借助“油改電”車型和網(wǎng)約車等運營市場，比亞迪、北汽和奇瑞成為中國電動汽車的絕對主力參與者。

曾經(jīng)，廣汽集團自主品牌旗下的廣汽傳祺，僅推出GA5增程混動、GA3S 插電混動和GS4 插電混動之后，并沒有進一步電動汽車動作。

隨后，電動汽車加速發(fā)展，特斯拉聲勢浩大地拉開國產(chǎn)化進程，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力則用一輛輛酷炫的智能電動汽車，讓人目不暇接。

就連吉利都有帝豪的“油改電”車型，并且成立了曹操出行的網(wǎng)約車公司。如祺出行也是2019年下半年的事情，廣汽在電動汽車發(fā)展可謂是姍姍來遲。

直到2019年中，擁有“埃安Aion”獨立品牌的廣汽新能源才完成了智能工廠的建設(shè)和全新車型的上市。

2018年，中國新能源乘用車正式突破100萬輛，并奔著200萬的目標(biāo)前進，彼時銷量前三名是北汽EC系列、奇瑞eQ小螞蟻和比亞迪秦Pro DM。

廣汽新能源希望后來居上，近期目標(biāo)是2025年進入國內(nèi)新能源行業(yè)前三，且看看廣汽新能源的三味真火。

第一把真火：Aion S銷售火爆

廣汽新能源一上場就信心滿滿，全新智能工廠、全新品牌、每年至少兩款全新車型、電動汽車專屬平臺、定位高品質(zhì)純電動汽車等等，一出場就備受矚目。

廣汽新能源2019年推出中高級純電轎車Aion S 和豪華轎跑SUV Aion LX兩款全新車型，年度銷量超過4.2萬輛。

純電平臺、超長續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)以及原廠定制，這是廣汽新能源贏得市場的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

Aion S 銷量持續(xù)火爆，開始沖擊純電汽車市場的頭部地位，而Aion LX則展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企純電技術(shù)的至高水平。

Aion S 推出續(xù)航410km和510km兩種車型，炫和魅兩種外觀，2019年5月正式交付，同時出戰(zhàn)運營市場和零售市場。

純電轎車細(xì)分市場2019年銷量榜單中，比亞迪e5 3.29萬輛，榮威Ei5 3.05萬輛，帝豪EV 2.84萬輛，秦Pro EV 1.58萬輛，幾何A 1.26萬輛。

從以上銷量來看，Aion S 正式上市后6個多月的時間，實現(xiàn)了超過3.24萬輛的銷量，可謂是一大飛躍性的進步，讓人期待其2020年的表現(xiàn)。

第二把真火：Aion S 自燃事件

經(jīng)過那個幾近停頓的2020年春季，一轉(zhuǎn)眼間高溫多雨的夏季就已經(jīng)來臨，自燃再一次成為電動汽車逃不開的季節(jié)性話題。

不管是燃油車還是電動車，不管是什么原因，一輛汽車的燃燒首當(dāng)其沖的第一反應(yīng)，就是電動汽車的電池起火了，安全性受到嚴(yán)重的質(zhì)疑。

5月18日，一輛廣汽新能源Aion S冒煙之后燃燒，最后只剩下一個車架，甚至還波及了停在一旁的一汽奧迪。

在具體原因未明，而廠家也并未給出正式調(diào)查結(jié)果之前，Aion S的燃燒視頻已經(jīng)在各大媒體平臺火熱傳了起來，再加上此前一輛理想ONE也發(fā)生了自燃事故，為2020年電動汽車自燃拉響了警報。

在電動汽車普及之前，傳統(tǒng)汽車自燃的事故并沒有像電動汽車這樣受到市場的關(guān)注。

電動汽車發(fā)展初期的油改電和低續(xù)航里程，而且?guī)缀跚逡簧亲灾鬈嚻笤谥髁ν茝V，早已讓市場對電動汽車充滿了懷疑和擔(dān)憂。

三元鋰高能量動力電池帶來了高續(xù)航里程，跨界造車新企帶來了全新的智能汽車，同樣無法讓市場對電動汽車全然放心，甚至加劇了對電動汽車安全性的擔(dān)憂。

于是，不管是電動汽車交付延遲、續(xù)航里程虛標(biāo)、智能系統(tǒng)故障，還是最為嚴(yán)重的自燃事件，每件事的口水都足以淹沒整個電動汽車行業(yè)。

這一次Aion S自燃的原因，還未調(diào)查完畢，官方也還未給出正式的原因，據(jù)悉可能是網(wǎng)約車配備的酒精類等防疫用品導(dǎo)致。

不管最終原因調(diào)查如何，電動汽車自燃必定會成為廣為傳播的茶余飯后時間，而市場似乎對自燃事件也早有自我的理解，真正原因已經(jīng)不再重要，重點還是看看廠家怎么回應(yīng)和對策。

第三把真火：兩款全新純電車型

Aion S 通過運營市場獲得銷量和市場知名度，Aion LX 則見證著廣汽新能源在高性能電動汽車的實力和決心。

廣汽新能源計劃每年推出兩款全新車型，2020年將推出兩款全新車型，Aion V 和代號為A20的跨界車，而Aion S 也將迎來年度改款，還將推出換電款。

Aion S已經(jīng)在2019年導(dǎo)入廣汽豐田成為其首款純電轎車iA5，在2020年改款之際，也將成為廣汽本田的首款純電轎車，并有望被命名為EA6。

代號為A18，全球首款5G智能車Aion V 已經(jīng)開始預(yù)售，將于6月份正式上市。

這款10萬元級別售價的純電智能SUV，有望進一步推高廣汽新能源的產(chǎn)銷量，并且進一步開拓零售市場，從而讓廣汽新能源實現(xiàn)規(guī)模化體量。

雖然面臨經(jīng)濟下行風(fēng)險和車市連續(xù)連續(xù)兩年陷入衰退的雙重挑戰(zhàn)，2020年作為成立以來的首個銷售完整年，廣汽新能源將挑戰(zhàn)8-10萬輛的目標(biāo)。

深入研究電動汽車市場特點，借鑒先行者的經(jīng)驗，廣汽新能源將用改款車型和全新車型，運營和零售市場齊頭并進的方式逆市挑戰(zhàn)行業(yè)難題。

在比亞迪、北汽、奇瑞等傳統(tǒng)新能源車企之后，在蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力之中，廣汽新能源的三味真火展現(xiàn)了自己的實力，為電動汽車市場帶來全新的發(fā)展。

廣汽新能源每一款新車發(fā)布，總能挖掘出各種各樣的中國乃至世界第一，用傳統(tǒng)汽車制造和智能汽車設(shè)計對標(biāo)并超越特斯拉。

這是廣汽新能源期望快速獲得市場認(rèn)可的一大營銷賣點，也是廣汽新能源吸引用戶關(guān)注電動智能汽車的一些小小的可愛舉措。

作為電動汽車的后來者、自主品牌的黑馬、日系精益生產(chǎn)的匯集地，擁有全新的智能工廠、電動汽車專屬平臺和ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，廣汽新能源值得更高的期待。

我們的期待誠然不僅僅是一輛傳統(tǒng)制造的靠譜電動智能汽車，而是一輛在設(shè)計和性能上，能夠真正滿足用戶日常用車場景的移動出行產(chǎn)品。

在一輛又一輛的全新車型上，我們已經(jīng)看到了廣汽新能源的持續(xù)進化。

為了更好、更成熟和更便利的移動出行生活，我們也希望能不斷的看到整個電動智能汽車行業(yè)快速更新迭代。

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