòng)。

可是豐田的辯解顯得蒼白無(wú)力，這么多汽車(chē)品牌召回，憑什么你豐田就是滿(mǎn)意度提升，我們就是質(zhì)量有問(wèn)題？

有一說(shuō)一，凱美瑞與亞洲龍組合這兩年確實(shí)搶盡風(fēng)頭，價(jià)格與銷(xiāo)量都維持在利潤(rùn)最大化的區(qū)間內(nèi)。

只是，相信豐田有這么快的反應(yīng)，絕對(duì)不是這個(gè)事件在315曝光之后才開(kāi)始響應(yīng)。

那么問(wèn)題來(lái)了，如果真的是為了提升顧客滿(mǎn)意度，為什么不第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)對(duì)，為什么等到東窗事發(fā)，才進(jìn)行對(duì)應(yīng)？

從豐田風(fēng)光無(wú)限的兩年，到現(xiàn)在面臨信任危機(jī)，他們究竟經(jīng)歷了什么？我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

一、快速擴(kuò)張，應(yīng)對(duì)增量市場(chǎng)到存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

眾所周知，經(jīng)濟(jì)下滑讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)飽和的趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

中國(guó)市場(chǎng)讓豐田找不到方向，在歐洲與北美打遍無(wú)敵手的豐田，在中國(guó)，緊湊型轎車(chē)打不贏由朗逸領(lǐng)銜的大眾品牌。

中高級(jí)轎車(chē)方面，價(jià)格方面沒(méi)有雅閣與帕薩特兩位大佬實(shí)惠，甚至在降價(jià)幅度巨大的今天，又被BBAL壓得難以喘氣。

而銳志停產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)皇冠銷(xiāo)量慘淡、七代凱美瑞的戰(zhàn)略失敗，讓豐田錯(cuò)失了本該擴(kuò)張市場(chǎng)的幾年黃金周期。

難得拿到凱美瑞和亞洲龍兩張王牌，必須要把之前失去的拿回來(lái)。

因此，巨大增量讓豐田沒(méi)能在售后市場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)。

二、活在自己一手創(chuàng)造的童話(huà)里

面對(duì)2018年和2019年的逆風(fēng)飛翔，豐田也開(kāi)始飄飄然了。

高喊著TNGA真香的旗號(hào)，將雷凌和卡羅拉，C-HR和奕澤，RAV4和威蘭達(dá)等車(chē)型紛紛拉入TNGA聯(lián)盟，遇到其它品牌發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題只是微微一笑。

我們發(fā)現(xiàn)，機(jī)油增多、機(jī)油乳化、C-HR變速箱召回、凱美瑞和亞洲龍燃油泵召回、漢蘭達(dá)中保研碰撞測(cè)試翻車(chē)，都是有其他廠商前車(chē)之鑒的標(biāo)準(zhǔn)案例。

如果豐田不沾沾自喜，去研究其它廠商的應(yīng)對(duì)措施和公關(guān)對(duì)策，我相信，豐田會(huì)做得更好。

看到以上的內(nèi)容，很多人覺(jué)得我是豐田黑粉。恰恰相反，作為豐田的忠實(shí)粉絲，我看到豐田身陷這種情況，會(huì)使我感到很難受。

從風(fēng)光的2018年和2019年到舉步維艱的2020年，我們相信，如果豐田能重視和正視這個(gè)問(wèn)題，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能對(duì)比自身，未雨綢繆，發(fā)現(xiàn)隱藏的問(wèn)題與危機(jī)，或許豐田的中國(guó)之路將會(huì)走得更寬、更遠(yuǎn)。

我是愛(ài)吐槽的小學(xué)弟，喜歡給大家說(shuō)點(diǎn)我對(duì)汽車(chē)的一些看法，歡迎大家在下方評(píng)論交流~

原創(chuàng)作者：愛(ài)吐槽的小學(xué)弟

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