為了在復(fù)工的同時(shí)不讓數(shù)萬工人的健康面臨風(fēng)險(xiǎn)，沃爾夫斯堡大眾工廠對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)方式做出了100項(xiàng)調(diào)整。

4月27日，位于德國沃爾夫斯堡的全世界最大的汽車工廠大眾汽車工廠復(fù)工，此前冠狀病毒疫情使該工廠經(jīng)歷了其82年歷史上最長(zhǎng)時(shí)間的停工。

在嘗試重啟業(yè)務(wù)的同時(shí)，為了不讓數(shù)萬工人的健康面臨風(fēng)險(xiǎn)，這家工廠對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)方式做出了100項(xiàng)調(diào)整。

大眾汽車公司最高勞工代表伯恩·奧斯特洛(Bernd Osterloh)說，公司從來沒有在這樣的條件下研發(fā)、生產(chǎn)和銷售車輛。

由于新型冠狀病毒在歐洲肆虐，很多國家關(guān)閉邊境并執(zhí)行隔離令，這導(dǎo)致歐洲的汽車制造商停止生產(chǎn)，這家大眾工廠在3月19日關(guān)閉。該工廠的復(fù)工象征著歐洲為啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)而做出的廣泛努力，歐洲有大約1400萬人從事著與汽車行業(yè)相關(guān)的工作。

這處龐大的工廠設(shè)施占地650萬平方米。2019年，該工廠生產(chǎn)了約70萬輛汽車，每天生產(chǎn)3500輛左右。大約有6.3萬人在這里工作，約占該城市居民人口的一半。

重新啟動(dòng)沃爾夫斯堡工廠非常不容易。該工廠依賴的供應(yīng)鏈遍布71個(gè)國家和2,600多家公司，這些國家和公司都在應(yīng)對(duì)冠狀病毒的影響。大眾汽車已采取了100種不同的健康和安全措施，并征得其工人的同意，該公司在工廠的8,000多張海報(bào)上展示信息，并在手冊(cè)中進(jìn)行說明。

奧斯特洛表示，大眾正通過與工人之間的協(xié)議為德國工業(yè)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。

該公司計(jì)劃根據(jù)零件的供應(yīng)情況、政府要求以及汽車需求逐步增加產(chǎn)量，隨著冠狀病毒的傳播，汽車需求也下降。預(yù)計(jì)沃爾夫斯堡工廠本周將制造1400輛汽車，下周將增加到6000輛，占疫情之前產(chǎn)量的40%。

大眾品牌電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人托馬斯·烏爾布里希(Thomas Ulbrich)上周表示，在大眾汽車，工人的健康比生產(chǎn)速度更重要。

沃爾夫斯堡工廠將以8,000名生產(chǎn)線工人的規(guī)模復(fù)工，而不是通常的20,000名工人。最開始，一些員工的工作時(shí)間會(huì)減少，這樣安排是為了使到達(dá)工廠的工人不會(huì)碰到即將下班的工人。工廠希望工人每天早上在家量體溫并把工作服穿上，而不是到現(xiàn)場(chǎng)再做。工人們需要用肘部開門，在里面行走時(shí)走成一列，按照地板上的標(biāo)記隔開距離。

工人們?cè)诓块T會(huì)議和午餐期間要保持一定距離，公共區(qū)域的座位也已減少，會(huì)議室改成了辦公室。食堂繼續(xù)關(guān)閉，工人們需要自帶午餐。為了降低感染的可能性，工廠已暫時(shí)移走了飲水機(jī)，空調(diào)設(shè)置為帶來盡可能多的新鮮空氣。

每個(gè)班次結(jié)束后，工具將被消毒，工人們將不再用手相互傳遞工具，而是將東西放到容器中，從而讓其他人能夠在安全距離拿起。整個(gè)工廠另外安裝了幾百個(gè)洗手設(shè)施。

工廠里的車輛將進(jìn)一步隔開，并且工人將盡可能在同一輛車上分別完成任務(wù)。如果無法保持1.5米的距離，工人將戴上口罩。

大眾汽車和其他制造商的另一個(gè)巨大挑戰(zhàn)是，確保進(jìn)入工廠的大量供應(yīng)商不會(huì)增加感染的風(fēng)險(xiǎn)。該公司表示，已經(jīng)與全球4萬多家供應(yīng)商和物流合作伙伴分享公司的100條安全計(jì)劃。

在疫情之前，每天有2,000輛卡車將大約21,000種原材料和車輛配件運(yùn)送到沃爾夫斯堡工廠?，F(xiàn)在，駕駛員全程都要留在駕駛室內(nèi)，而且輪班期間將更頻繁地清潔用于卸貨的機(jī)械。

一名大眾發(fā)言人說，在整個(gè)疫情危機(jī)、停產(chǎn)期間，以及重新啟動(dòng)工廠時(shí)，公司一直與供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，以確保供應(yīng)商能夠提供所需的零件。

大眾汽車在中國的經(jīng)驗(yàn)提供了借鑒，該公司在中國的33家工廠中已經(jīng)有32家復(fù)工。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德?杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)說，中國的汽車需求可能會(huì)迅速回升，但歐洲的汽車銷量可能至少需要10年時(shí)間才能恢復(fù)到2019年的水平。

他還表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾和雪鐵龍等汽車公司相比，大眾以及寶馬、戴姆勒等德國汽車公司在疫情后的表現(xiàn)將會(huì)更好，因?yàn)楹笳咴谥袊臉I(yè)務(wù)規(guī)模更大。

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