近日，科技部發(fā)布了“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2020年度項(xiàng)目申報(bào)指南。包括車用耐高溫低濕質(zhì)子膜及成膜聚合物批量制備技術(shù)、堿性離子交換膜制備技術(shù)及應(yīng)用、擴(kuò)散層用炭紙批量制備及應(yīng)用技術(shù)、車用燃料電池電池催化劑批量制備技術(shù)、質(zhì)子交換膜燃料電池極板專用基材開發(fā)、車用燃料電池堆及空壓機(jī)的材料與部件耐久性測(cè)試技術(shù) 及規(guī)范、公路運(yùn)輸用高壓、大容量管束集裝箱氫氣儲(chǔ)存技術(shù)、液氫制取、儲(chǔ)運(yùn)與加注關(guān)鍵裝備及安全性研究（應(yīng)用示范類）、醇類重整制氫及冷熱電聯(lián)供的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

其中，醇類重整制氫及冷熱電聯(lián)供的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類） 研究?jī)?nèi)容包括：針對(duì)高效、環(huán)保、長(zhǎng)壽命分布式供能系統(tǒng)應(yīng)用需求，開展燃料電池冷—熱—電聯(lián)供系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。具體包括：用于分布式供能的醇類重整制氫系統(tǒng)技術(shù)；質(zhì)子交換膜燃料電池的空氣在線凈化技術(shù)；質(zhì)子交換膜燃料電池冷—熱—電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)；固體氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)技術(shù)；燃料電池冷—熱—電聯(lián)供系統(tǒng)模擬仿真、系統(tǒng)集成優(yōu)化及能量管控技術(shù)。

考核指標(biāo)：全自動(dòng)甲醇重整制氫集成系統(tǒng)產(chǎn)氫能力≥30Nm3/h、效率≥85% LHV，氫氣中CO≤0.2ppm、總硫≤4ppb，冷態(tài)自啟動(dòng)時(shí)間≤30min，動(dòng)態(tài)負(fù)荷調(diào)節(jié)能力≥50%；空氣在線凈化系統(tǒng) SO2、NO2、VOC、甲醛、O3脫除率≥95%，NH3脫除率≥ 80%（污染物基準(zhǔn)濃度1ppm），PM10以下大氣氣溶膠脫除率≥99%，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間≥1500h；冷熱電聯(lián)供的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)額定發(fā)電功率≥30kW，發(fā)電效率≥50%，70℃余熱條件下、制冷效率≥40%，系統(tǒng)供電制冷效率≥70% LHV，連續(xù)運(yùn)行≥ 3000h；基于重整合成氣為燃料的固體氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系 統(tǒng)額定發(fā)電功率≥30kW、發(fā)電效率≥55%（DC，LHV），熱電聯(lián)供總效率≥85%，連續(xù)運(yùn)行≥1000h。

2016年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030）》，明確提到氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新路線包括大規(guī)模制氫技術(shù)和分布式制氫技術(shù)，燃料電池技術(shù)和燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)。今年科技部發(fā)布“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2020年度項(xiàng)目中再次提到“醇類重整制氫及冷熱電聯(lián)供的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）”，可見國(guó)家對(duì)分布式制氫技術(shù)特別是醇類制氫技術(shù)支持力度越來(lái)越大。

水氫機(jī)是以甲醇的水溶液作為原料，將其催化氣化——催化重整——原子純化為高純氫氣再利用氫氣發(fā)電的一種新型發(fā)電設(shè)備。水氫機(jī)是甲醇水蒸汽重整制氫和質(zhì)子膜發(fā)電及智控多系統(tǒng)的集合體，實(shí)現(xiàn)了在同一設(shè)備中可移動(dòng)即時(shí)制氫、發(fā)電及全能控制，無(wú)需存儲(chǔ)氫氣。

水氫路線是氫能與燃料電池的一體化發(fā)展路線的代表，它采用的技術(shù)路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”，即利用小型化的甲醇水重整制氫裝置即時(shí)給低溫燃料電池提供高純氫氣，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)發(fā)電。該路線中甲醇水重整制氫技術(shù)與燃料電池發(fā)電技術(shù)得到高度集成，高效的智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了氫氣的即產(chǎn)即用，并為燃料電池發(fā)電提供可靠的高純氫氣。此外，該路徑依賴完善的甲醇加注設(shè)施，可利用現(xiàn)有的加油站改造即可實(shí)現(xiàn)，相對(duì)于加氫站、充電站的建經(jīng)濟(jì)性與可行性更高。

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