4月15日，吉利控股集團董事長李書福出現(xiàn)在央視財經(jīng)《奮斗2020：直擊復工產(chǎn)業(yè)第一線》網(wǎng)絡視頻節(jié)目，他站立在領克汽車余姚工廠偌大的車間，與央視財經(jīng)主持人陳偉鴻連線對談。

“我支持全球自由貿(mào)易，因為只有自由貿(mào)易才能給大家?guī)砀嗟母＠曳磳ΚM義的民族主義和貿(mào)易保護主義，贊成中國汽車工業(yè)要更加開放?！?/p>

李書福說這句話的時候，吉利并購沃爾沃十周年的日子剛剛過去不到20天，而第二天（4月16日）領克汽車又將迎來品牌發(fā)布三周年。

吉利并購沃爾沃是迄今為止最成功的海外車企并購案，已經(jīng)被全球各大商學院收錄為經(jīng)典案例。未來，領克品牌是否會成為中國汽車業(yè)打造全球化品牌的經(jīng)典案例？

作為吉利與沃爾沃合資的全球高端品牌，領克汽車生而全球，歐洲技術(shù)、歐洲設計，全球制造、全球銷售。

2016年10月20日，Lynk&Co品牌于德國柏林全球發(fā)布。到2017年4月16日，Lynk&Co有了一個中文名字：領克。

當時，吉利控股集團總裁安聰慧對這個名字作出了這樣的解讀：“‘領’是指領銜時代、領導潮流、領先行業(yè)，‘克’是指創(chuàng)新科技、互聯(lián)思維、改變出行。” 

此后，短短三年時間，領克構(gòu)建起“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車立體產(chǎn)品布局。截至2020年3月，累計總銷量超27萬臺，成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國高端汽車品牌。

更重要的是，領克單車平均售價達15.6萬元，已經(jīng)高于部分主流合資品牌，沖破了中國品牌長期以來的價格天花板。

此外，作為首個征戰(zhàn)世界頂級房車賽事的中國品牌，領克Cyan Racing車隊奪得2019 WTCR年度冠軍，成為中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中首個年度總冠軍。

三年過去，領克沒有辜負自己的名字，不但成為中國汽車品牌高端化的先鋒代表，還為吉利和沃爾沃合作十年留下完美注腳。

3月28日，在吉利并購沃爾沃十周年的日子里，領克05開啟預售，505輛領克05時間限量版僅用6分38秒就宣告售罄。

領克05代表領克最新技術(shù)水準，既是吉利和沃爾沃合作的最新成果，更是雙方合作深化的全新起點。

走過合作十年，吉利和沃爾沃今年年初又在探討合并重組的可能性，未來或許會誕生一個更大規(guī)模的全球性集團。這種合作的新局面又給領克的未來帶來了更大的想象空間。

“吉利定位大眾化品牌，與自主品牌和非主流合資品牌競爭；沃爾沃對標BBA等豪華品牌，拓展豪華市場；領克覆蓋中高端市場，直接競爭目前主流外資品牌。”安聰慧曾在多個場合強調(diào)過領克、吉利、沃爾沃三個品牌的區(qū)隔。

作為吉利與沃爾沃合作七年之后孕育的全新品牌，領克由坐落于哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發(fā)與設計，并采用沃爾沃全球統(tǒng)一的制造及質(zhì)量管理標準。

在領克之前，沒有一個中國品牌有這樣的出身，其瞄準主流外資品牌的底氣正來自于此。

領克首先是吉利與沃爾沃技術(shù)合作的結(jié)晶。吉利與沃爾沃通過CEVT聯(lián)合開發(fā)了CMA（Compact Modular Architecture Platform，緊湊型車構(gòu)筑平臺）基礎模塊架構(gòu)和核心部件，為領克產(chǎn)品奠定了領先技術(shù)基礎。

正是基于CMA架構(gòu)的前瞻性與靈活性，領克實現(xiàn)了車型的快速導入。

三年間，領克實現(xiàn)“SUV+轎車”、“燃油+新能源”、性能車的全方位立體產(chǎn)品布局：全能智駕SUV領克01、高能轎跑SUV領克02、領潮運動轎車領克03家族、CMA旗艦領克05，以及領克01/02/03 PHEV、高效混動SUV領克01 HEV。

首款產(chǎn)品領克01上市一周年累計銷量近十萬，并獲得2018第五屆軒轅獎卓越工程獎。彼時，全球評委會給這款車的評價是：“評審團看到了領克團隊展現(xiàn)出了非常嫻熟的品牌創(chuàng)建能力以及與之非常統(tǒng)一的產(chǎn)品定義能力。同時，其工程團隊在產(chǎn)品的精致度、一致性等方面也展現(xiàn)了在同價位產(chǎn)品中超預期的實現(xiàn)能力。領克01充分展現(xiàn)了其綜合實力，特別是在靜動態(tài)等多個指標中達到了全球領先水平?！?/p>

要知道這可是一個全新品牌的首款車型。領克“以對標豪華車的產(chǎn)品力，去和豐田、大眾競爭”的自信，不是盲目的自信。

相比能夠快速打開局面的產(chǎn)品力，領克的一大成功，還在于其品牌力的打造。

在領克之前，沒人把汽車當潮牌看。但領克生生在自己身上打上了“車圈潮牌”的品牌標簽，現(xiàn)在提起領克想起“潮牌”，已經(jīng)像提起沃爾沃想到“安全”一樣自然。

領克01的全球亮相在德國柏林，領克02的全球亮相在荷蘭阿姆斯特丹，領克03在日本東京上市。一個中國品牌，把產(chǎn)品發(fā)布會辦到全球各大城市，領克是第一個。

同時，領克還完全打破了傳統(tǒng)發(fā)布會的流程，借鑒時尚業(yè)的發(fā)布節(jié)奏，一年兩次，春夏發(fā)布會、秋冬發(fā)布會。

并且，領克的發(fā)布會，不像傳統(tǒng)的汽車發(fā)布會，更像是潮流party，聲色光電，速度激情，品牌調(diào)性盡展“不與誰同”的獨特氣質(zhì)。

在經(jīng)銷模式上，領克主要有領克空間、領克中心、領克商城三大銷售渠道。領克中心提出了6S店的服務概念，在原有的4S基礎上注入 Social（社交）和 Share（分享）理念。

領克還打造了“潮流社群Co：Club領克客戶俱樂部”以及“車主社群Co客領地”，從線上到線下全面開放，將品牌與用戶之間的渠道完全打通，做到以用戶為中心，推進用戶生態(tài)體系的不斷發(fā)展與完善。

截至目前，領克經(jīng)銷商正式運營的數(shù)量為286家，覆蓋國內(nèi)230多個城市，Co:Club的粉絲數(shù)超過200萬，車主社群Co客領地認證248家，舉辦超過450場活動。

瞄準互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕態(tài)都市客戶群體，領克以“不止于車”的品牌價值觀，以及個性、開放、互聯(lián)的品牌態(tài)度，為年輕的消費者帶來顛覆傳統(tǒng)的擁車與服務體驗。

它的銷量成績已經(jīng)說明了這種品牌策略的正確性。鮮明的品牌個性建構(gòu)起了領克品牌的差異性和獨特優(yōu)勢，這將是未來用戶規(guī)模持續(xù)壯大的重要基石。 

今年2月10日，吉利和沃爾沃宣布正在探討業(yè)務合并重組的可能性，以形成一個更大規(guī)模的全球性集團。按照規(guī)劃，沃爾沃汽車和吉利汽車現(xiàn)有業(yè)務都將注入新公司，包括但不限于極星的 50%股份和領克的80%股份。

兩個合資方的關(guān)系更進一步，對領克來說這是重大利好。

可以想見的是，集團整合的深入將帶動內(nèi)部各品牌合作的深入，全球性協(xié)同將得到進一步強化。

最為直接的變化是，集團內(nèi)部技術(shù)的共享將更加全面。CMA架構(gòu)持續(xù)進化，集團內(nèi)部PMA等多樣化平臺將更好地支撐領克產(chǎn)品研發(fā)與布局。沃爾沃的動力總成和電氣化、自動駕駛技術(shù)等也將助力領克更加多樣的產(chǎn)品研發(fā)。

基于CMA架構(gòu)，領克已經(jīng)實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車到PHEV插電混動及HEV油電混動的拓展。隨著PMA純電動架構(gòu)的推出，領克將為用戶構(gòu)建多元化能源解決方案。PMA架構(gòu)將首先應用于領克品牌，領克首款純電動車型預計將于今年內(nèi)亮相，并于杭州灣純電動工廠投產(chǎn)。

未來，領克將實現(xiàn)從SUV、轎車到MPV等細分市場全面覆蓋。多樣化的產(chǎn)品將有力地支持領克實現(xiàn)“百萬量級”目標。

但領克追求的不只是銷量數(shù)字，還要成為在國際市場真正有競爭力的全球化品牌。

如安聰慧所說，“領克所有規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，包括戰(zhàn)略性組織架構(gòu)調(diào)整，根本目的就是要實現(xiàn)領克汽車的全球化使命，要讓領克代表中國制造，成為在國際市場真正有競爭力與地位的汽車品牌?！?/p>

2020年，領克將正式進入歐洲市場銷售，與世界一流品牌展開直接競爭，真正實現(xiàn)全球化。沃爾沃在歐美市場成熟的運營體系與市場經(jīng)驗，將為領克提供有益借鑒。

如果吉利與沃爾沃的合并重組成為現(xiàn)實，領克全球化步伐將更加穩(wěn)健。

但2020年席卷全球的新冠疫情給所有汽車企業(yè)出了一道難題，不但供應鏈、貿(mào)易、消費大受影響，由此滋生的逆全球化暗流或許會給中國汽車走出去帶來無形障礙。

這種意外讓我們對領克的未來更加充滿好奇。

李書福認為，2020年是經(jīng)濟全球化與逆全球化兩種不同理念進一步對沖的一年。在兩種不同理念的對沖過程中找到自身的發(fā)展空間，是擺在每一個致力于全球化發(fā)展企業(yè)前的重大課題。

對于領克來說，此前在國內(nèi)市場的三年歷練算是牛刀小試，現(xiàn)在到了它要去往全球市場這個更大舞臺的時候了，就像學藝有成的少年長劍在握，終于要下山闖蕩江湖。

高舉高打的領克勢必要走一條與眾不同的全球化道路。無論是潮流設計、前沿技術(shù)，跨越傳統(tǒng)汽車維度的全新發(fā)展理念，以及為用戶帶來的一系列獨家體驗，領克已經(jīng)構(gòu)筑起自身發(fā)展的基礎，走出了一條沒有人走過的路。而這條道路如果走得好，在解答中國汽車品牌如何實現(xiàn)高端化與全球化的問題上，領克將成為教科書般的存在。

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