江淮iC5

提及中國最早生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車的車企，江淮汽車，當(dāng)仁不讓。

2010年，江淮推出第一代電動(dòng)汽車——iEV1。近10年間，江淮iEV系列已經(jīng)到了iEV7，但是產(chǎn)品定位上，一直是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的國民車：外形不求炫酷，性能不求拔尖，價(jià)格更不能高昂。

江淮汽車似乎要打破這種印象。5月10日，江淮首款純電動(dòng)轎跑iC5正式上市。

該車共有四款配置，續(xù)駛里程450和530公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-17.59萬元。

作為江淮汽車與德國大眾合資后的首款共線生產(chǎn)車型，iC5是江淮電動(dòng)汽車技術(shù)的集大成者。iC5，在多項(xiàng)指標(biāo)上，要和行業(yè)拔尖水平比肩。

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提升品牌形象

與以往不同，在新車發(fā)布上，江淮也做了一些設(shè)計(jì)，開創(chuàng)了只有一場(chǎng)電影的新車發(fā)布會(huì)先河，首次采用嘉賓友情出演的方式，通過一部講述短跑冠軍成長故事的溫情電影《I See我想?更懂你》，來打造正能量的品牌形象，與消費(fèi)者進(jìn)行情感互動(dòng)，并通過主人公的特點(diǎn)來暗示產(chǎn)品的動(dòng)力性能。

如此用心，是因?yàn)榻催@款車型主要面向C端，并以此提升品牌形象。 

在此之前，江淮的產(chǎn)品大多定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)用，售價(jià)在10-15萬元以內(nèi)，例如iEV6E、iEVS4、iEV7L、iEV7S、iEVA50等車型都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其中以6.55—7.55萬元的iEV6E，最為暢銷。 

資料來源：汽車之家、乘聯(lián)會(huì)

一直以來缺乏細(xì)致亮眼產(chǎn)品的江淮，將起價(jià)15萬的iC5，作為品牌向上的一次嘗試。

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外形品質(zhì)

同級(jí)別上佳

要提升售價(jià)，產(chǎn)品品質(zhì)自然不能差。江淮iC5造型由國際設(shè)計(jì)大師、阿爾法?羅密歐前設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾（Daniele）親自操刀設(shè)計(jì)。兇悍凌厲的前臉、俯沖式的側(cè)面腰線、懸浮式車頂、大掀背尾門、貫穿式LED尾燈，車身整體呈流線型水滴式，擁有源于轎跑設(shè)計(jì)的掀背式尾門，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息。

車輛性能方面，江淮iC5百公里加速7.6s，0-50km/h僅需3s，采用的是峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”深度集成式靜音電機(jī)。江淮新能源自稱，iC5是同級(jí)別車型中最快的單電機(jī)兩驅(qū)車。

江淮iC5

動(dòng)力方面，新車采用容量為54.8kWh和64.5kWh兩種規(guī)格的三元鋰電池電池組，NEDC工況續(xù)航里程能夠分別達(dá)到450km和530km。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

江淮iC5在目前A級(jí)轎車中續(xù)駛里程最長,其他同級(jí)轎車大多在500-510公里。全新的2.5代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)能量回收率高達(dá)24%。此外，在空調(diào)方面，江淮采用同等價(jià)位極為罕見的熱泵空調(diào)，來解決冬季開空調(diào)續(xù)航大幅下降的難題。

在智能化方面，iC5搭載最新科大訊飛智能語音3.5系統(tǒng)，聲源定位、情景語音、多輪對(duì)話，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車機(jī)深度交流。此外，智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智能手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)程升級(jí)、智能控制手環(huán)、智能雨天關(guān)窗，以及江淮新能源首次搭載的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

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電池安全再升級(jí)

電池技術(shù)對(duì)標(biāo)特斯拉。江淮iC5通過與特斯拉同源的蜂窩電池技術(shù)和液冷恒溫技術(shù)加持，給電池安全加上“雙保險(xiǎn)”。

蜂窩電池

蜂窩電池是江淮華霆電池公司多年的研發(fā)成果。該電池包的亮點(diǎn)在于采用了外延包覆技術(shù)，就是指所有電芯360度包覆導(dǎo)熱膠，這有兩大好處。

一是，有效防止熱擴(kuò)散。電芯之間做到了電隔離和熱隔離。即使有1顆電芯失效，它不會(huì)波及到周邊，就不會(huì)引起連鎖反應(yīng)，做到了電池包的安全。

二是電芯與導(dǎo)熱膠的接觸面積是做到了100%，散熱更快。電池包內(nèi)部的溫差≤3℃。之所以要降低溫差，是因?yàn)楫?dāng)電池系統(tǒng)中電池單體間出現(xiàn)溫度不均衡時(shí)，電池的化學(xué)反應(yīng)和自放電反應(yīng)速率也會(huì)出現(xiàn)不均衡，進(jìn)而導(dǎo)致電池單體間的循環(huán)壽命、容量和內(nèi)阻出現(xiàn)差異。這會(huì)直接導(dǎo)致電池包的壽命減短。

第三，蜂窩結(jié)構(gòu)具有很好的堅(jiān)固性特點(diǎn)，即便受到外力碰撞擠壓也不易出現(xiàn)大面積的坍塌現(xiàn)象，其特殊結(jié)構(gòu)能起到吸收碰撞和擠壓產(chǎn)生力量。

可以看到，從設(shè)計(jì)、性能到安全，江淮iC5進(jìn)行了全面進(jìn)化。這是江淮發(fā)起的一次品牌向上沖擊，能否成功，讓我們拭目以待。（完）

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