國(guó)內(nèi)抗擊新冠肺炎疫情最嚴(yán)峻的時(shí)候，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、上汽乘用車等企業(yè)紛紛開啟了口罩的生產(chǎn)，他們對(duì)工廠車間進(jìn)行無(wú)塵化改造、安裝生產(chǎn)設(shè)備，打通供應(yīng)鏈，為全國(guó)的「抗疫斗爭(zhēng)」輸送最緊缺的醫(yī)療物資。

而現(xiàn)在，疫情已經(jīng)在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，現(xiàn)存確診患者人數(shù)接近 40 萬(wàn)，醫(yī)療物資短缺成為了全球性的問題。

除口罩外，呼吸機(jī)這樣的醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)也出現(xiàn)了巨大的缺口。

因?yàn)樾鹿诓《緦?duì)于感染者肺部具有極強(qiáng)的「攻擊性」，當(dāng)它靶向攻擊患者肺部時(shí)，會(huì)引發(fā)肺炎和急性呼吸窘迫癥候群等并發(fā)癥，但目前還沒有經(jīng)過臨床驗(yàn)證的治療方法，因此在治療時(shí)病人需要靠呼吸機(jī)來維持呼吸，保證體內(nèi)的血氧含量，避免呼吸系統(tǒng)和重要器官衰竭。

呼吸機(jī)已成為新冠肺炎患者救治過程中必不可少的設(shè)備。

不過，呼吸機(jī)不像口罩那樣價(jià)格低廉、易于生產(chǎn)，其供應(yīng)鏈更復(fù)雜、生產(chǎn)周期更長(zhǎng)且價(jià)格昂貴，一般單臺(tái)在 2.5~5 萬(wàn)美元之間，很多醫(yī)院也只有在重癥監(jiān)護(hù)室才會(huì)配備。

隨著全球新冠肺炎重癥患者數(shù)量驟增，對(duì)于呼吸機(jī)的需求也一時(shí)猛增。產(chǎn)業(yè)內(nèi)原有的產(chǎn)能已經(jīng)無(wú)法滿足需求，呼吸機(jī)一機(jī)難求。

1、全球呼吸機(jī)短缺

在歐洲，一份歐盟內(nèi)部文件顯示，整個(gè)歐洲的個(gè)人防護(hù)設(shè)備和其他醫(yī)療設(shè)備，尤其是呼吸機(jī)的供應(yīng)令人擔(dān)憂，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈只能滿足需求量的大約 10%。

英國(guó)的呼吸機(jī)缺口預(yù)計(jì)最高將達(dá)到 2 萬(wàn)臺(tái)，英國(guó)政府發(fā)布官方聲明，希望國(guó)內(nèi)制造商支持呼吸機(jī)和零部件生產(chǎn)。

在意大利，呼吸機(jī)的嚴(yán)重短缺已經(jīng)迫使醫(yī)生忍痛放棄對(duì)一部分患者的救治。

據(jù)美國(guó)重癥醫(yī)學(xué)會(huì)估計(jì)，美國(guó)總共將有 96 萬(wàn)名患者由于感染新冠病毒而需要使用呼吸機(jī)，但美國(guó)現(xiàn)在只有大約 17 萬(wàn)臺(tái)這樣的機(jī)器。

在這樣的情況下，很多海外國(guó)家和機(jī)構(gòu)都向疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)的中國(guó)請(qǐng)求援助，希望中國(guó)廠家能夠擴(kuò)大呼吸機(jī)的產(chǎn)能以緩解迫切的需求。

比如特斯拉 CEO 馬斯克就選擇從中國(guó)采購(gòu)了 1255 臺(tái)呼吸機(jī)運(yùn)到洛杉磯救急。

同時(shí)，「中國(guó)所有的呼吸機(jī)廠家都已達(dá)到了它們的產(chǎn)能極限，全部在忙于應(yīng)對(duì)海外需求?！怪袊?guó)醫(yī)療器械電商平臺(tái)貝登醫(yī)療的供應(yīng)鏈總監(jiān)吳傳普在接受 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的專訪時(shí)稱。

面對(duì)這樣的窘境，歐美眾多因疫情停產(chǎn)的車企紛紛行動(dòng)，開始嘗試生產(chǎn)呼吸機(jī)，通用、福特、大眾、特斯拉、克萊斯勒都加入了這場(chǎng)提升呼吸機(jī)產(chǎn)能的行動(dòng)中。

各國(guó)政府也大力支持，加速這些車企們的生產(chǎn)審批流程。

2、歐美車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)

特斯拉CEO 馬斯克此前對(duì)于美國(guó)的疫情形勢(shì)抱樂觀態(tài)度，還在推特上表示不必過度恐慌。

直到一位特斯拉車主點(diǎn)醒馬斯克，建議他安排工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)極度短缺的呼吸機(jī)。

他欣然接受了這一建議，并從技術(shù)上肯定了這一轉(zhuǎn)產(chǎn)操作的可行性。

因?yàn)樘厮估旧砭驮谏a(chǎn)先進(jìn)的暖通空調(diào)系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)被搭載在特斯拉的各系車型上；另外，馬斯克的另一家公司 SpaceX 也在生產(chǎn)搭載生命支持系統(tǒng)的航天器。

所以，特斯拉工廠要生產(chǎn)呼吸機(jī)并不困難，但需要一段時(shí)間的籌備。

為了獲得更多專業(yè)技術(shù)支持，馬斯克還找來了知名的醫(yī)療設(shè)備公司 Medtronic Plc（美敦力），雙方正在協(xié)商如何利用特斯拉現(xiàn)有的生產(chǎn)線，來改造生產(chǎn)呼吸機(jī)。

雙方將率先在特斯拉加州的弗里蒙特工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)，后續(xù)還會(huì)推動(dòng)其紐約的工廠復(fù)工，開啟呼吸機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)。

有不太樂觀的外媒稱，特斯拉和 SpaceX 的工廠要真正投產(chǎn)呼吸機(jī)，可能還需要花 8-10 周的時(shí)間。不知道馬斯克會(huì)不會(huì)拿出當(dāng)時(shí) Model 3 產(chǎn)能地獄時(shí)睡工廠的架勢(shì)去推動(dòng)呼吸機(jī)投產(chǎn)，畢竟這十萬(wàn)火急。

通用汽車也加入到了轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的行列，這家底特律汽車巨頭正在與醫(yī)療設(shè)備制造商 Ventec Life Systems 合作，準(zhǔn)備在其位于印第安納州的零部件工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)，月產(chǎn)能 1 萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)部稱這一項(xiàng)目為「V 計(jì)劃」。

但是二者并不會(huì)對(duì)通用汽車現(xiàn)有的產(chǎn)線進(jìn)行改造，而是利用多余的工廠空間來搭建呼吸機(jī)產(chǎn)線，而且主要的技術(shù)仍然由 Ventec 提供，通用汽車會(huì)在供應(yīng)鏈、物流層面對(duì)呼吸機(jī)生產(chǎn)提供支持。

前不久，通用汽車全球采購(gòu)副總裁 Shilpan Amin 在給供應(yīng)商的一封電子郵件中表示，通用已安排采購(gòu) 95% 的呼吸機(jī)所需部件，并正在尋求采購(gòu)剩余的 37 個(gè)必要部件。

據(jù)知情人士透露，這一項(xiàng)目的目標(biāo)是生產(chǎn)多達(dá) 20 萬(wàn)臺(tái)呼吸機(jī)。

福特也沒有缺席，這家車企聯(lián)手 3M 和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)共同打造一款動(dòng)力空氣凈化呼吸器（PAPR）。

一方面，福特會(huì)幫助 3M 提升現(xiàn)有呼吸器的產(chǎn)能；另一方面，福特會(huì)采用全新的呼吸器設(shè)計(jì)，加入自家的零部件，讓呼吸器的性能和使用時(shí)間都都得優(yōu)化。

福特還將采用 3D 打印技術(shù)定制呼吸器頭罩塑料部件和過濾部件。

除此之外，福特還與通用電氣醫(yī)療（GE Healthcare）達(dá)成合作，將為后者擴(kuò)大簡(jiǎn)化版呼吸機(jī)的生產(chǎn)提供支持。

視線轉(zhuǎn)到歐洲，作為歐洲疫情的重災(zāi)區(qū)，當(dāng)?shù)剀嚻笠苍谛袆?dòng)。

意大利豪車品牌法拉利及其母公司 FCA、零部件供應(yīng)商馬瑞利正與意大利最大的呼吸機(jī)生產(chǎn)商 Siare Engineering 展開合作，主要生產(chǎn)呼吸機(jī)零部件，必要時(shí)也會(huì)組裝呼吸機(jī)，希望幫助 Siare Engineering 的呼吸機(jī)月產(chǎn)量從 150 臺(tái)提升到 500 臺(tái)。

英國(guó)是首個(gè)倡導(dǎo)汽車制造商轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的國(guó)家，勞斯萊斯、邁凱倫、日產(chǎn)等車企一開始就沒閑著，他們將為呼吸機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試、生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)提供助力。

邁凱輪正在研究如何設(shè)計(jì)一款簡(jiǎn)版的呼吸機(jī)并盡快投入使用；日產(chǎn)正在與其他公司合作，以支持現(xiàn)有的呼吸機(jī)生產(chǎn)商提高產(chǎn)能。

德國(guó)政府也開始要求國(guó)內(nèi)汽車制造商考慮生產(chǎn)口罩和呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備。

大眾汽車表示，已組建一個(gè)專門工作組，研究如何利用 3D 打印技術(shù)來幫助生產(chǎn)呼吸機(jī)和其他設(shè)備；戴姆勒也正在研究各種方案。

這是一場(chǎng)全球范圍的呼吸機(jī)產(chǎn)能大作戰(zhàn)，也是整個(gè)汽車行業(yè)為抗擊新冠肺炎疫情組成的統(tǒng)一戰(zhàn)線。

3、車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的優(yōu)勢(shì)和門檻

如馬斯克所言，很多車企本身就生產(chǎn)搭載了先進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的車型，車載空調(diào)系統(tǒng)和呼吸機(jī)的很多技術(shù)原理和生產(chǎn)材料都是相似的，這為車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)提供了便利。

另一方面，這些車企也已經(jīng)和專業(yè)的呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)展開了合作，他們也能帶來專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)以保障產(chǎn)品質(zhì)量。

而且，多數(shù)車企并不組裝呼吸機(jī)，只是生產(chǎn)一部分零部件，同時(shí)在供應(yīng)鏈和物流層面提供支持，起到輔助和支持的作用，目的是幫助專業(yè)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、提升產(chǎn)量，為抗擊疫情提供關(guān)鍵「彈藥」。

呼吸機(jī)/呼吸器的種類很多，以福特轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸器為例，這家車企正在與 3M 等企業(yè)和機(jī)構(gòu)合作打造一款全新的動(dòng)力空氣凈化呼吸器（PAPR）。

兩家企業(yè)首先是尋找一些現(xiàn)成的部件，比如福特 F-150 上用來冷卻座椅的鼓風(fēng)機(jī)、電鉆中使用的便攜式電池組、3M 的 HEPA 空氣過濾材料等等。

福特利用鼓風(fēng)機(jī)把空氣吸入過濾器中，然后將干凈空氣吹入呼吸器頭罩的供氣軟管，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的是 12V 電動(dòng)工具電池組。所有這些小零件都被裝進(jìn)了 3D 打印的塑料外殼，固定到一個(gè)環(huán)狀金屬條上，這樣就可以穿戴了。

頭罩材質(zhì)使用了簡(jiǎn)單的高密度聚乙烯合成紙，軟管則可以從福特的供應(yīng)鏈或者真空吸塵器行業(yè)獲取。

福特正在考慮在其密西根制造工廠生產(chǎn)這款全新的動(dòng)力空氣凈化呼吸器，同時(shí)還會(huì)幫助 3M 將呼吸器產(chǎn)量提升 10 倍。

這么多車企一擁而上轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)，非常提振民眾的信心，但也要考慮其中的現(xiàn)實(shí)問題。

與口罩、體溫計(jì)等可以很快提高產(chǎn)量的醫(yī)療用品不同，呼吸機(jī)的生產(chǎn)具有較高的門檻，這使得迅速擴(kuò)大生產(chǎn)變得困難。

在這種與患者性命攸關(guān)的醫(yī)療產(chǎn)品的制造上，保質(zhì)又要保量，挑戰(zhàn)很大。

在質(zhì)量層面，呼吸機(jī)的壓力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、過濾器和閥門等任何一個(gè)部件發(fā)生故障，整個(gè)機(jī)器就無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；呼吸機(jī)控制算法也非常關(guān)鍵，需要經(jīng)過不斷優(yōu)化才能達(dá)到最佳狀態(tài)。

對(duì)于很多車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)采用 3D 打印技術(shù)的做法，一位醫(yī)療器械方面的人士表示，呼吸閥用于敏感脆弱的肺部呼吸系統(tǒng)，在材料安全方面很有講究，如果 3D 打印呼吸閥在使用過程中引發(fā)抗菌性弱或表面顆粒脫落等問題，會(huì)對(duì)威脅患者生命安全。

在效率層面，有數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)的醫(yī)療設(shè)備制造商生產(chǎn)一臺(tái)呼吸機(jī)也可能要花費(fèi)多達(dá) 40 天的時(shí)間。而車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)，這個(gè)周期要多長(zhǎng)目前很難評(píng)估?，F(xiàn)實(shí)情況是，對(duì)于很多病患來說，時(shí)間就是生命，效率異常重要。

好在，很多國(guó)家的政府已經(jīng)為車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的審批開啟了綠燈，這很大程度上會(huì)提升車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的效率。民眾依然可以期待這些車企的呼吸機(jī)早日下線。

在全球多數(shù)車企停產(chǎn)停工的當(dāng)下，轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)這樣的緊缺醫(yī)療設(shè)備成為了汽車行業(yè)的新使命。

受疫情影響，整個(gè)汽車行業(yè)也籠罩在陰霾下，如果這些呼吸機(jī)能夠被順利生產(chǎn)出來，也是汽車行業(yè)歷史上一次值得紀(jì)念的戰(zhàn)役。

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