現(xiàn)如今絕大多數(shù)消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)車時(shí)，往往會(huì)傾向于所謂的新勢(shì)力車企。

這些新興品牌的產(chǎn)品雖然魅力十足，但是否意味著傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)車就不能選擇？

答案當(dāng)然是否定的。特別是對(duì)于捷豹這樣的豪華品牌來說，I-PACE就是一個(gè)很好的代表。

那么，這款車到底有多值得買呢？

今天，我們就來統(tǒng)計(jì)一下5個(gè)由車主真實(shí)反饋的使用體驗(yàn)，看看到底I-PACE值不值得買！

一、 品牌設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯

從I-PACE的車主來看，比起傳統(tǒng)純電動(dòng)車所追求的簡(jiǎn)潔科技，I-PACE豪華大氣的設(shè)計(jì)顯然更能夠俘獲消費(fèi)者的芳心。

加上捷豹更具知名度的品牌影響力，成為了這款產(chǎn)品在同價(jià)位的優(yōu)勢(shì)所在。

這種典型的家族化特征、內(nèi)斂的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)看起來會(huì)比那些激進(jìn)主義的產(chǎn)品更為高級(jí)。

二、動(dòng)力操控會(huì)是亮點(diǎn)

與此同時(shí)，捷豹作為一個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)品牌，也將其在操控上的一些精髓體現(xiàn)在I-PACE上。

從車主的反饋來看，I-PACE的過彎表現(xiàn)帶有非常明顯的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型車特點(diǎn)，唯一美中不足的可能就是這個(gè)略重的方向盤設(shè)定。

加上本身I-PACE純電動(dòng)車所擁有的加速特性，使得其能夠在操控和動(dòng)力間取得很好的平衡，這不失為產(chǎn)品的亮點(diǎn)所在。

三、舒適表現(xiàn)或成短板

不過，在舒適表現(xiàn)方面，捷豹I-PACE就有些力不從心。

不少車主認(rèn)為I-PACE的懸架偏硬，同時(shí)空間利用率明顯有些偏低。

特別是對(duì)于在后排的乘客來說，捷豹“任性”的內(nèi)部設(shè)計(jì)犧牲了太多的空間。

直接導(dǎo)致了車身尺寸合適，但內(nèi)部舒適性卻大打折扣的尷尬情況。

加上本身純電動(dòng)車在噪音方面控制的劣勢(shì)，因此舒適表現(xiàn)確實(shí)是I-PACE的短板所在。

四、配置體驗(yàn)不盡人意

與此同時(shí)，捷豹I-PACE在一些配置上的體驗(yàn)也不盡人意。

特別是智能化配置方面一直都是捷豹的劣勢(shì)，一旦和目前市場(chǎng)上主打智能化的競(jìng)品一比較就容易“露餡”。不少車主都反映到：I-PACE的車機(jī)速度慢，同時(shí)智能配置體驗(yàn)明顯不如同價(jià)位的一些其他車型。

加上相對(duì)粗糙的做工和一些細(xì)節(jié)的不足，讓捷豹在內(nèi)部使用體驗(yàn)上并不出彩。

五、優(yōu)惠巨大性價(jià)比高

不過，捷豹I-PACE之所以還是能夠被一些消費(fèi)者選擇，價(jià)格或許是一個(gè)決定性因素。

特別是不少地區(qū)已經(jīng)打出了8.6折，優(yōu)惠10萬之類的力度，使得這款本來沒什么性價(jià)比的車型變得“很香”。在這樣的前提下，消費(fèi)者選擇I-PACE還是頗具性價(jià)比的。

結(jié)束語：捷豹I-PACE可以說是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。無論是造型和品牌上的明顯優(yōu)勢(shì)，還是作為亮點(diǎn)的操控動(dòng)力表現(xiàn)，都說明這還是對(duì)得起“豪華”二字。至于配置體驗(yàn)、乘坐空間等部分的短板能否接受，還得看自己的個(gè)人需求。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >