*本文參加有獎(jiǎng)?wù)魑?| 五一小長(zhǎng)假，電車(chē)去哪兒玩？

開(kāi)上車(chē)，方向由自己掌握，車(chē)輪滾滾，路在腳下延伸，生活的煩惱被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，迎接自己的永遠(yuǎn)是讓人充滿期待的風(fēng)景。

我是自駕游愛(ài)好者，喜歡一個(gè)人開(kāi)著車(chē)四處轉(zhuǎn)，一人一車(chē)一世界，最美的風(fēng)景永遠(yuǎn)都是在路上。

以前開(kāi)油車(chē)時(shí)，我曾一天最遠(yuǎn)跑過(guò)1400公里，如今仍意猶未盡。現(xiàn)在開(kāi)的電車(chē)是北汽的EX3，已經(jīng)開(kāi)了一年多，跑了2萬(wàn)5000多公里。去年挑戰(zhàn)不充電一鍋電跑600公里長(zhǎng)途成功后（欲知詳情，可以點(diǎn)擊這里），就想繼續(xù)挑戰(zhàn)下電車(chē)單日1000公里的長(zhǎng)途。

提起電車(chē)跑長(zhǎng)途，很多對(duì)電車(chē)不了解的人第一反應(yīng)可能就是不靠譜。但其實(shí)這些人可能根本沒(méi)有跑過(guò)1000公里左右的長(zhǎng)途，哪怕用油車(chē)，覺(jué)得電車(chē)不靠譜也完全憑想象。

毛主席教導(dǎo)我們：“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。”電車(chē)分續(xù)航長(zhǎng)短，長(zhǎng)途也分沿途有快充樁和沒(méi)有快充樁。不親自嘗試下，不實(shí)地調(diào)查下，不多問(wèn)問(wèn)用電車(chē)跑過(guò)長(zhǎng)途的朋友，怎么能得出客觀的結(jié)論呢？

我一直想親自實(shí)驗(yàn)下，可惜工作繁忙，抽不出身，加之疫情影響，一直沒(méi)能成行。今年五一，終于有了閑暇的時(shí)光，于是，心心念的解鎖大七環(huán)，走起！

北京大七環(huán)，也叫G95首都環(huán)線高速，絕大部分路段位于河北省，其實(shí)是由很多段高速連接而成的不規(guī)則環(huán)形。

主要涉及承德西繞城高速、承平高速（還未通車(chē)）、密涿高速（含廊涿高速）、張涿高速、京新高速、京藏高速、張承高速。其中北京市境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段和承德至平谷高速北京段，還有張涿高速房山西南角的短短幾公里，共50公里左右，其余890公里在河北地區(qū)。

上面這張圖是網(wǎng)上找到的大七環(huán)完整規(guī)劃圖，虛線部分是在建的承平高速。

由于承平高速還未通車(chē)，加之當(dāng)天密涿高速北京段大堵車(chē)，經(jīng)過(guò)綜合考慮，大七環(huán)東段部分后來(lái)是繞行的G25長(zhǎng)深高速-京哈高速-津薊高速-濱保高速-京臺(tái)高速然后回到G95廊涿段上的。當(dāng)然也多繞了不少公里。

下面這張圖是我實(shí)際跑的軌跡圖：

在河北省的視角看一下：

整個(gè)日行千里的過(guò)程，大致分為以下五個(gè)部分：

01、起點(diǎn)至G7宣化南服務(wù)區(qū)（5:17-7:55，191.6km）

02、G7宣化南服務(wù)區(qū)至G95沽源服務(wù)區(qū)（08:13-10:19，178.2km）

03、沽源服務(wù)區(qū)至鳳山服務(wù)區(qū)（10:55-12:38，145.9km）

04、鳳山服務(wù)區(qū)至遵化服務(wù)區(qū)（13:03-15:27，198.2km）

05、遵化服務(wù)區(qū)至別古莊停車(chē)區(qū)（16:06-18:23，205.2km）

06、別古莊停車(chē)區(qū)到終點(diǎn)（18:42-20:20，104km）

出發(fā)前我沒(méi)有特意做規(guī)劃，因?yàn)橹繥95服務(wù)區(qū)都有充電樁，而且我在近期也使用過(guò)，出發(fā)前用e充電看了下，基本也都正常。另外，秉持著淺充淺放原則，我在整個(gè)行程中，不會(huì)快沒(méi)電才去充電，而是多休息幾次，每次留多點(diǎn)電，做到電等人而不是人等電。所以，實(shí)際情況基本符合預(yù)期，成功解鎖大七環(huán)！

01、起點(diǎn)至G7宣化南服務(wù)區(qū)（5:17-7:55，191.6km）

早上5:17滿電出發(fā)，小記A清零，記錄一天的總里程。

早上出門(mén)，路上沒(méi)什么車(chē)，一天的挑戰(zhàn)開(kāi)始。

遇到的第一個(gè)隧道——淶水南安莊隧道，長(zhǎng)近3km。后面幾百公里路程各種大大小小隧道數(shù)不清，粗略估計(jì)得有上百個(gè)，隧道的總長(zhǎng)應(yīng)該超100公里了。

隧道內(nèi)開(kāi)車(chē)，一定要注意安全，開(kāi)車(chē)燈，不要并線，嚴(yán)格遵守限速。

長(zhǎng)近4公里的南峪隧道群。

穿梭在崇山峻嶺中，不是隧道就是橋梁。

早上7:55分到達(dá)G7宣化南服務(wù)區(qū)，續(xù)航里程還剩266km。跑了191.6km，表顯續(xù)航掉了210km。

從車(chē)的app里查看，海拔從幾十米提高到655米，這段路百公里能耗大概在12.68kwh。在海拔提升600多米的情況下，實(shí)際續(xù)航相對(duì)于表顯續(xù)航打91折，能耗相當(dāng)滿意了。

宣化南服務(wù)區(qū)，位于G7京新高速上，人車(chē)都不多，天氣很好。

沒(méi)有油車(chē)占位，也沒(méi)有遇到別的電車(chē)充電，但是有一排電動(dòng)自行車(chē)，倒也不影響充電。

隨便挑了一個(gè)樁開(kāi)始充電，電流120A左右，電壓430V，功率50kw左右。15分鐘后，充了12.28度電，從56%充到79%。這期間上個(gè)洗手間，活動(dòng)活動(dòng)筋骨，給家人微信報(bào)個(gè)位置，稍微休息下15分鐘就過(guò)去了。

由于一路服務(wù)區(qū)都有充電樁，沒(méi)必要把電充得很滿，一來(lái)耽誤時(shí)間，二來(lái)對(duì)電池也不好。于是，花了15分鐘充到80%左右就停止充電，接著奔往下一站，178公里之外的沽源服務(wù)區(qū)。

這段路穿越太行山，風(fēng)景很好。大車(chē)不少，隧道很多，隧道區(qū)間限速70，能限速跑100的路段很少很少。

02、G7宣化南服務(wù)區(qū)至G95沽源服務(wù)區(qū)（08:13-10:19，178.2km）

從宣化南服務(wù)區(qū)出來(lái)西北行，經(jīng)張石高速轉(zhuǎn)G6折向東，然后再折向北繞過(guò)張家口市區(qū)，進(jìn)入G95張承高速段。張承高速連接張家口和承德，大部分位于壩上草原，風(fēng)景優(yōu)美。海拔也從600米，最高提升到1800米左右。

壩上的隧道風(fēng)格明顯有草原的特點(diǎn)了，不過(guò)這個(gè)時(shí)候草還沒(méi)有綠。

從G7宣化南服務(wù)區(qū)到G95沽源服務(wù)區(qū)的路線。

上午10點(diǎn)19分，到達(dá)沽源服務(wù)區(qū)，表顯續(xù)航還剩150km，大約還剩31%的電，此時(shí)累計(jì)行駛369.8km。由于早飯吃的早，現(xiàn)在有些餓了，于是打算在這里吃午飯，然后順便補(bǔ)電。

沽源服務(wù)區(qū)，很有蒙古族特色。

四個(gè)充電樁，沒(méi)有充電的車(chē)，沒(méi)有占位的車(chē)，干干凈凈。

飯吃完了，電也充到82%了，用時(shí)33分鐘。休息、吃飯、充電三不誤，結(jié)算拔槍走人，開(kāi)往下一個(gè)點(diǎn)，鳳山服務(wù)區(qū)。

03、沽源服務(wù)區(qū)至鳳山服務(wù)區(qū)（10:55-12:38，145.9km）

這段路基本都在壩上，沿途都是草原、山地，可惜現(xiàn)在季節(jié)還早，草原的草還都沒(méi)長(zhǎng)出來(lái)，夏天應(yīng)該很美。

這段路從張家口走到了承德。

12點(diǎn)38分，到了鳳山服務(wù)區(qū)，累計(jì)行程也來(lái)到了515.7km。五一的天氣出奇的熱，壩上都到了30多度，輪胎胎壓由于剛跑完高速，溫度升高，也到了3.0，續(xù)航里程還剩262km，大約55%的電。中午有點(diǎn)兒犯困，加上也已經(jīng)跑了500多公里了，正好利用補(bǔ)電的時(shí)間休息下。

鳳山服務(wù)區(qū)人車(chē)也不多。

同樣的，四個(gè)充電樁也是空閑的，沒(méi)有車(chē)輛占位和充電。看槍頭，似乎用的人不多，都落灰了。充電速度一如既往穩(wěn)定，用時(shí)19分鐘，從55%充到80%，至此，行程過(guò)半，開(kāi)始下半場(chǎng)。

04、鳳山服務(wù)區(qū)至遵化服務(wù)區(qū)（13:03-15:27，198.2km）

這段高速路穿越燕山，風(fēng)景也不錯(cuò)，橋梁隧道很多，再次提醒，隧道行車(chē)一定要注意區(qū)間限速。

下午3點(diǎn)27分，到達(dá)長(zhǎng)深高速遵化服務(wù)區(qū)，續(xù)航還剩177公里，大約37%的電，總里程到了713.9公里。

遵化服務(wù)區(qū)車(chē)不多，空余車(chē)位很多。

也許天氣炎熱，充電位置上有油車(chē)在納涼。這里的充電樁速度不算太快，充了37分鐘，從37%充到82%。

05、遵化服務(wù)區(qū)至別古莊停車(chē)區(qū)（16:06-18:23，205.2km）

這段路終于限速到120了，可惜，車(chē)也逐漸多了，最后均速90左右跑完的。

到別古莊停車(chē)區(qū)的時(shí)候，表顯還剩128km,大約27%的電，累計(jì)里程919km了。由于天氣炎熱，持續(xù)跑了一天，現(xiàn)在電池的降溫系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，大約0.4kw的功率。

別古莊停車(chē)區(qū)比較有意思，去年去北戴河玩回來(lái)的時(shí)候在這里補(bǔ)過(guò)電，當(dāng)時(shí)就是換了兩個(gè)樁才成功，而且最后結(jié)算的時(shí)候拔槍著急，鎖住了，打電話折騰半天才解鎖。

這次到別古莊想試試看樁好沒(méi)有，結(jié)果還是換了倆樁才成功，由于快到家了，所以這次補(bǔ)電就補(bǔ)了10分鐘左右，補(bǔ)到了39%走人。

06、別古莊停車(chē)區(qū)到終點(diǎn)（18:42-20:20，104km）

這段路104km，最后到家表顯續(xù)航剩余50km。

最后這段路，天慢慢黑了。從G3京臺(tái)高速轉(zhuǎn)到G95廊涿段后，大車(chē)特別多，右側(cè)車(chē)道完全是大車(chē)，望不到頭，這些大車(chē)絕大多數(shù)都自覺(jué)在右道排隊(duì)慢慢行駛，空出左側(cè)車(chē)道能以四、五十的速度通過(guò)。感嘆跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)不易，大過(guò)節(jié)的還堵在路上。

一天的旅途結(jié)束，總里程1023.1km。成功實(shí)現(xiàn)單日電車(chē)破1000公里的小挑戰(zhàn)，解鎖大七環(huán)。

07、總結(jié)

這次1023公里的出行，高速免費(fèi)，吃喝自帶，總花費(fèi)只有充電費(fèi)，累計(jì)充電耗時(shí)1小時(shí)50分鐘，算上插拔充電槍?zhuān)M(jìn)出服務(wù)區(qū)，大概2小時(shí)左右，電費(fèi)合計(jì)143.53元。

最后，說(shuō)說(shuō)本人對(duì)電車(chē)跑長(zhǎng)途的建議。

1、電池要足夠大，越大越好。跑高速長(zhǎng)途，風(fēng)阻是大頭，腳法影響小，所以基本就是拼電池大小。電池越大，可以接受的充電速度就越快，單位時(shí)間充的里程就越多。電池越大，續(xù)航基本越長(zhǎng)，充電的時(shí)候選擇機(jī)動(dòng)性、靈活性就越強(qiáng)。就拿節(jié)假日高速排隊(duì)充電而言，一般這樣的情況發(fā)生在離大城市近的熱門(mén)高速服務(wù)區(qū)，其實(shí)高速上絕大多數(shù)服務(wù)區(qū)即使節(jié)假日，充電樁也是空閑的。開(kāi)大電池電車(chē)，可以跑快點(diǎn)，跑遠(yuǎn)點(diǎn)，躲開(kāi)這些排隊(duì)的服務(wù)區(qū)。再不濟(jì)，下高速充電也比小電池電車(chē)更靈活，更有底氣。

2、合理規(guī)劃休息和充電，做到電等人而不是人等電。單日跑1000公里以上這樣的長(zhǎng)途，基本要休息幾次的，其中包括吃飯。利用休息的時(shí)間充電，做到電等人，而不是人等電，人好了就走，而不是等電好了。什么意思呢？就是最好控制在50%-80%這個(gè)區(qū)間充電，淺充淺放，一般不到20分鐘就好了。超過(guò)80%之后充電，一來(lái)速度降低，二來(lái)對(duì)電池也不好。而預(yù)留50%的剩余電量是為了有更機(jī)動(dòng)的靈活性，以免當(dāng)前服務(wù)區(qū)排隊(duì)或者樁不能用，能夠開(kāi)往下個(gè)或下幾個(gè)服務(wù)區(qū)。而飯點(diǎn)的時(shí)候，可以考慮電池剩余30%左右的時(shí)候去吃，這樣吃完飯，電也充的差不多了。按照上面策略，基本就是電等人，而不是人等電。

3、高速按照限速跑即可，不刻意超速，也不刻意龜速。綜合考慮充電時(shí)間和行駛時(shí)間，一般快充功率能超過(guò)40kw的車(chē)，最優(yōu)行駛速度都不會(huì)低于120km/h（最優(yōu)是按照時(shí)間最短算的，不是能耗）。所以，大家就根據(jù)限速開(kāi)即可。限速100，路況允許就開(kāi)100，限速120，路況允許就開(kāi)120，限速80當(dāng)然就老實(shí)開(kāi)80。

4、充完電的時(shí)候一定要等結(jié)算完畢，系統(tǒng)提示拔槍再拔。如果沒(méi)結(jié)算完拔槍?zhuān)芸赡軙?huì)鎖住槍頭，這個(gè)時(shí)候比較麻煩。萬(wàn)一發(fā)生鎖槍?zhuān)仍囍懿荒苤匦聠?dòng)充電，然后再結(jié)算完畢。如果不行，看看樁上有沒(méi)有留報(bào)修電話或者打95598國(guó)網(wǎng)客服電話，工作人員會(huì)進(jìn)行指導(dǎo)。

5、帶著隨車(chē)充外加10A轉(zhuǎn)16A插頭。這個(gè)是以防萬(wàn)一的。萬(wàn)一萬(wàn)一車(chē)沒(méi)電，又在外地，周?chē)譀](méi)有充電樁，隨車(chē)充可以在有電的地方發(fā)揮作用，各種路邊店，小飯館，小門(mén)臉啥的總能找到應(yīng)急的地方，雖然充的慢，但也不至于撂在半路。

當(dāng)前，我國(guó)中東部地區(qū)的高速服務(wù)區(qū)基本都覆蓋充電樁了，因此，開(kāi)大電池的電車(chē)在中東部省份自駕毫無(wú)障礙。

最后，也衷心希望廣大西北、東北地區(qū)高速服務(wù)區(qū)能普及充電樁，這樣電車(chē)更能自由自在地馳騁在祖國(guó)各地。

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