資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

華晨寶馬5系插混還在進(jìn)步。

一是：汽車產(chǎn)業(yè)寒冬之中，5系插混在銷量排位提升，1-2月的插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)，以2287輛，獨(dú)占鰲頭。

二是：5系插混再度升級(jí)，2月底，又推出里程升級(jí)版，純電續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了95公里。自2015年以來(lái)，5系插混已有三代，純電續(xù)航從58公里，到67公里，再到95公里，逐步提升。

華晨寶馬5系插混已歷三代，是插混老牌暢銷車型

華晨寶馬5系插混的歷程，可以說(shuō)寶馬集團(tuán)電動(dòng)化策略的生動(dòng)體現(xiàn)：既給了消費(fèi)者充足的選擇權(quán)，又持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化深入發(fā)展。

在電動(dòng)化早期，從寶馬的實(shí)踐來(lái)看，電動(dòng)化采取插混切入策略，顯然是最為順利的。

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逆勢(shì)增長(zhǎng)

2月27日，華晨寶馬第300萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)BMW車型下線。在華晨寶馬新大東工廠生產(chǎn)線上接受鮮花與掌聲的，是華晨寶馬5系插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力里程升級(jí)版。

華晨寶馬5系插混里程升級(jí)版作為華晨寶馬第300萬(wàn)輛汽車下線

華晨寶馬新大東工廠共線生產(chǎn)5系燃油版和插混版。華晨寶馬將這份榮耀給予5系插混里程升級(jí)版，可以說(shuō)是對(duì)這一車型銷售成績(jī)的肯定。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)。自2019年7月以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)月同比8連降。春節(jié)期間，新冠疫情來(lái)襲，市場(chǎng)更是清淡。

但在這樣的下行趨勢(shì)之中，華晨寶馬5系插混銷量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。從2018年以來(lái)，5系插混的月度銷量，每月都是同比上漲的。

2019年，BMW新能源汽車完成累計(jì)第5萬(wàn)名客戶的交付，全年實(shí)現(xiàn)34.1%的同比增長(zhǎng)。這其中5系插混可以說(shuō)居功至偉。

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長(zhǎng)短程皆宜

華晨寶馬這次推出的5系插混升級(jí)版，將車輛的純電續(xù)航提升到了95公里，相較此前產(chǎn)品提升了42%。95公里，幾乎已經(jīng)覆蓋所有城市的日常出行距離。這意味著，5系插混里程升級(jí)版，將使得車主可以在日常使用中，更充分享受純電驅(qū)動(dòng)的體驗(yàn)。

華晨寶馬5系插混里程升級(jí)版前臉

華晨寶馬5系插混的這次純電續(xù)航升級(jí)，頗具技術(shù)含量。

首先，此次升級(jí)，華晨寶馬并沒有改變其高壓動(dòng)力電池包形狀、體積以及電芯數(shù)量。但是電能總?cè)萘勘壬弦豢畹?3千瓦?時(shí)提升了37%，達(dá)到17.7千瓦?時(shí)。其秘訣在于電池的能量密度。

5系里程升級(jí)版，采用的是寧德時(shí)代811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯。811鎳鈷錳三元電池，是當(dāng)前量產(chǎn)應(yīng)用的能量密度最高的電芯之一。2019年3月，華晨寶馬X1混動(dòng)里程升級(jí)版上市，成為全球首個(gè)應(yīng)用811鎳鈷錳三元電池的插電混動(dòng)車型。時(shí)過(guò)一年，811電池的安全性已經(jīng)得到充分驗(yàn)證。

其次，這次升級(jí)電池包增重僅6.5千克，但所增加的重量并非來(lái)自電池，而幾乎全部來(lái)自電池包內(nèi)新增的安全材料和安全結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步優(yōu)化電池的安全性能。

第三，雖然電池包重量增加了，整車的整備質(zhì)量也增加了。但是，新車型在NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下純電模式駕駛百公里電耗僅為16千瓦?時(shí)，體現(xiàn)出寶馬eDrive技術(shù)的全面性——在高能量密度、高動(dòng)力性能、高安全性以及高效率多方面取得完美平衡。

具備95公里純電續(xù)航的同時(shí)，華晨寶馬5系插混還擁有46L油箱，如果車主有少部分的遠(yuǎn)途出行需求，也完全沒有必要有里程焦慮。

華晨寶馬5系插混的智能鑰匙可以查看續(xù)航里程，包括油驅(qū)和電驅(qū)

這一油驅(qū)系統(tǒng)的存在，確實(shí)給了車主更大的出行自由。根據(jù)《新能源汽車大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書（2018年）》公布的數(shù)據(jù)，插混私家車日均行駛里程90%在90km以內(nèi)，而純電私家車日均出行里程90%在60km以內(nèi)。

與純電動(dòng)車型一樣，插電式混合動(dòng)力車型在絕大多數(shù)限行限購(gòu)城市，可以享受不限行不限購(gòu)的優(yōu)惠。因?yàn)檫@一特點(diǎn)，華晨寶馬5系插混在限購(gòu)限行城市，更受歡迎。在華晨寶馬5系插混1-2月銷量最多的前五個(gè)城市中，深圳、上海、廣州和杭州都是限購(gòu)城市。

除了不限行不限購(gòu)，華晨寶馬5系插混還能享受1萬(wàn)元的中央補(bǔ)貼，而且全額免繳購(gòu)置稅。

華晨寶馬5系插混擁有5087mm車長(zhǎng)和3108mm軸距，適合高端商務(wù)和家庭出行

免繳購(gòu)置稅對(duì)于這款車而言，是相當(dāng)具有誘惑力的。華晨寶馬5系插混豪華套裝版零售價(jià)49.99萬(wàn)元，減去1萬(wàn)元中央補(bǔ)貼是48.99萬(wàn)元。如果這是一款燃油車，車主還需要4.36萬(wàn)元繳納購(gòu)置稅。相當(dāng)于購(gòu)買5系插混，車主可以省去這4.36萬(wàn)元。

華晨寶馬5系插混擁有諸多豪華智能配置，比如手勢(shì)控制系統(tǒng)

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到2020年底，

25萬(wàn)根充電樁服務(wù)車主

對(duì)于一款插電式混合動(dòng)力而言，也只有在能夠便利充電時(shí)，其優(yōu)勢(shì)才能充分發(fā)揮。為此，華晨寶馬為新能源車型提供“360°電動(dòng)”解決方案和高檔服務(wù)。

華晨寶馬主要從家庭充電和目的地即時(shí)充電來(lái)提供服務(wù)。

在家庭充電方面，全國(guó)的華晨寶馬5系插混車型車主，都可以獲得免費(fèi)充電墻盒和一次免費(fèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)。如果沒有固定車位，華晨寶馬也將通過(guò)第三方，為車主提供充電卡服務(wù)。充電卡可以為車主提供限定時(shí)間或限定額度的充電服務(wù)。

在“即時(shí)充電（ChargeNow）”公共充電網(wǎng)絡(luò)方面，華晨寶馬聯(lián)合多家充電服務(wù)商截至2019年底，在全國(guó)200多個(gè)城市，建設(shè)了超過(guò)13萬(wàn)根樁的充電網(wǎng)絡(luò)。

華晨寶馬5系插混的充電插口位于左前翼子板，方便司機(jī)拔插充電槍

到2020年底，“即時(shí)充電”服務(wù)將提供近25萬(wàn)根高質(zhì)量充電樁，覆蓋全國(guó)300+城市。在重點(diǎn)城市的交通樞紐，寶馬為新能源客戶提供專屬的停車充電服務(wù)。車主可以在APP、小程序上預(yù)約充電。

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電動(dòng)化不斷深入

華晨寶馬5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版，是寶馬集團(tuán)不斷推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的一個(gè)體現(xiàn)。

華晨寶馬5系插混后排7英寸智能觸控屏可以調(diào)節(jié)車內(nèi)照明、座椅高度等等

3月中旬，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)外透露，寶馬集團(tuán)將加速電動(dòng)化步伐。兩年內(nèi)寶馬集團(tuán)新能源車的銷量將再翻一番——也即到2021年底，計(jì)劃向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源車。

車型方面，目前寶馬在全球市場(chǎng)共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線計(jì)劃拓展至25款。

在插混車型為電動(dòng)化做了開路先鋒之后，寶馬集團(tuán)將加大純電動(dòng)車型的推出步伐。到2023年要推出的25款新能源車型，有一半將是純電動(dòng)車型。

到2021年底，寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型。除了寶馬旗幟性的純電動(dòng)車型 i3，純電動(dòng)MINI SE車型也已于2019年底在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)；今年， iX3將在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)，并向全球銷售；2021年，iNEXT也將在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)，i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。

在中國(guó)，寶馬將2020年定為“新能源車之年”。開年以來(lái)，純電動(dòng)i3快充暢行款和5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版先后上市。“新能源車之年”的重頭戲，則是今年重磅推出的純電動(dòng)SUV<SUV——iX3。

寶馬ix3樣車

有了iX3，寶馬X3將成為寶馬集團(tuán)首款提供三個(gè)不同驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車型：高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電力驅(qū)動(dòng)，以實(shí)踐寶馬對(duì)客戶提供“選擇的權(quán)力”承諾。

總體而言，華晨寶馬5系插混，為寶馬集團(tuán)在中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)打開了通道。此后iX3等純電車型有望在此基礎(chǔ)上持續(xù)拓展，將寶馬的電動(dòng)化戰(zhàn)略不斷推向前行，最終實(shí)現(xiàn)零排放出行。（完）

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