雖然說(shuō)背靠大樹，一邊有戴姆勒和梅賽德斯·奔馳的光環(huán)加持，一邊是比亞迪頂尖技術(shù)的背書，但不得不說(shuō)，騰勢(shì)這個(gè)品牌的存在感實(shí)在太低了。很多朋友可能并不熟悉，其實(shí)騰勢(shì)已經(jīng)成立有十年之久，它是比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)。

第一個(gè)吃螃蟹的人有勇氣，卻不一定有運(yùn)氣。騰勢(shì)500曾以高達(dá)40萬(wàn)的價(jià)格率先進(jìn)入高端純電動(dòng)車市場(chǎng)，那時(shí)候連特斯拉的影子都還沒見到。但無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都沒有豪華既視感，騰勢(shì)500大體輪廓還是有些四不像，近五年騰勢(shì)已虧損超過(guò)35億元，而大部分騰勢(shì)電動(dòng)車的最終歸屬，也只能是首汽網(wǎng)約車。

上款車型就是在設(shè)計(jì)上吃了虧，因此騰勢(shì)X在顏值方面非常用心。第一眼看到這款全新的騰勢(shì)X，感覺還是蠻顯科技范的，前臉線條柔美，主要還是突顯它的曲線美感，封閉式格柵的設(shè)計(jì)，貫穿式頭燈組造型非常凌厲，縈繞式LED燈帶特點(diǎn)鮮明，燈帶上方的全新騰勢(shì)品牌標(biāo)識(shí)位置醒目，這些都是奔馳為騰勢(shì)X打造的高級(jí)感。

騰勢(shì)X長(zhǎng)寬高4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，與唐二代尺寸相近軸距相同，但車窗邊框和外飾件采用亮黑配色，看上去會(huì)顯得個(gè)性許多。值得一提的是，騰勢(shì)X配備了22英寸的輪轂和Brembo剎車卡鉗。

貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，比起比亞迪唐上面的要更為精致，并且經(jīng)過(guò)熏黑處理，視覺上更具運(yùn)動(dòng)感。屁股上貼有“Mercedes Benz”（梅賽德斯奔馳）的字樣,除此之外，在翼子板以及中控飾板上都有，這可是無(wú)時(shí)不刻地提醒消費(fèi)者它跟奔馳的關(guān)系，當(dāng)然，騰勢(shì)的售前售后也里所以當(dāng)?shù)募{入了奔馳。也就是說(shuō)，現(xiàn)在買騰勢(shì)X，享受的是奔馳的售后服務(wù)了。

內(nèi)飾方面，采用了經(jīng)典的奔馳螺旋式出風(fēng)口元素，大尺寸中控屏也從比亞迪唐那里延續(xù)過(guò)來(lái)，淺色的真皮包裹，實(shí)木飾條的搭配，雙層設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)由拉絲純鋁飾板一分為二，可以說(shuō)騰勢(shì)X的這個(gè)做工用料水準(zhǔn)，確實(shí)對(duì)得起它的身價(jià)。

塊/慢充電口分別位于車輛左右后翼子板處，新車還具有比亞迪極具特色的外放電功能。

動(dòng)力電池方面，騰勢(shì)X全系搭載了P0+P3+P4結(jié)構(gòu)的插混系統(tǒng)，按照比亞迪的說(shuō)法，該系統(tǒng)為“三擎四驅(qū)”，綜合最大功率達(dá)到431kW（586Ps），綜合最大扭矩為950Nm。支持快充模式，僅需15分鐘充電時(shí)長(zhǎng)，電量便可從30%充至80%，百公里加速時(shí)間為4.3秒，百公里油耗最低1.5L，純電續(xù)航里程為綜合工況下500km。

相信全新騰勢(shì)X的這幅“帥氣長(zhǎng)相”，沒有人會(huì)不喜歡。不少網(wǎng)友反映新車的售價(jià)偏高，但個(gè)人認(rèn)為它貴，但如果拿騰勢(shì)X頂配與比亞迪唐EV頂配對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者價(jià)差2100元。不得不說(shuō)，騰勢(shì)X是今年自主品牌當(dāng)中很讓人驚喜的一款車型，能不能打個(gè)漂亮翻身仗呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >