2月新能源車(chē)企銷(xiāo)量新鮮出爐，在1月被寶馬憾負(fù)寶馬之后，特斯拉這次可是一點(diǎn)都不講情面，總銷(xiāo)量達(dá)到了16278輛，銷(xiāo)量幾乎是寶馬的兩倍，強(qiáng)勢(shì)奪冠，一騎絕塵的表現(xiàn)。

從第二名的寶馬開(kāi)始，就已經(jīng)沒(méi)有了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)企，雖然旗下新能源車(chē)型眾多，也難以給特斯拉造成威脅。讓人比較意外的是，2月豪華品牌非常搶?xiě)颍粌H有高居第二名的寶馬，還有排在第6位的沃爾沃，第10名的奧迪，加上榜首的特斯拉，主打高端市場(chǎng)的車(chē)企已經(jīng)占據(jù)了四個(gè)席位，看來(lái)消費(fèi)者對(duì)定位較高的新能源車(chē)型都比較認(rèn)可，當(dāng)然也反映出一些問(wèn)題，就是目前新能源車(chē)需要配套的私人充電樁，使用會(huì)更加便捷，一般擁有私人充電樁的客戶，當(dāng)然也有更強(qiáng)的消費(fèi)能力。

一向被認(rèn)為新能源技術(shù)深厚的日系車(chē)企，2月就顯得有些落寞，只有日產(chǎn)一家車(chē)企上榜，銷(xiāo)量支柱就是前全球銷(xiāo)量最高電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)，而擁有多款插電混動(dòng)車(chē)型的豐田，銷(xiāo)量就比較一般，未進(jìn)入前10，不過(guò)隨著就今年即將推出的多款純電動(dòng)車(chē)型上市，有望帶動(dòng)銷(xiāo)量的上升。至于本田，對(duì)新能源車(chē)一直就沒(méi)有太大的興趣，相關(guān)的計(jì)劃也不是很多。

不過(guò)韓系車(chē)企的表現(xiàn)就非常突出，起亞和現(xiàn)代分列第八和第九位，不僅在全球多個(gè)市場(chǎng)都推出了豐富的新能源車(chē)型，而且競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。例如現(xiàn)代在我國(guó)推出的昂希諾純電和菲斯塔純電，續(xù)航就分別達(dá)到了500和490公里，面對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)也絲毫不落下風(fēng)，本應(yīng)該是暢銷(xiāo)車(chē)型才對(duì)，不過(guò)銷(xiāo)量讓人大跌眼鏡，也反映了韓系車(chē)企在國(guó)內(nèi)的困境，好在歐美市場(chǎng)都很喜歡韓系品牌。

剩余的大眾雷諾標(biāo)致都是歐洲車(chē)企，借著最近歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大漲的東風(fēng)，都取得了不錯(cuò)銷(xiāo)量，當(dāng)然也有歐洲多個(gè)國(guó)家都出臺(tái)了新能源車(chē)優(yōu)惠政策的功勞。

遺憾的是，2月沒(méi)有一家中國(guó)品牌車(chē)企上榜。

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