5月13日，造車新勢力代表小鵬汽車董事長何小鵬在微博分享了一組電動汽車出險（@不看車 理解是上險）數(shù)據(jù)。

上險數(shù)據(jù)透露出幾個重要信息，值得注意：

1、在2020年1-4月上險量前10的車企中，只有特斯拉、傳祺、蔚來和小鵬4家車企實現(xiàn)了增長，傳祺是唯一唯一一家老牌車企，其他全是造車新勢力！

2、此前飽受詬病的國產(chǎn)電動汽車買家問題，今年得到了明顯改善。出租車公司、事業(yè)單位、政府機構(gòu)等大B客戶所消化的車輛份額明顯變小，國產(chǎn)電動汽車也開始從2B時代進入2C時代。遺憾的是，在2020年前四個月上險前10的企業(yè)中，唯一增長的老牌車企廣汽傳祺，2C份額只有34.5%。而另外三家增長企業(yè)中，2C份額最小的蔚來汽車也達到了86.4%。排名第一的特斯拉，更是達到了88.7%。綜合來看，傳祺還是很虛?。?/span>

3、在2C量前10的電動汽車中，A0級車型占到了5個席位，這個比例有些過高。嚴(yán)格意義上講，這些車型都屬于占號車，在很多用車場景中都無法滿足家庭用車需求。這個來看，整個市場的情況仍然存在明顯的畸形特征。

4、從4月的2C數(shù)據(jù)看，盡管特斯拉Model 3的數(shù)據(jù)較3月大幅下滑，但王者地位依然穩(wěn)固，還是要明顯領(lǐng)先于其他電動汽車的。

說個表格之外的情況，@不看車 的一位北京好友周日下午訂購了一輛國產(chǎn)Model 3，周三就去提車了。這個事情，我們可以理解為特斯拉的工作效率大幅提高可喜可賀。也可理解為4月生產(chǎn)的車輛已經(jīng)開始積壓，以產(chǎn)定銷的喜人之勢已經(jīng)終結(jié)。（別問我怎么知道的，我會告訴你他使用了我的引薦碼）

從何小鵬分享的數(shù)據(jù)和@不看車 朋友的提車速度看，@不看車 認(rèn)為：特斯拉地位穩(wěn)固但隱患已顯，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版再次降價已成為可能，但長續(xù)航的價格是否會松動尚不明朗。近期要購車的朋友，建議多方打聽后再出手。

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